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Kitesurfen Achtung: Bitte Vorgaben beachten! |
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31.07.2017, 06:58 | #521 |
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Leinenriß
Bei mir auch die Frontleine ( 1.45mm vom Lotus). Leine 1.5 Jahre ca 20 Einsätze. Riß am Ende des Spleiß, genau am Ende der eingeführten Leine.
Leine sah optisch sehr gut aus, war nicht verblichen. Gab es bei euch auch ein ähnliches Rißmuster? Gekaufte neue Frontleine war auf 4cm nicht "gecoatet" also hellgrau , Einspleißung der Safetyleine verkehrtrum ausgeführt.Hab es selber behoben.Fehlendes Coating sollte Reißfestigkeit nicht beeinflussen? Leine kam mit neuer Lieferung vom Spleißen aus Hongkong (Spekulation!) evtl Qualitätskontrolle umgangen oder findet nicht statt? Den nächsten Leinensatz spleiss ich wieder selber |
31.07.2017, 07:15 | #522 |
sexiestBratkartoffel
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Hatte an der selben Stelle auch schon mal einen Leinenriss . Die Leine war schon was älter. Der Fehler liegt hier meiner Meinung nach an dem Ende der Leine welches in dem Spleis steckt bzw an der Methode das Ende abzuschneiden oder eher wie ich es vermute mit Lötkolben oder so abzutrennen. Dadurch bildet sich am Ende der Leine eine harte Stelle die im Laufe der Zeit den " Außenmantel " durchscheuert. Kann man bei vielen benutzten Leinen beobachten , die fransen an der Stelle aus und es bildet sich eine Art Sollbruchstelle. Hab mal in einem schönen Video gesehen wie dieses Ende deswegen schön schräg mit der Schere abgeschnitten wird und so wird das Durchscheuern von innen vermieden.
Gruß Michael PS . Kann jetzt aber nicht genau sagen wie das bei Flysurfer gemacht wird. |
31.07.2017, 08:55 | #523 |
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Angeblich, lt Armin sollen sie schön schräg geschnitten sein. Nur, mit obiger Erfahrung mit neuer Leine, fehlt mir etwas das Vertrauen in die Qualitätskontrolle. Am gerissenen Ende konnte man das Anschrägen nicht 100%ig beurteilen.
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31.07.2017, 09:06 | #524 |
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Okay, hatte ich noch nicht, aber bei den Preisen wäre das schon etwas unschön.
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31.07.2017, 09:20 | #525 |
MR. FLYSURFER
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Erstmal sorry, für die geschilderten Probleme. Wir nehmen das sehr ernst.
Das Spleißende wird bei uns immer ohne Hitze schräg abgeschnitten, das der Übergang möglichst weich ist. Trotzdem ist am Übergang zum Spleißende ein paar Prozent weniger Bruchlast. Das Loopende was immer mal wieder ein und ausgeschlauft wird, ist statistisch auch öfters die Bruchstelle. Deswegen spleißen wir zur Bruchlasterhöhung bei der neuen Clamcleat Bar eine zweite Leine zusätzlich in den Loop. Die Clamcleat Bar ist für 90% unsere passende Bar. Die Racebar hat dünnere Leinen für mehr Leistung, kein automatisches ausdrehen und ist wirklich nur zum Racen gedacht. Wer einfach kein Clamcleat mag, kann die Airstylebar mit Gurtband Adjuster wählen. Zu den Kites. Der Sonic ist wie die Racebar mehr auf Leistung ausgelegt und dadurch mit dünneren Leinen ausgestattet, die Kappe auch innen im Gewicht reduzierter, .... Der SPEED 5 ist viel robuster als seine Vorgänger und der Sonic. Er hat z.B: 50% stärkere Waageleinen als der Sonic. Ich vermute das hier keiner ist, der den SPEED 5 in Kombination mit der der Clamcleatbar „klein“ bekommen hat. Durch unsere 1 Jährige FreeRepair Garantie bekommen wir sehr genau mit was wo wie kaputt gehen kann und bringen die Erfahrungen in die Verbesserung neuer Produkte mit ein. Ein Kompromiss ist es aber trotzdem. Grundsätzlich sind extreme Belastungen auch für Kites nicht förderlich, selbst wenn sie sie oft wegstecken. Liebe Grüße, Armin PS: Auf Youtube sind nun die täglichen VLogs von unserem Team in USA online: Hier V-Log 3: https://www.youtube.com/watch?v=ciHNZ88yFAw |
31.07.2017, 13:06 | #526 |
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Danke für deine Antwort. Unterschiede zwischen Speed und Sonic sind ja hinreichend bekannt. Die Frage ist doch wie es sein kann,dass die barleinen zu schwach ausgelegt sind, um die Kräfte, die beim Sonic entstehen, halten zu können?
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31.07.2017, 19:21 | #527 | |
SONIC3-BOOST4-HIGH5
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Zitat:
- wie ist dein Gewicht? - welches Board fährst du? - an welchen Spots bist du hauptsächlich unterwegs? DANKE! |
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01.08.2017, 10:26 | #528 |
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Gewicht 85kg, Binnengewässer (Schlei) und Ostsee, FreeK 138x 42 von Anton also nichts Außergewöhnliches
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01.08.2017, 17:33 | #529 | |
MR. FLYSURFER
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Zitat:
Hier wird alles protokolliert was uns gemeldet wird. Seit Einführung der Clamcleat Bar haben wir gerade aktuell den ersten Fall von Flugleinenriß bei uns liegen, bei etlichen hundert verkaufen Bars. Wenn jemand ein Problem hat, darf er sich gerne direkt bei uns im Office melden um ihm zu helfen. In der Region Flensburg ist übrigens unser "Markenbotschafter" Henning aktiv, wenn du einen Ansprechpartner vor Ort reden möchtest. Er gibt gerne seine Tipps weiter uns ist ein netter Typ. Infos gerne per PM, Office, ... Liebe Grüße, Armin |
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01.08.2017, 18:09 | #530 |
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Slingshot: "Der Standard liegt üblicherweise bei einer Reißfestigkeit von 500lb. Unsere höchst belastungsfähigen 800lb Flugleinen werden in den USA exklusiv für Slingshot hergestellt."
oder Ozone:http://www.kitelife.de/neue-kite-lei...-kg-bruchlast/ Aber wenn es unten hält, reißt es oben, wenn die Belastung zu groß ist. Zum Vergleich Flysurfer: "Front 300kg / Back 200kg" |
01.08.2017, 18:38 | #531 | |
SONIC3-BOOST4-HIGH5
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Zitat:
Mit meinen 80 hab ich das weder bei Speed4 Lotus, noch bei Speed5, noch bei SonicFR, noch beim Boost1 oder Boost2 geschafft... Habt ihr dort steinigen Strand oder wickelst du die Leinen irgendwie anders auf?!? @Mirco Buss: Der hier https://youtu.be/7hZ8csCNMJw bekommt ihn nicht klein!?! Hattest du ihn neu oder gebraucht gekauft? Vielleicht war er zu lange der Sonne und/oder hohen Temperaturen ausgesetzt!?! |
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01.08.2017, 19:23 | #532 |
MR. FLYSURFER
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Auch wenn unsere Frontleine 350Kg im Neuzustand hält, werben wir lieber mit etwas weniger. Denn je nach Alterungsverhalten kann das schnell abnehmen.
Wir haben die angesprochene SK99 Dynema-Faser als erstes am Markt getestet und beim Sonic 1 / Racebar exklusiv eingesetzt. Leider hat sie beim Einsatz als Frontleinen eine schnellere Alterung als die alte Kernfaser. Entweder muss man sie im Neuzustand schon kräftiger dimensionieren oder mit mehr Alterung leben. Ozone gibt bei bestimmten Modellen die Empfehlen ausgegeben, alle 50h die Waage komplett zu tauschen. Bei uns gibt es Kites die schon über 15 Jahre mit der selben Waage ausgestattet sind und immer noch fliegen. Gerade am Sonic bringt es aber wenig mit noch festeren Flugleinen. Es bricht immer das schwächste Glied. Wenn, dann muss mann alles verstärken. Beim SPEED 5 ist das der Fall. Er ist auch im Druckaufbau nicht so explosiv, was auch weniger Spitzenlasten ergibt. Wenn trotzdem etwas kaputt geht, versuchen wir direkt zu helfen. Liebe Grüße, Armin |
01.08.2017, 19:40 | #533 |
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01.08.2017, 21:06 | #534 |
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@ 8nemo0 ;
Ja, das Video kenne ich, deswegen war ich selbst um so erstaunter das ich den 12er fast komplett zerlegt hatte. Den Aufschlag selbst hatte ich nicht mitbekommen da ich nach einem Backroll überdreht hatte und rückwärts ins Wasser gefallen bin. An dem Tag war der Wind schon ziemlich stark für einen 12er und mir ist auch durchaus klar das viele Aufschläge auf dem Wasser dem Kite auch nicht guttun, aber bisher haben alle Kites das gut weggesteckt ( Tubes und Matten ) und da waren schon heftige Sachen dabei... Die Kites hatte ich tatsächlich gebraucht gekauft, sind vom Tuch her alle im guten Zustand und werden nach dem Kiten wie alle meine Kites immer direkt zusammengepackt bekommen also keine übermäsige Sonne ab. Das Lotustuch ist tatsächlich auch extrem robust, gerissen ist der Kite ausschließlich am Delux-Tuch im inneren, an den Lufteinläsen und eine Naht am Lotustuch ist aufgerissen, alles aus Lotus ist top.... Hatte vorher ja auch schon einige Jahre Psycho 4 in 10,12,15 und 19 mit den ich auch nicht anders umgegangen bin Vielleicht sollte man statt einer Psycho 5 ein Sonic 2 "Freestyle" rausbringen; so wie er jetzt ist aber mit robustem Normaltuch und Überdruckventilen für so Grobiane wie mich |
02.08.2017, 00:12 | #535 | |
MR. FLYSURFER
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Zitat:
Inzwischen haben sie Ihre Aussage reduziert auf prüfen und gegebenenfalls tauschen. http://surfforum.oase.com/showpost.p...5&postcount=14 Mit unseren LCL Leinen an der Kappe kann man den den Trimm übrigens sehr einfach durch Einschlaufen oder LCL verlängern/eine dazuschlaufen wieder anpassen. 90% hat aber noch nie einen Kite nachgemessen und muss das normalerweise auch nicht tun. Dafür gibt es ja den verstellbaren Mixer. Beim Körper unter Wasser und Kite durch in die Powerzone fliegen entstehen absolut extreme Kräfte. Bei unseren internen Belastungstests nutzen wir das und bekommen so jeden Kite klein, wenn man es selber aushält b.z.w. mutig ist. Bei einer Gleitzahl von 9 langen schon 3m/s Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Dir und dem Wind um 500Kg Zug in der Powerzone mit einem 12er zu erzeugen. Gedepowert ist es natürlich mehr. Bei unserem ehemaligen Entwickler Andi Hanrieder kannst du das einfach mal nachrechnen: Die Gleitzahl geht hier überproportional ein. Der Sonic hat einfach extrem viel Gleitzahl=großes Windfenster und erzeugt in der Powerzone viel mehr Zug als fast alle anderen Kites. Das ist ja auch der Grund, warum er so viel Spaß macht. Da der SPEED5 etwas weniger Gleitzahl hat, erzeugt er c. 20% weniger Druck in der Powerzone. Zusätzlich sind die Leinen noch stärker, Löcherung der Rippen kleiner, .... und so hält er einfach deutlich mehr bei so Sachen aus. Der Viron natürlich noch viel mehr . Aber eigentlich sind wir ja hier beim Wunschkonzert. Also sollte ich ja eigentlich nur die Wünsche aufnehmen. Ich will auch, das alle Kites halten. Aber es ist leider nicht so ganz einfach und deswegen gibt es auch verschiedene Produkte. Liebe Grüße, Armin. |
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03.08.2017, 11:07 | #536 |
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ich zitiere mal den Herrn Harich:
"Bei unserem ehemaligen Entwickler Andi Hanrieder kannst du das einfach mal nachrechnen:" DAS ist für mich die eigentliche Message.... Ich wusste bis gestern nicht, daß 'Aeroandi' das Unternehmen verlassen hat. Na, da kann man natürlich spekulieren, warum. Warum verlässt jemand seinen Arbeitgeber, wenn er sich da (nach aussen hin scheinend) total verwirklichen kann und die Produkte auch noch seinem Hobby dienen ? Besser kann man es doch gar nicht treffen ???? Soweit ich vermute, war der Andi ein kreativer Kerl, sehr guter Mathematiker und Aerodynamiker. Ich vermute mal, es war genau so, wie gegenwärtig üblich und ebenfalls bei meinem AG der Fall, die Kaufleute, Controler oder Controlleure übernehmen das Geschäft. Dann heisst es: das neue Produkt muss möglichst schnell fertig werden, alles Mögliche können und natürlich in der Herstellung billiger sein als alles Vorherige. Das Ganze dann auch noch gekrönt mit dem goldenen Satz: "Sie sind der Ingenieur, wie Sie das machen, ist Ihr Problem" Kenn ich zur genüge.... Das lässt diesen Thread in einem ganz anderen Licht erscheinen, wenn man keine kreativen Köpfe mehr hat, dann fragt man eben den Kunden...... Jetzt kapiere ich auch die Probleme bei FS in der letzten Zeit: - Boost 2 -> Ventile funzen nicht - Speed 5 -> Waage falsch eingestellt - Speed 4 Lotus -> platzende Kammern Speziell die Sache mit den platzenden Kammern beim Lotus Speed ist ein absolutes NO GO !!! Es ist ein Kite, der kann auch schon mal aufs Wasser klatschen, das gehört dazu, vollkommen unabhängig davon, ob da jetzte ein 60kg Mädel oder 120kg Biertrinker dran hängt, der darf davon nicht kaputt gehen, basta !!!! Diese ganze Erklärungsversuche von wegen Dichtheit sind absoluter Bullshit aus Sicht des Käufers, der zweieinhalbtausend Euro für son Ding bezahlt und dann geht es einfach so kaputt, vollkommen inakzeptabel sowas. Lasst Euch was einfallen, den Druck rauszulassen, ohne das aufwendige Reparaturen notwendig sind, die Konkurrenz kanns doch auch, oder gibts bei den Ozones auch platzende Kammern ? Dann die Geschichte mit dem 'Free Repair', läuft erst, wenn Du eine Rechnung vorweisen kannst, also habe im Urlaub alle Rechnungen dabei.... Die 4 oder 5 Leute, die ich flüchtig kenne berichten alle unabhängig voneinander, aber übereinstimmend von 4-6 Wochen Reparaturzeit, auch mein Fall lag in der Größenordnung. Wisst Ihr eigentlich wie groß das Urlaubsfenster eines Familienvaters mit schulpflichtigen Kindern überhaupt ist ? Ich selbst konnte meinen defekten Kite die restlichen 4 Wochen Urlaub nicht mehr nutzen und habe mir dann aus Eigeninitiative einen Gebrauchten aus D schicken lassen. Warn Catalyst, seit dem fahr ich Ozone, so verliert man eben auch Kunden. Ich fordere daher im Fall eines Garantiedefekts einen sofortigen Ersatzkite für die Dauer der Reparatur ! Die Reparatur selbst scheint bei Euch nicht so recht zu funzen, denn auch hier erzählten mir alle übereinstimmend, das der Kite nach der Reparatur 'irgendwie anders fliegt' als vorher. Daher, seht zu, daß ihr euer Zeug garantiert 100% wieder hinkriegt, ausserdem hat ein reparierter Kite eine deutlichen Wertverlust. Also, iss ja Wunschkonzert hier und wurde von Mr. Flysurfer himself initiiert, daher ich wünsche mir, daß FS zurück zu den Wurzeln rudert, d.h. innovative Produkte, die aber gleichzeitig robust und langlebig sind, so wie das zu den Speed2, Speed3-Zeiten war. Gebt kein Geld für sinnfreien Videos aus, sondern testet eure Produkte umfassend und nicht nur foilend. Das wünsche ich mir von FS, ansonsten befürchete ich bei denen den permanenten Rückwärtsgang. |
03.08.2017, 19:17 | #537 |
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ich bin noch nicht fertig mit meinen Wünschen....
Ich wünsche mir bei FS eine kontinuierliche und behutsame Weiterentwicklung bestehender Produktlinien wobei die grundlegenden Charakteristika der bestehenden Produkte beibehalten werden muss. So Eintagsfliegen, wie die Cronix-Kites oder das Razor-Ding sind bei einem eventuellen Wiederverkauf später praktisch unverkäuflich, das ärgert.... Gleiches beim Boost, der Boost ist ein ganz hervorragend fliegender Kite, wenn man 1. das dämliche Werbebild mit den Frauen im nippeligen Ganzkörper- kondom und Raumfahrerhelm aus dem Kopf kriegen kann ( das sich da noch keiner über Sexismus beschwert hat ) und 2. die Knotenangaben bei allen Größen im oberen Bereich um 5kn reduziert. Der 18er hat dann immer noch einen respektablen Bereich von 7-17kn (Wasser). Das passt dann schon, in dem Bereich ist er voll umfänglich nutzbar, also auch depowerbar. Statt dessen wird im Folgejahr ein Boost2 rausgehauen, begleitet mit einer Werbung, die dem Boost-Besitzer suggeriert: "Na ja, der Boost war ein Betriebsunfall, aber der Boost2, das ist die absolute Granate".... Dem ist keineswegs so, der Boost ist teilweise im Lowwind-Bereich dem Boost2 voraus. Und, wer ist denn jetzt so blxx und kauft einen neuen Stoke, wenn anzunehmen ist, das im kommenden Jahr, der bessere, richtige,..., kommt ? Das ist dann die Folge einer solchen Modellpolitik. |
03.08.2017, 20:25 | #538 |
SONIC3-BOOST4-HIGH5
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Hat es bei dir heute keinen Wind oder warum so viel Frust!?
Ich komme gerade vom Strand zurück und war mit meinem 7er Boost2 gut angeblasen unterwegs!!! Selten so viel Schmarrn und aus dem Zusammenhang gerissener Quatsch am Stück gelesen!!! Behandle dein Material ordentlich, dann hast du auch keine Probleme damit!?! Du fährst wohl auch dein Auto gegen den Baum und beschwerst dich dann beim Hersteller, dass das Auto zu viel Leistung hat oder wie!? |
03.08.2017, 20:50 | #539 | |
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Zitat:
Da haste recht.... |
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03.08.2017, 20:52 | #540 | |
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Zitat:
Das du irgendwo Garantiansprüche (nicht anderes ist die Free Repair) ohne Rechnung für das Produkt durchsetzen kannst ist wohl eher die Ausnahme. Das die auf deine Reparaturauftrag nicht gerade warten sollte eigentlich klar sein. Dauert bei anderen auch so lange, oder länger. Auf eine Bladder bei meinem neuen Rebel hab ich auch 7 Woche gewartet. |
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03.08.2017, 23:47 | #541 | |
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Zitat:
Da hast Du ja wohl ein echtes Problem! Dafür das Du es eben erst erfahren hast, also keine Hintergrundinfos hast haust du ne ganze Menge Unterstellungen und Mutmassungen raus und dann ziehst Du daraus die Schlussfolgerung. Die Hauptinfo von diesem Teil ist, dass bei Dir ganz schön was quer läuft! Den Hinweis mit dem Ersatzkite beim Urlaub finde ich im Rahmen von Wunschkonzert durchaus angebracht! Müsste nicht unbedingt in der Free-Repair enthalten sein, sollte aber für kleines Geld möglich sein. LG Frank |
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04.08.2017, 05:55 | #542 |
kellerkind
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@flyheli
was ich so weis (ich kenne ihn ein wenig) hat andi jahrelang bei
flysurfer gearbeitet, ist der marke nach wie vor positiv verbunden, ist nach wie vor teamrider bzw. testfahrer. er ist aber ein begeisterter aerodynamiker, bastler, fast nerd, dem nach jahren der kiteentwicklung sein neuer job bei einer firma die drohnen macht sehr viel spass macht. ich glaub er hat es nun auch näher nach haus. wg. boosts soweit ich die kites nutze die ganzen negativ punkte konnte ich bei meinen nicht wirklich erkennen, ich fahr nach wie vor boost 1 11+15 und seit neuestem einen boost 2 13. allerdings immer im unteren windbereich. der 13er boost 2 ist da definitive sehr gut. naja ausnahme ist die werbung mit dem girl fand ich auch komplett daneben... lg wolfgang |
28.08.2017, 17:37 | #543 |
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Psycho 5... und wir warten und warten..
Tja, sieht so aus, als hätte Ozone nun die Psycho5-Jahrelang-Warte-Gemeinde erhört...
Die haben uns gehört, Armin... Vielleicht schiebt FS ja irgendwann mal einen noch schnelleren, schärferen, drehfreudigeren "Wave-Psycho5" nach. Der Markt schreit danach - predige ich seit Jahren... |
28.08.2017, 18:08 | #544 | |
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Zitat:
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28.08.2017, 21:10 | #545 |
SONIC3-BOOST4-HIGH5
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28.08.2017, 21:32 | #546 |
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Den Speed in 25qm wäre schön für die Schweren Kiter der 21er reicht manchmal nicht
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28.08.2017, 21:34 | #547 |
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Also ich schon, sowohl die Unterschiede, als auch die Begeisterung für den Hyperlink ... ... und je öfter ich den fliege, desto mehr!
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28.08.2017, 22:45 | #548 |
MR. FLYSURFER
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Don´t worry. Es geht super voran und für 2018 gibt es einen Schirm der mehr als ein würdiger Nachfolger als des PSYCHO´s ist.
Protos von "größer als den 21er SPEED" haben wir im Testbetrieb. Noch ist hier aber nichts "spruchreif". Liebe Grüße, Armin |
28.08.2017, 23:11 | #549 |
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29.08.2017, 09:51 | #550 | ||
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Mitte Juli war ich etwas frustriert von der Aussage:
Zitat:
Zitat:
Da hat sich ja einiges getan in den letzten Wochen! Na wie dem auch sei, es freut mich das zu hören. LG Frank |
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20.09.2017, 19:38 | #551 | |
SONIC3-BOOST4-HIGH5
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Zitat:
mit dieser Info hast du es auf jeden Fall geschafft, uns allen den Mund wässrig und neugierig zu machen!!! Was hältst du von dem Vorschlag jeden Monat bis zur Veröffentlichung ein weiteres Puzzelstück bekannt zu geben, damit wir nicht verhungern!? |
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20.09.2017, 23:03 | #552 |
MR. FLYSURFER
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O.K. Der Deal steht. Am 28. mich wieder dran erinnern .
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21.09.2017, 02:50 | #553 |
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ich frage nicht viel....
einen leichteren speed 5 einen leichteren sonic2 einen leichteren sonic race ....das waere alles |
22.09.2017, 17:52 | #554 |
MR. FLYSURFER
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Sonic Race ist schon auf geringes Gewicht radikal getuned.
Das teurere X-Light Material vom Sonic Race (Einseitig Lotus und andere Seite Deluxe) bewährt sich sehr gut. Wir testen, was hier wie Sinn machen könnte für andere Produkte. Aktuell ist aber kein kein Serienkite (Sonic 2, SPEED 5, Peak 3, Viron 2, ...) mit dem X-Light Material geplant. Aber in neue Produkte, die nicht so preissensibel wie z.B, der Viron sind, wird es recht sicher kommen. Liebe Grüße, Armin |
05.10.2017, 15:03 | #555 |
SONIC3-BOOST4-HIGH5
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06.10.2017, 20:03 | #556 |
MR. FLYSURFER
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Hallo.
Wir lieben ja die Leistung der Foils. Durch das Wissen aus der Entwicklung unserer Racekites können wir inzwischen die Leistug/Gleitzahl auch bei geringerer Streckung erhöhen. Wie sich das positiv auf unsere zukünftigen Produkte auswirkt ist einfach auszumalen. Mehr Leistung, einfacher zu handeln und vor allem deutlich besser im drehen. Es ist wie 2 Geräte in einem. Deswegen wird das Produkt SPEED und PSYCHO Fahrer sehr ansprechen. Aber noch steht erstmal ausführliches testen auf dem Plan. BTW: Aktuell läuft gerade die WM in Hydrofoilen. Wir hoffen, nach dem TwinTip WM Titel von Floh, auch hier unser Produkt vorne sehen zu können. Neben unsere Teamfahrer haben wir einige freie Fahrer, die sich einfach das für sie am besten passende Material am Markt holen. So liegt der Titelverteidiger Maxime Nocher, nach 4 Monate Wettkampfpause, mit unseren Kites aktuell auf Platz 3. Guy Bridge auf 4 und Theo de Ramecourt hat sich heute bei ablandigen 25 knt auf Platz 5 vorgekämpft. Mal schauen, wie es weiter geht. http://kitefoilgoldcup.com https://www.youtube.com/watch?v=wR_JEDypI0Y Liebe Grüße, Armin |
07.10.2017, 09:08 | #557 |
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Intelligentere Farbgebung!!!
Jedesmal wenn ich meine ehemals weißen und nun bräunlich vergilbten Tuchbereiche meiner FS-Matten sehe bekomme ich üble Laune...
Warum immer wieder dieses beschissen weisse Tuch!?!?!? Sieht bei wolkenlosen Himmel auf den Seychellen sicher ganz edel aus. und verschmutzt dort nie. Aber in der braunen Nordseebruehe und an straenden mit hohen Ton- Anteil, sowie an Land - schlichtweg eine Katastrophe wenn ein 2000-Euro- Kite nach nem halben Jahr die Farbe von Oppas alter Unnerbuchs annimmt... Bitte auch mal an diejenigen denken, die sich nicht jede Saison frisches Mateial kaufen! Beim Viron ist die Einsicht ja gekommen. Und gerade der Psycho5 wird sicher von vielen Landboardern genutzt. Ein anderes stark unterschätztes Thema bei der Farbgestaltung ist die Sicherheit. Dunkelblau oder schwarz sollten nicht großflächig verwendet werden, da man sie an grauen Tagen im Wasser von einem Heli oder Rettungsboot kaum wahrnimmt. Und gerade der P5 wird im Gegensatz zum Speed sicherlich eher mehr Wind eingesetzt werden. Viel Wind bedeutet aber in Nordeuropa oft auch eher graues Wetter. Grelle Farben leuchten schon von Weitem und sehen gerade an den schmuddeltagen nicht so trist aus als "edle" und "dezente " farbkombis, welche nur in der Karibik toll am blauen Himmel wirken. Man wird es sicher nie allen recht machen koennen, aber grelle Komplementaerfarben gefallen der Mehrheit i.d.R. auch besser. Rot-gelb, rot-grün, gelb-grün, orange-gelb-grün, violett grün, violett gelb, gelb- schwarz-grün, orange-gelb-rot, usw usw... Wenn ich mir den neuen Sonic Race ansehe, bekomm ich es mit der "Angst zu tun" , daß der langersehnte P5 in diese (Design-) Richtung geht. Und erinnert Euch an den großen Erfolg der violett- grünen Speed3-Sondermodelle !!! Aloha |
07.10.2017, 10:50 | #558 |
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Farben & More
Unterschreibe ich voll und ganz. Gilt übrigens auch ganz besonders für die Boards. Zuletzt erinnerten mich die 'Designs' eher an die Tarnung der Auto-Erlkönige.
Und noch etwas, das im Laufe der Nutzung schlimmer wird. Die vrtuelle 5te (oder wie auch immer die genannt wird) wickelt sich wenn sie nicht mehr so schön glatt wie am Anfang ist gerne um die anderen Leinen was zu Ärger beim Abwickeln führt. Ist euch noch keine 4-Leiner-Safty eingefallen? Es würde sogar schon etwas helfen, wenn man wüsste welche Frontline mit der 5ten verbunden ist. Könnte man durch unterschiedliche Farben der Leinen kennzeichnen. Es sind oft so Kleinigkeiten, die einen bezweifeln lassen, dass die Teile auch langfristig getestet werden, z.B. ablösender Belag an der Bar, Undichtigkeiten des Deluxe-Tuchs(keine Kleinigkeit), brechende Chicken-Dicks, undichte Ventile, Verstellbarkeit der Schlaufen mit dem Rändelrad (das irgendwann nicht mehr hält), ... Das gilt für viele Marken, aber FS hebt sich da eben auch nicht positiv hervor. |
07.10.2017, 11:02 | #559 |
Konto aufgelassen
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Da wir gerade bei Farben sind ...
... und die Wiederholung in diesem Topic offenbar auch legitimes Mittel ist ... und ich kürzlich mal wieder meinen Kite wegen verdrehter Bar in den Boden gesemmelte habe inkl. 10 minütiger Bastelaktion um wieder alles ausgedreht zu haben...
Bei der nächsten Bar den farbigen Grip bitte wieder unten und oben und nicht rechts und links verkleben und das Ganze auch nicht irgendwie andeutungsweise verschnörkelt in einem übergeordneten Design versteckt, wie bei der 1er und 2er Infinity Bar sondern konsequent, wie bei den Carbonbars um 2006. Es 10 Jahre lang falsch zu machen müsste doch eigentlich langsam ausreichen. Ich denke, dass die gute Funktion der 2006er in der Beziehung war, dass Vorder und Rückseite sowohl in Farben als auch in Struktur komplett anders designed waren. Da man die Unterseite beim Fahren sonst nie sieht, hat die Bar einen bei falscher Position, auch nur aus dem Augenwinkel, sofort und intuitiv bis ins Stammhirn hinein angeschriehen: "NEIN, Vorsicht, Falsch" Was einem dann noch die Chance gab zu reagieren und den Schirm zu retten. Selbst bei der 2er Bar, die ja noch ein Rest Unten und Oben Design hatte, haben sich zumindest in meinem Großhirn eher folgende Diskussionen abgespielt: "Mm, ist da jetzt plötzlich etwas mehr weiß auf der Bar, oder ist die Farbstruktur geringfügig verändert, vielleicht mehr gerade Linien als vorher, oder doch alles nur eine Sinnestäuschung, je nach Perspektive? ...." Bis zum vorletzten Gedankengang lag der Kite dann meist schon im Wasser. Vielleicht nutzt Ihr ja sogar die Gelegenheit mit ein paar anderen Herstellern eine gewisse Vereinbarung zu finden, die Safety Auslöser sind ja auch immerhin bei fast allen Rot und z.B. North schafft es meines Wissens auch seit vielen Jahren auf der Bar Rückseite einen immer gleichen roten Balken mit gleicher Farbe zu malen, könnte zwar noch deutlicher sein, aber immerhin. Farbdesigner haben an Funktionsteilen (wie Bars) nichts verloren, wenn die unterfordert sind lasst sie mit Fingerfarben einen 21er designen, gerne auch so wie sixty6 vorschlägt. Vielen Dank @fogmeister: Ein leichterer Sonic Race ist ein Stück geschnittene Luft, was willst Du denn da noch weg schneiden? Das Einzige was noch möglich ist wäre das schwerste Teil nämlich die Luft mit einem großen kammförmigen Heliumballon zu verdrängen, was nochmal gut 50% Gesamtgewicht einsparen sollte. Schon vor langem mal durchgerechnet und recherchiert. Nur eine Frage der Zeit, dass sich jemand so einen "Foil-Bladder" mal baut, wäre nicht mal teuer, selbst auch schon drüber nachgedacht, passenden Kite hätte ich. |
07.10.2017, 11:31 | #560 | |
Benutzer
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Zitat:
http://www.ebay.de/itm/Helium-Ballon....c100677.m4598 Ja ich weiß, diese zusätzlichen Treibstoff Kosten pro Session sind dann schon sehr dekadent. |
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