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26.09.2016, 13:21 | #1 |
Recht(s)verdreher
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Glückwunsch an alle neuen AB-Card-Besitzer - AirBerlin steht kurz vor der Pleite
--- Aktuelle Presseberichte ---
... all das schöne Geld für "meine Service-Card" - AB steht kurz vor der Pleite. - nur noch ca. 70 Flugzeuge (von 144) - drastischer Stellenabbau (min. minus 1100) - drastische Strecken-Streichungen - Service (...ehm, gibt`s den noch an Bord !?) |
26.09.2016, 15:35 | #2 |
Genuss-Rutscher
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Das ist ja schon länger im Busch. Air Berlin ist schon lange stark defizitär, die Emirate (Etihad) schiessen immer wieder viel Geld nach (mehr als 4 Jahre schon).
Nur mit Gepäckreduzierung und Servicepreise-"Anpassung" kommt eben auf Dauer nicht weiter. Jetzt gibts echte Massnahmen. Das wird bitter ... Um was es wirklich geht hab ich nie 100% verstanden. Ich denke es geht um Landeslots für die staatliche Flugline Etihad, die eben von Air-Berlin kommen/kamen. Geändert von Bastelwikinger (26.09.2016 um 15:51 Uhr) |
26.09.2016, 21:33 | #3 | |
switchbladed
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welch neue Info
Zitat:
und vollkommen wurst, die Karte lohnt sich doch oft schon bei einem Urlaub, total unwichtig.. |
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27.09.2016, 08:18 | #4 |
Lord logger
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AirBerlin steht kurz vor der Pleite
Aufreisserrischer geht es nicht meht. So ein Schwachsinn... Weil Kosten gesenkt werden geht man nicht automatisch Pleite. |
27.09.2016, 09:20 | #5 | ||
Genuss-Rutscher
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Richtig sehr reisserisch. Man will ja gelesen werden.
Ich hätte eher "wird zerschlagen" geschrieben oder hätte das schreierische "Air Berlin implodiert" geklaut. Zitat:
Zitat:
Der Geldgeber verliert langsam die Lust da weiterhin Jahr für Jahr hunderte von Millionen zu versenken, das sieht man jetzt. Die Halbierung des Flug-Angebots ist in jedem Fall ein herber Einschnitt für Service-Card-Besitzer. Speziell die Kiter Ziele werden wohl dran glauben müssen. Man will sich ja schon lange eher auf das lukrativere Business-Klientel fokusieren ... ( ??? ist diese Kalkül aufgegangen ??? ) Fundierte Spekulation aus den Medien (WiWo): Es wird sich konzentriert auf die Flughäfen Düsseldorf, Berlin und die Fernstrecken nach Abu-Dhabi (als Zubringer für Etihad). Nur wegen DIESER Flug-slots (=Landerechte) wurde Air-Berlin auch ursprünglich gekauft ... Geändert von Bastelwikinger (27.09.2016 um 09:41 Uhr) |
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27.09.2016, 12:00 | #6 |
Recht(s)verdreher
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"Ihr Lieben",
...ihr macht Euch Gedanken warum AB so laaaaaangsam pleite geht. Dazu könnte ich hier ellenlange Berichte / Beispiele nennen, nur über das, was "auf einem großen Airport in NRW" so alles schief läuft. ...falls sich jemand an die WDR / Zeitungsberichte erinnern kann, über die ganzen Koffer die (angebl.) weggekommen sind. Ps.: ich sag nur eins, "die waren nie weg. Die sind nie geflogen" ! (jegliche Ausführungen würde zu sehr ins Detail und INTERNA gehen. Der Airport hat einige Hallen (auch abgelegene), da kann man viiiiiiel stapeln - und bis die Stapel dann wieder abgebaut sind, dauert es laaaaange.) ...wir könnten jetzt ne Rechnung aufmachen, was den der (kurzfristige oder auch langfristige) Schadensersatz FÜR JEDEN EINZELNEN Pax kosten könnte... Nur ein paar BEISPIELE: 1.) http://www.rp-online.de/nrw/staedte/...-aid-1.4606237 2.) http://www.derwesten.de/nrz/staedte/...d11934487.html 3.) (stand auch so in der Zeitung - Bericht finde ich nur leider nicht) - ein AB-Flug aus MUC landet in DUS - niemand ist zur Abfertigung da - das Gepäck AUS MUC (München) wird nicht ausgeladen - das Gepäck FÜR ZRH (Zürich) wird nicht eingeladen Fazit: - die Paxe in DUS aus MUC haben kein Gepäck - die Paxe in ZRH aus DUS haben kein Gepäck ...und alles muß nachträglich nachgesendet werden ! 4.) Das Selbe in BCN (Barcelona) http://www.derwesten.de/nrz/staedte/...d11934487.html Richtig ...und ihr tut`s ja. ("die Blöd" färbt also richtig ab) |
27.09.2016, 12:13 | #7 |
Lord logger
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Du meinst, weil das Flughafenpersonal schlammt hat AB ein Problem. Okay kann sein. Aber was hat AB damit zu tun? Ist das, "verschlammte Koffer," der Beleg dafür das sie Pleite gehen, weil diese von den Flughafenarbeitern nicht verladen werden? Okay, man lernt nie aus.
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27.09.2016, 16:06 | #8 |
Windsurfer
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fürs Gepäck von nicht nur AirBerlin war doch in Düsseldorf 2014 Aviapartner zuständig (heute immer noch?).
hat deren Personalknappheit damals echt nur AirBerlin betroffen? in der Ferienzeit war natürlich Ferienflieger AirBerlin mehr betroffen als mit Handgepäck reisende innerdeutsche Fluggäste bei der Lufthansa http://www.express.de/duesseldorf/ko...gerung--246818 |
27.09.2016, 18:34 | #9 |
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Wenn ich sowas lese, dann fühle ich mich richtig bestätigt,
mich entschieden zu haben nur noch in Eigenregie mit dem WoMo zu reisen. Wenn ich dann etwas verschlampe (Bazzat), dann bin ich's wenigstens selbst schuld. Und, Passagiere heisst bei denen einfach 'Paxe', ist unglaublich ! Und, Gepäck, für das man zu faul zum umladen ist das lässt man einfach irgendwo vergammeln ???? Ich glaub' s einfach nicht...... |
27.09.2016, 19:21 | #10 | |
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Zitat:
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27.09.2016, 20:04 | #11 |
Windsurfer
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Paxe ist (Viel)Fliegersprache
wenn die sich unterhalten, schreiben die +1, wenn sie die Ehefrau meinen und +1/2 bei Kind darüber kann man sich wundern, aber zum Aufregen gegenüber AB taugt das nicht |
28.09.2016, 06:16 | #12 |
Recht(s)verdreher
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AHA, aus der Branche
...Ihr möchtet noch mehr (Hintergrund)Infos... - AirBerlin wird seid Anfang 2013 von "Aviapartner" in der Bodenabfertigung + Passagierbetreuung (das nennt sich dann "Handling") abgefertigt. - man ist damals "um Kosten zu senken" nach Aviapartner gewechselt. ...dazu ein Link: http://www.rp-online.de/nrw/staedte/...-aid-1.2599824 - Aviapartner ist eine "Billig-Abfertigungsfirma" aus Belgien. - die sind (natürlich) groß in Belgien, als auch den Niederlanden vertreten. - dort arbeitet man nicht nach dem Tarifvertrag des öffentlichen Dienstes, sondern nach dem Transport-TV. Dieser ist deutlich niedriger. (ca. 20%) - Aviap. war auch auf anderen Airports in -D- vertreten, ist dort aber (wegen Unzuverlässigkeit/Schlampigkeit) wieder durch andere Firmen abgelöst worden. - eine anständige Ausbildung zu der Tätigkeit die man dann später macht gibt es dort "deutlich weniger". (wenn man es realistisch betrachten müßte "so gut wie gar nicht") - so werden dann Passagiere geboardet (zum einsteigen aufgefordert) obwohl der Flieger noch gar nicht bereit dazu ist ... Fazit: die Paxe dürfen dann 5, 10, 15min in den Brückengängen oder in den Bussen auf dem Vorfeld "warten"... - oder es werden die Flieger auf Position zwar kurz angenommen ... ne Treppe/Brücke d`rangestellt, aber dann passiert einfach nix mehr weil man kein (geeignetes) Personal hat. P.s.: von dem einem Airport, von dem ich hier Berichte, da arbeiten z.B. 90% an Ausländer bei Aviap. So leid es mir tut, aber diese gemeinten Ausländer gehören eher der "wenig-gebildeten Gruppe" an. ...man könnte auch sagen (UND DAS IST NICHT ABWERTEND GEMEINT, SONDERN EINE TATSACHE) ' wenn ein Dummer andere Dumme ausbildet, was soll da `rauskommen ?! ' - Aviapartner macht auf dem genannten Airport ca. 75% der Bodenabfertigung. der Flughafen selbst nur noch ca. 15%, und Acciona (ein neuer dritter Abfertiger) ca. 10% - Auf dem von mir genannten Airport sind vor ein paar Wochen innerhalb eines WE 5000 (!) Gepäckstücke stehen geblieben. P.s.: zu dem Thema brauch`man nur mal das I-net mit den Schlagwörtern "Kofferchaos Flughafen D...." durchforsten ! - Grundsätzlich bleiben dort jeden Tag (!) ca. 200-300 Gepäckstücke stehen...oder werden falsch verladen, kommen dann wieder zurück...müssen nachgesendet werden ... etc. P.s.: als der Flughafen noch zu 90-100% der Abfertigung machte, waren es im Schnitt 20-40Koffer. - was der kurzfristige Ersatz für fehlendes Gepäck kostet kann jedem im I-net nachschauen (kurzfristig sind es so ca. 200,-€). Langfristig = Komplett-Verlust ca. 1000-1500,- PRO KOFFER ! ...hinzu kommen die Kosten für die zusätzlich Logistik / Transport etc. ...da AB so unzufrieden mit der Abfertigung ist, wird sie ab Dez. den dritten dortigen Abfertiger "testen". P.s.: bisher fehlen dieser Abfertigungsfirma (bis Dez.) noch ca. 250-300 Beschäftigte ... aber es is` ja auch noch etwas Zeit bis Dez. ... das mit der Ausbildung u. Einarbeitungsphase das unterliegt ja der Abfertigungsfirma. - auch hierzu ein Link: http://www.aero.de/news-25045/Flugha...ir-Berlin.html Zitat: Flughafenchef Schnalke: "Vor allem die Leistung von Aviapartner lässt in unseren Augen stark zu wünschen übrig. Hier mangelt es zu oft an Personal und guter Organisation" AB und das Crew-Routing: - es ist Gang-und-Gebe das Airlines ihre Crews mit anderen Airlines zu ihren Einsatzorten fliegen. Bei AB passiert dies aber im Verhältnis übermäßig. - dadurch das die Einsatzzeiten sehr knapp kalkuliert sind, überschreiten die Crews schnell dann mal ihre max-Arbeitszeit. Und besonders die Cockpit-Crews achten da recht penibel `drauf... Fazit: geplante Crew ist evtl. nicht einsetzbar, es muß eine neue Crew aus dem Standby organisiert werden...Flieger bleibt stehen und hat Verspätung...der nächste Turn-Around (also weitere Flugplanung) kann nicht gehalten werden... - zudem werden die (ex) LTU-Crews noch nach einem deutlich höheren TV bezahlt als die eigenen AB-Crews. - wie das bei AB mit dem Kundenservice läuft, ...dazu gibt es auch genügend Berichte. Fazit: ohne eigenen Anwalt gibt`s von denen nur Standardantworten und in der Sache tut sich bei denen gar nix ! ....auch hierzu NUR EINEN Link: https://www.youtube.com/watch?v=8am1svrtsA0 - bei der AB-Technik geht es ähnlich chaotisch zu. (das geht aber zu sehr ins Detail und wäre zu sehr Interna - alle sonstigen obigen Angaben kann man, mit Suchen, im I-net durch Medienberichte finden) - AB und der Service an Bord: ...gibt`s denn noch ? - ich bin zwar jetzt schon 2 Jahr nicht mit AB selbst geflogen, aber was man so liest, erinnert mich mittlerweile eher an RyanAir. ...wenn es bei AB zu Problemen kommt dann bekommt man meist zu hören: "Das tut uns leid, es handelt sich dabei um einen bedauernswertigen Einzelfall" Geändert von Kiter-NRW (28.09.2016 um 06:31 Uhr) |
28.09.2016, 08:47 | #13 |
Windsurfer
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29.09.2016, 11:36 | #14 | |
Benutzer
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Diese Mail habe ich gestern von airberlin bekommen.
Zitat:
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29.09.2016, 12:01 | #15 |
Lord logger
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Es gibt noch ein paar weitere gute Nachrichten, die darauf hoffen lassen das AB wieder profitabel werden kann oder zumindest den Eindruk erweckt es werden zu können. Ich habe heute morgen mal ein paar Aktien gekauft. Klar, mutig, erhöhtes Risiko, ich bin mir dessen bewusst, aber eben auch erhöhte Gewinnchancen.
Man wird sehen. |
29.09.2016, 13:43 | #16 | |
Recht(s)verdreher
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Zitat:
Möchtest DU uns damit auch verdeutlichen, das sich somit "nichts" ändert !? P.s. - wenn ich früher 100 Ziele hatte, zu denen ich 'meine' (nicht vorhandene) Topbonus-Service-Card einsetzen konnte, und es ab Frühjahr`17 dann nur noch 30 o. 40 Ziele sind (REIN ALS BEISPIEL !), dann hat sich für mich der Nutzen der Service-Card stark reduziert ! |
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29.09.2016, 13:47 | #17 |
Recht(s)verdreher
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FALSCHE WAHL !
- ich habe Lufthansa Aktien, und werde jetzt noch welche nachkaufen (besonders, weil sie: a) jetzt kurzzeitig gefallen sind b) weil Lufthansa der Mutterkonzern von Eurowings ist und denen die Aufstockung der Flugzeuge UND der Flugrechte deutlich besser tut !) |
29.09.2016, 13:58 | #18 |
Lord logger
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29.09.2016, 17:03 | #19 | |
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Zitat:
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29.09.2016, 18:08 | #20 | |
Recht(s)verdreher
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Zitat:
http://kursdaten.teleboerse.de/teleb...51&zeit=100000 >>> seit dem Ausgabepreis minus 95% >>> 3 Jahre (ne, eigentlich immer) bergab ! RESPEKT ! ...falls Du also DIE Akte hier meinst http://kursdaten.teleboerse.de/teleb...36&zeit=100000 - da sehe`ich viele Berge und Täler (innerhalb von 10 Jahren) - und selbst bei 1nem Jahr sehe ich da keine ständige abwärts Bewegung P.s.: wer Geld verdienen will, der kauft dann, wenn`s billig (niedrig) ist ! P.s.2: ich hab übrigens DAS HIER http://kursdaten.teleboerse.de/teleb...83551&zeit=600 im Januar 2016 gekauft (5000,-) - kannst ja mal nachschauen, was das heute sind... Pssst:(7976,-) WILLKOMMEM IM OASE-KITER-FORUM - dem Forum der studierten Mitglieder ! |
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29.09.2016, 18:14 | #21 | |
Lord logger
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Zitat:
ACHWAS Hältst Du das für schlüssig was du so schreibst, oder meinst Du nicht einiges widerspricht sich?? P.S Ich sehe viele Täler die immer tiefer werden und Berge die nicht mehr so hoch werden wie beim letzten mal. P.S Glückwunsch zur "Telebörse" übrigens. Ich will da lieber nicht reinkucken was das ist. Vermutlich Gold Euro Dollar oder Oel. Das aber ist natürlich ein Beweis deines Könnens. P.S Lufthansa minus musste aber abziehen Sonst wäre das schummeln. Und nicht vergessen - 25% Steuer vom Gewinn nimmt der Staat. Das alles zusammen ............Ääähm.. ....overall... Hast Du überhaupt Gewinn gemacht? |
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30.09.2016, 06:49 | #22 | |
Recht(s)verdreher
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Zitat:
- Du bist für mich "EIN HELD" ... "DER HECHT IM KARPFENTEICH" ... "DER DENKER" ... "DER KÖNIG". a) - was widerspricht sich denn !? - das die AB-Akte mal mit nem Ausgabepreis von ca. 13/14,- gestartet ist ... ein Hoch um die 20,40 hatte ... und seit Mitte 2007-2009 um 80% gefallen ist und ab da an grundsätzlich immer tiefer fiel !? - das die LH-Aktie mit der Regelmäßigkeit von 3-4 Jahren einen Berg abgebildet hat ... und das wir uns jetzt eben in einem Tal befinden (Zitat: wenn`s billig ist, kauft man) - hast DU ja jetzt auch getan ! b) - für "blinde" Leser habe ich dies noch`mal bildlich/Chart-technisch verdeutlicht. c) - zudem schon mal `was von DIVIDENDE gehört !? - wie viel hat AB da je ausgeschüttet ... und was LH in stetiger Regelmäßigkeit !? d) - AB wird nur durch Etihad über Wasser gehalten ! - AB hat keine eigenen Flugzeuge (Tafelsilber) mehr - alle Flugzeuge sind geleast. - und jetzt verleast (Wet-Lease) man seine schon geleasten Flugzeuge incl. deren Crews. - eine Kuh, die regelmäßig Milch gibt, mit der erwirtschaftet man regelmäßig Einnahmen. Verkauft man die Kuh, hat man 1x mehr Geld ... aber auf Dauer keine regelmäßigen Einnahmen mehr ! - bei dem jetzigen Deal geht es rein um die Slots (Flugrechte). d) zudem: - wenn man (AB) die ganzen Flugzeuge aus Kostendruck stilllegen würde, dann würden die Gewerkschaften und die Politik sturm-laufen. - jetzt werden die Flugzeuge INCL. der Crews an eine andere Airline (EW - Mutter LH) verschoben und selbst bei einer Pleite von AB würden die Crews dort weiterfliegen / beschäftigt werden können ! ... Du "Bazzat", Du bist doch so`n Experte ... - wie erkennst Du demnächst, wenn Du mit Eurowings fliegen solltest, das Du in einem AB-Flugzeug sitzt !? - wie gut, das Du Dich über mich lustig machen möchtest und mir die 25% Kapitalertragssteuer vorhällst - die für Dich ja nicht gelten. .....OH GOTT, man erkennt, wie ich mich vor Dir verneige (dabei knick ich eigentlich nur vor Lachen zusammen) |
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30.09.2016, 07:01 | #23 | |
Lord logger
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Zitat:
Auch ich schmunzel übrigens seit 24 Stunden Es geht nicht um Vergangenheit bei den beiden Aktien sondern nur um Zukunft. Es sei denn Du willst langfristig anlegen und Du bist schon länger dabei. Dann sieht LH nicht gut aus. Du hast da Verluste gemacht. Langfristig will ich bei AB nicht. Vergangenheit interessiert nicht. Du willst klug sein weil Du kaufst wenn es preiswert ist und wirfst mir vor das gleiche zu tun - als Dummheit. Das ist schon wieder ein Widerspruch in sich. Überhaupt scheint es so, das du bei der LH angestellt bist oder sonstige Interessen hast, so wie Du dir hier Mühe gibst AB schlecht aussehen zu lassen. Aber egal, wenn Du noch mal antwortest, versuche bitte bei einer Linie und ohne Widerspruch zu bleiben. Dann höre ich auf zu Schreiben. Versprochen |
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30.09.2016, 07:25 | #24 |
Genuss-Rutscher
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wuerdet ihr Eueren Spekulantenscheiss bitte woanders ablassen?
Wir stecken unser Geld lieber in futuristische Foilboards oder neue Schirme, das bringt reale Rendite! Der grosse Crash kommt sehr bald! (natuerlich nur der beim Loop mit dem Foilboard ) |
30.09.2016, 08:19 | #25 |
Genuss-Rutscher
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Neue Infos von Air Berlin:
+ Alle Karten und Meilen behalten ihre Gueltigkeit bei Air Berlin -- 77% weniger Strecken werden bedient +/- bereits gebuchte Fluege werden durchgefuehrt oder umgebucht auf andere Airlines oder zurueckgezahlt (je nach Gusto von AB) -- Ferienziele werden komplett ausgegliedert in eine andere Gesellschaft, weil unrentabel Meine Zusammenfassung aus http://www.morgenpost.de/berlin/arti...Antworten.html |
30.09.2016, 10:56 | #26 | |
Recht(s)verdreher
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Zitat:
(sind wir also beim Ausgangs-Thread - was bringt mir eine Service-Card, die ich nicht einsetzen kann, weil`s keine passenden Ziele mehr gibt !?) |
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04.10.2016, 14:44 | #27 |
Neuer Benutzer
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Beunruhigend
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt...a-1115102.html
...das sind keine guten Nachrichten. Da sollte das Management seine Hausaufgaben überprüfen...nicht nur im Sinne der Kunden sondern auch gegenüber den Mitarbeitern... |
08.10.2016, 20:12 | #28 |
Nürnberger Raum
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Airberlin vs Germania
Hat jemand Erfahrung mit Germania schon gemacht? Bin mit ihr bisher nicht geflogen, und manche Flüge sind selbst mit sportgepäck Aufpreis günstiger als bei AB.
Leider muss man sich eine Alternative aufgrund der unsicheren Verhältnisse suchen. Zur AB Service Card: habe seit 09/15 eine Karte mit dem Aufdruck: gültig bis 09/16. verfällt diese nach einem Jahr Automatisch? Habe meine gestern beim Rückflug zwecks sportgepäck vorgelegt, und kein Problem. Liegt es daran, dass der Flug innerhalb der kartengültigkeit gebucht wurde? Danke schon mal. |
08.10.2016, 20:28 | #29 |
Benutzer
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08.10.2016, 20:39 | #30 | |
Recht(s)verdreher
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Zitat:
Also: - 13.01.`12 gekauft - so galt sie bis zum 31.01.`13 - 16.01.`12 gekauft - so galt sie bis zum 28.02.`13 - Die Leistungen der Service-Card enden dann ganz automatisch und die Karte wird danach nur noch zur TopBonus-Karte. ...aber wofür braucht man jetzt noch eine Service-Card, wenn es demnächst keine Ziele (von AB) mehr gibt, für die man die Karte einsetzen hätte wollen... !? (theoretisch müßte jeder Besitzer gegen AB klagen, da sich die inhaltlichen Leistungen einseitig der Vertragspartner geändert haben) |
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08.10.2016, 21:08 | #31 |
Nürnberger Raum
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Ok.danke für eure Auskunft.
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13.11.2016, 13:44 | #32 |
Windsurfer
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AB wechselt in Düsseldorf die Firma fürs Handling
kann man hoffen, daß es dann mit dem Gepäck besser klappt http://www.rp-online.de/nrw/staedte/...-aid-1.6372573 (betrifft mich nicht persönlich, weil ich nie von Düsseldorf und nie AB fliege, aber die Meldung hab ich eben zufällig gesehn) |
13.11.2016, 14:38 | #33 |
Keine Zeit bin kiten
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Meine Service Karte funktioniert noch einwandfrei, wenn dann die neue Firma doch
etwas vorsichtiger mit den Bags umgeht. Nachdem das Gewicht der Bags reduziert wurde, war genug Platz für Polstermaterial, was wohl auch nichts bringt wenn die Idioten die Bags aus dem Flieger schmeißen. |
13.11.2016, 16:19 | #34 |
Recht(s)verdreher
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...und wenn man jetzt den / die Hintergründe wüßte...
(Aber Du sprachst es ja schon ansatzweise an) P.s.: 50% der Leute die in der neuen Gesellschaft arbeiten, kommen übrigens aus "dem alten Haufen" (eeeehm Firma), Aviapartner. P.s.2: die (neue) Handlings-Firma "Acciona" hat laut Lizenzgenehmigung des Bundes eigentlich keine Arbeitserlaubnis/Betriebsgenehmigung. - Die Lizenzgenehmigung des Bundes steht über die des Landes, die es genehmigt hat. Diese (neue) Firma wird aber vom Flughafen selber gepusht damit dieser seine eigenen Leute (seiner eigenen Handlingsfirma) auf die Straße setzen kann. Der BR der Flughafen-Handlings-Firma klagt dagegen. Sollte die Klage stattgegeben werden, steht AB (und einige andere Airlines) ohne Abfertiger da und "müssen praktisch" wieder zu den (Zitat kali11111) "Idioten" zurück. Ach ja, die Aussage der RP "weil die Airlines die Verträge bei der FDGHG gekündigt haben" trifft übrigens so nicht zu. Die Abfertigungsverträge wurden von der FDGHG gekündigt mit der Aussage 'man müsse die Abfertigungskosten drastisch erhöhen' daraufhin sind die Airlines dann zu Acciona gegangen (eeeehm getrieben worden). Zu Aviapartner will keiner (mehr), weil die eben "so gut für Düsseldorf" waren / sind. Geändert von Kiter-NRW (13.11.2016 um 16:33 Uhr) |
13.11.2016, 16:30 | #35 |
Windsurfer
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Acconia ist doch seit Jahren in anderen deutschen Flughäfen aktiv (kurz gegooglt: http://www.handelsblatt.com/unterneh.../11697234.html )
weil kein Kläger, da kein Richter? |
13.11.2016, 17:45 | #36 |
Recht(s)verdreher
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...pass` auf:
- auf deutschen Airports sind nur 2 Abfertigungslizenzen erlaubt. - Aviapartner war schon auf fast allen deutschen Airports aktiv. Ist aber durch die überall auftretenden Probleme rausgeflogen oder wieder abgelöst worden. - der Flughafen Düsseldorf wollte / will schon seid einigen Jahren seine eigene Abfertigungsfirma (FDGHG) schließen (weil die nach TVÖD arbeiten und somit zu teuer sind) >>> der Flughafen ist seid ca. 12 Jahren zu 50% privatisiert und da zählt Dividende , nicht Service. - der Flughafen (FDG) konnte "irgendwie erreichen" das eine 3. Lizenz , seitens der Landesregierung , für seinen Flughafen genehmigt wird. - Bundesrecht steht aber über Landesrecht. ...und in Deutschland gilt nach wie vor nur eine 2-Lizenz-Genehmigung. >>> deswegen klagt der BR der FDGHG dagegen. (solch`Verfahren an Gerichten dauern ja meist lange) - Der Flughafen (FDG) hat seine eigenen Leute letztes Jahr vor die Wahl gestellt: "entweder ihr verzichtet auf 30% eures Lohns oder wir machen hier ne 3. Firma auf". - z.Z. wird AB in DUS von allen 3 Firmen abgefertigt. >>> Aviapartner als eigentlicher Handlingspartner, die aber zu wenig (fähige) Beschäftigte hat. >>> die FDGHG die einige ausgewählte Flugzeuge übernehmen "muß" weil die sonst stehen bleiben würden. >>> Acciona als neuer Handlingspartner der Schritt-für-Schritt die Abfertigung übernimmt. - dabei kommen 20% der Beschäftigten (die Führungspersonen) aus der FDG und 50% von Aviapartner (jeweils ex Zeitarbeitskräfte). - Die Airlines wollen gar nicht zu Acciona oder Aviapartner. Die werden durch überteuerte Abfertungsentgelte dahin getrieben. - "Etihad" ist eine der Airlines die gesagt haben "bevor wir von denen abgefertigt werden, zahlen wir lieber ein erhöhtes Entgelt." (ein ausgefallener Flug oder beschädigtes Flugzeug ist nun mal teurer als 5 Jahre überteuertes Handlingsgeld) - einige Airlines wollen per Gericht (Klage) sogar wieder von der FDGHG abgefertigt werden. Dagegen hat die FDGHG aber argumentiert "ihr wolltet doch damals weg, jetzt haben wir keine Beschäftigten mehr für euch". - Durch Aviapartner (und auch jetzt schon durch Acciona) wurden massenhaft Koffer nicht befördert...oder falsch versendet...oder Flugzeuge beschädigt. - stellenweise kamen solche Meldungen in der Presse. >>> und wieder nen Flugzeug in DUS beschädigt... >>> in DUS sind 4000 Koffer gestrandet... Das alles gab`s/gibt`s bei/durch die FDGHG nicht. >>> bei der FDGHG hat man 5-6 Wochen eine Ausbildung / Einarbeitung + anschl. Prüfung für die Tätigkeiten erhalten. >>> bei Aviapartner bekommt man 2-3 Tage Ausbildung. >>> bei Acciona (weiß ich das nicht, da ich bisher nur "alt-bekannte-Gesichter" dort gesehen habe. P.s: auf V101 steht seid 11.11. ein BA A319. ...warum steht der wohl da hinten uneinsichtig !? ....ehm, seid 01.11. macht Acciona deren Abfertigung. ...ich bin jetzt schon auf den Tag gespannt, an dem der A380 mit ca. 550Paxen von Emirates in DUS stehen bleiben muß, weil.......xxx (Acciona macht seid 01.11. deren Abfertigung) Geändert von Kiter-NRW (13.11.2016 um 17:57 Uhr) |
13.11.2016, 17:52 | #37 |
Recht(s)verdreher
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Beiträge: 1.114
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Systemfehler - doppelt
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13.11.2016, 18:24 | #38 |
Windsurfer
Registriert seit: 07/2009
Beiträge: 2.402
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es bleibt also spannend, wenn man über DUS verreist
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14.11.2016, 08:58 | #39 |
Genuss-Rutscher
Registriert seit: 10/2012
Beiträge: 2.731
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Danke Kiter-NRW.
Jetzt weiss ich auch warum die Airlines die Kunden regelrecht zum Handgepaeck-Reisen zwingen wollen. Das macht ja keinem Spass so, weder Arbeitnehmern, den Airlines, noch den Kitern. |
24.11.2016, 06:37 | #40 | |
Recht(s)verdreher
Registriert seit: 08/2008
Beiträge: 1.114
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--- Post Nr 15 vom 29.09.`16 ---
Zitat:
- Kaufpreis am 29.09. ca. 0,68€ + Provisionsgebühr - heutiger Aktienstand 24.11. 0,58€ - MINUS 14,6% P.s. Lufthansa-Aktie: - am 29.09. ca. 9,90€ - am 24.11. 12,79€ - PLUS 29,2% --- Post Nr 20 vom 29.09.`16 --- |
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