Takoon X-Glide V2 - Erfahrungen und Größeneinschätzungen ?

[Schonkiternochsurfer]

Kauft man das X-Glide V2, ist die Tasche für das komplette Foil dabei. Frontwing Cover und Stabi Cover muss man, wenn man sie haben will, extra dazu kaufen. Das macht Sinn, wenn man das Flugzeug zusammen gebaut im Auto transportieren will. Baut man immer alles auseinander, reicht die Tasche mit den vielen Fächern als Schutz aus.
Kauft man Frontwings dazu oder Stabis, denn sind die Cover dabei.
Passform Frontwings auf die Fuselage:
XS 820 sitzt stramm ohne Spiel
S 1000 hat ganz leichtes Spiel
X-Glide V2 1250 hat deutliches Spiel.
Wenn man nur eine Fuselage benutzen will, ist es am besten Epoxi innen an den Frontwings mit dem Pinsel dünn aufzutragen, wenn’s ausgehärtet ist, testen und wenn immer noch Spiel ist, wiederholen.
Wenn man 2 Flugzeuge zusammen gebaut lassen will, geht es mit dünnem Alu Tape am einfachsten.
Der Mastadapter steckt recht fest in der Fuse. Ein Reststück von einer Holzlatten und ein beherzter Schlag mit dem Gummihammer und der Adapter kommt raus.
Alternativ kauft man einen zweiten Adaper und lässt beide Adapter in den Fuselagen.

[czareka]

Kleiner Hinweis. Takoon wird das System, soweit ich es weiß, in einigen Wochen umstellen. Die Fuselage wird wie bei F One in dem Frontwing integriert. Es wird sehr ähnlich aussehen. Damit wird das Thema mit dem Spiel zu Ende sein, bei den neuen Foils. Es wird also keine extra Fuselage in der Zukunft gebraucht.

Für die älteren Foils, die wir bereits haben, soll eine Alufuselage entwickelt werden. Damit der Set auch leichter wird.

Alles ist unbestätigt. Ich bin in keinster Weise mit Takoon verbunden.

[EmmaWrong]

Zitat von czareka

Kleiner Hinweis. Takoon wird das System, soweit ich es weiß, in einigen Wochen umstellen. Die Fuselage wird wie bei F One in dem Frontwing integriert. Es wird sehr ähnlich aussehen. Damit wird das Thema mit dem Spiel zu Ende sein, bei den neuen Foils. Es wird also keine extra Fuselage in der Zukunft gebraucht.

Für die älteren Foils, die wir bereits haben, soll eine Alufuselage entwickelt werden. Damit der Set auch leichter wird.

Alles ist unbestätigt. Ich bin in keinster Weise mit Takoon verbunden.

Naja, hoffen wir mal, dass alles untereinander kompatibel bleibt. Ggf. kann man ja noch ein Schnäppchen machen.

[cfr]

hi ich bin ja bei 95 kg und meine Frau bei 65 kg, macht ja sinn dass 1950 und 1450 zu kaufen. Kann ich das 1450 dann später auch bei viel Wind nutzen und ist dann schneller und sollte meine Frau gleich mit dem 1450 ueben oder auch mit dem grossen 1950.

[Schonkiternochsurfer]

Für die ersten paar Mal kann sie auch das 1950 nehmen. Wenn geradeaus fahren auf dem Foil klappt, kann sie auf 1450 umsteigen. Ich habe mit 65kg auf einem 1600er mit niedriger Streckung gelernt. Das X-Glide ist effizienter, da reicht dann 1450 aus, später reicht bei ihr das 1250 für Leichtwind.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von Ole_HL

Hab mir auch die Fuse nachbestellt . Kostet mit den passenden Schrauben und Versand dann 167,- €

Schraubenpack für 40€ braucht man nicht unbedingt kaufen. Edelstahl Torx M6 x 16 bei Ebay 10 Stück kosten um die 5€ mit Versand.
https://www.ebay.de/itm/143278940910?var=442201506809

[FrankP]

Zitat von cfr

hi ich bin ja bei 95 kg und meine Frau bei 65 kg, macht ja sinn dass 1950 und 1450 zu kaufen. Kann ich das 1450 dann später auch bei viel Wind nutzen und ist dann schneller und sollte meine Frau gleich mit dem 1450 ueben oder auch mit dem grossen 1950.

Ganz ehrlich?
Ich würde noch den 1700er dazunehmen, kostet ja nicht die Welt und Ihr habt beide immer das optimale Foil am Start, Du kannst auch mal was kleiners fahren, wenn die Bedingungen es zulassen usw. , Ihr habt viel mehr Variationsmöglichkeiten

[cfr]

ok also im Prinzip tauscht man dann wing und foil parallel und passend zur Windstärke, im prinzip 3 wings und 3 foils, aber erstmal ein grosses Anfängerboard......wird ja immer mehr Ausrüstung. Da ich aber den Sommer ueber schwer nachkaufen kann macht das wohl Sinn.

[Ole_HL]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Schraubenpack für 40€ braucht man nicht unbedingt kaufen. Edelstahl Torx M6 x 16 bei Ebay 10 Stück kosten um die € mit Versand.

Sag denen Bescheid und Du bekommst die 6 passenden Schrauben und musst das 40.- Pack nicht kaufen. Hat einen 10er gekostet. Du bekommst einfach einen link zur Rechnung.

[Smeagle]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Schraubenpack für 40€ braucht man nicht unbedingt kaufen. Edelstahl Torx M6 x 16 bei Ebay 10 Stück kosten um die 5€ mit Versand.
https://www.ebay.de/itm/143278940910?var=442201506809

Ich bin da vorsichtig. Es gibt viele verschiedene Festigkeitsklassen auch bei A4 und ich hatte Schwierigkeiten, eine Angabe zu finden um welche es sich handelt. Nicht nur auf Ebay, selbst bei vielen Spezialshops steht immer nur "A4" dabei und nicht die Festigkeitsklasse. Es ist auch unklar, was die Hersteller verwenden, aber ich will da wegen 50 cent oder 1€ pro Schraube kein Risiko eingehen...



Das in Deinem Link sind aber sogar nur A2 Schrauben, A4 sollte es schon mindestens sein.

[EmmaWrong]

Zitat von Smeagle

Ich bin da vorsichtig. Es gibt viele verschiedene Festigkeitsklassen auch bei A4 und ich hatte Schwierigkeiten, eine Angabe zu finden um welche es sich handelt. Nicht nur auf Ebay, selbst bei vielen Spezialshops steht immer nur ...

Einfach wie oben beschrieben für ein paar Euro die original Schrauben mitbestellen und weiterfahren.

Alles andere ist unnötig und typisch deutsche Gründlichkeit. Braucht in dem Fall kein Mensch.

Die vier Schrauben sollen einfach nur den Flügel fixieren und keine besonderen Belastungen aufnehmen. Ich unterstelle 4 handelsüblichen V4A Baumarktschrauben genug Scherbelastung um das hinzubekommen.

[Jan:)!]

Zitat von Smeagle

Das in Deinem Link sind aber sogar nur A2 Schrauben, A4 sollte es schon mindestens sein.

Im Prinzip ist es völlig egal, ob du A4 oder A2 nimmst.

Habe praktisch nur A2 Schrauben und Nutzung nur in Seewasser und nie hat eine einzige Schraube geröstet, bevor ich den Antrieb vergniedelt hatte.

A4 bräuchtest du, wenn du dein Foil dauerhaft im Seewasser aufbewahren wolltest.

[SandoKite]

Ich habe noch mal eine Frage…. da man Takoon so selten am Beach sieht…

Das 1450 Foil… kann man das mit dem Fone Phantom 1500/dickeres Profil vergleichen… oder eher mit dem anspruchsvolleren 7seas in 1400…. sprich etwas schneller aber späteres Lowend…

Spiele mit dem Gedanken mal ein Setup zu kaufen…
Ich kann fahren… wiege aber 98 kg mit 10 l minus Volumen beim Brett. Möchte bei 15 kn fahren können..5.5er Wing



Setup könnte dann 940/1450 sein…

Passt das?

Noch eine letzte Frage…der 1250 X Glide…. Ist der sehr nah am 1450 er dran?

[Schonkiternochsurfer]

Phantom 1480 hat AR6 und ist dicker, X Glide 1250 AR 7,2 geht genau so früh los, hat weniger Widerstand und wird schneller, ist auch beweglicher und doch sehr einfach zu fahren.
7Seas hat AR 7,5, ist auch sehr einfach zu fahren, bin vom Phantom 1250 auf 7Seas 1000 umgestiegen, war vom ersten Augenblick easy.
X Glide 1450 und XS 940 wird gut für Dich passen. 1250 geht für Dich spürbar später los.

[EmmaWrong]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Phantom 1480 hat AR6 und ist dicker, X Glide 1250 AR 7,2 geht genau so früh los, hat weniger Widerstand und wird schneller, ist auch beweglicher und doch sehr einfach zu fahren.
7Seas hat AR 7,5, ist auch sehr einfach zu fahren, bin vom Phantom 1250 auf 7Seas 1000 umgestiegen, war vom ersten Augenblick easy.
X Glide 1450 und XS 940 wird gut für Dich passen. 1250 geht für Dich spürbar später los.

Hier hat mal einer geschrieben, dass das 1480er Phantom eine Dicke von 21 mm hat. https://oaseforum.de/showpost.php?p=...4&postcount=16, was dünner ist, als beim x-Glide V2 1450. M.E. würde der x-glide 1450 früher liften, als der phantom 1480, weil dicker (24 mm). Ggf. ist der aber auch langsamer. Wenn man den x-glide v2 1250 mit dem Phantom 1480 vergleicht, dann passt das von der Spannweite besser zusammen, obwohl der X-Glide da immer noch dicker ist.

Dazu kommt, dass der X300 Stabi, der im Paket mitkommt, das ganze Set langsam macht. Ich konnte das ja mit dem Sabfoil 450 vergleichen, der eine ähnliche Form und Größe hat, wie der X300. Im Vergleich zu einem S370 von Sabfoil, wirkt so ein großer Stabi wie eine Bremse. Wird zwar stabiler, aber auch langsamer. Zudem wird das Set mit einem kleineren Stabi, besser pumpbar.

Da ich keinen 1450er oder 1250 x-glide habe, kann ich das selber auch nicht bewerten, was besser, schneller, oder früher geht, im Vergleich zum Phantom 1480 oder 1250. Von den Specs her würde ich sagen, geht der x-glide 1450 früher als der 1480er Phantom, aber langsamer, beides mit kleineren, flachen Stabis.

Wenn man vor der Entscheidung steht eine Kombi X-Glide 1450/940 zu nehmen, dann würde ich sagen ja. Bei 98kg ggf. auch noch einen größeren dazu, der allerdings noch langsamer ist.

Bei mir wird's eher die Kombi 1950/940 mit zwei verschiedenen Stabis und ggf. noch ein 1450 dazu. Bin aber noch unschlüssig, ob ich noch warten soll, wegen dem was @czarek, hinsichtlich der Produktänderungen gepostet hat.
Auf der anderen Seite, man wird nicht jünger, und der körperliche Verfall ist im vollem Gange

Hast du Phantom 1480 oder 1250 mit dem x-glide v2 selber verglichen?

[cfr]

Zitat von czareka

Habe für meine Tochter das Takoon 6,2 Cruise geholt und bin in 5 kts mit einem 5,5 m Wing und X-Glide 1950 gefahren (87 kg, trocken). Matthias hat es auch gesehen.

Das Board hat 135L. Würde zu dir dann bestimmt passen. Fällt gar nicht so gross auf, wie man es meinen würde. Sehr leicht für diese Größe. Auch sehr stabil. Wirklich ein feines Board.

Ich glaube gar nicht, dass ich irwann sowas gutes über ein inflantables Board schreiben würde Es ist wirklich eine gute und sichere Lösung für Anfänger und Leute, die mal mit ganz wenig Wind bisschen am Wasser cruisen möchten.

Was passiert wenn ich, 95 kg, mit dem 6,7 Board bei 25 kn und Kabbelwasser uebe , bei Meltemi. Stoert dann die Groesse schon arg oder nicht. bin dann ja noch mit 1950 foil unterwegs weil Anfänger und wie wird das bei einem 65 kg Fahrer.....Im ersten Jahr wollte ich mit einem board, 2 wing und 2 foils auskommen.....

[EmmaWrong]

Zitat von cfr

Was passiert wenn ich, 95 kg, mit dem 6,7 Board bei 25 kn und Kabbelwasser uebe , bei Meltemi. Stoert dann die Groesse schon arg oder nicht. bin dann ja noch mit 1950 foil unterwegs weil Anfänger und wie wird das bei einem 65 kg Fahrer.....Im ersten Jahr wollte ich mit einem board, 2 wing und 2 foils auskommen.....

Das sollte gehen, brauchst noch nicht mal pumpen
Der 1950er ist ja relativ langsam mit dem x300 Stabi, liftet aber enorm. Das ist ideal zum üben. Du kannst einen kleineren Wing benutzen bei mehr Wind.

[SandoKite]

Vielen Dank für den Input..

Ich hatte gehofft…. Das der X Glide 1450 mehr in Richtung 7seas geht… oder mindestens so wie der Phantom losgeht/fährt.

Auf der einen Seite… braucht man was fürs Lowend… auf der anderen Seite braucht man die Sportlichkeit um sich zu verbessern.

Dann wäre man bei 3 Frontwings…

Weil den in der Mitte, fährt man zu 70%…. das ist der Wichtigste…

Ich selber habe 4 Größen…fahre aber nur 2…. die unteren beiden…

Schwierig…

[EmmaWrong]

Zitat von SandoKite

Vielen Dank für den Input..


Auf der einen Seite… braucht man was fürs Lowend… auf der anderen Seite braucht man die Sportlichkeit um sich zu verbessern.

Kommt drauf an, was Du als Lowend definierst. Könnte mir vorstellen, dass der 1450er schon gut Lowend hat. Der 1950er ist schon was für blutige Anfänger, weil einfach zu starten, oder zum Üben von Manövern bei geringer Geschwindigkeit (Halsen, etc.) mit mehr Stabilität. Wenn man was schneller fahren will, dann ist der nix. Insbesondere mit dem 300er Stabi. Oder halt zum Pumpen.

Meiner Meinung nach, könntest du der Kombi 940/1450 eine Chance geben.

Der 940 ist schon ziemlich flott, zumindest sieht das so aus, wenn @czarek an mir vorbeirast, während ich mit meinem 1950er da so hin cruise und er fährt immer noch, wenn ich schon am Dümpeln bin. Liegt eben auch am Fahrkönnen

Für mich ist Takoon so ein Kompromiss aus Qualität und Preis. Beides ist nicht top, funktioniert aber ganz gut und ich finds besser als Gong.

Mag sein, dass hochpreisigere Hersteller hier noch etwas ausgefeilter sind, das bezahlt man am Ende ja auch. Ich wäre von meinem alten Sabfoil Material auch lieber auf F-One gewechselt, ist mir aktuell aber zu teuer.

Ich hab übrigens für mich festgestellt, dass ich von allen möglichen Dingen mindestens drei brauche. Drei Boards, drei Foils, drei Neos, usw. Mit einem oder zwei gibts oft Lücken. Ist aber auch sehr subjektiv

[FrankP]

Zitat von EmmaWrong

Dazu kommt, dass der X300 Stabi, der im Paket mitkommt, das ganze Set langsam macht.

Bei meinem Paket (1950, 1700, 1450) war der C450 Stabi dabei, ohne dass ich gefragt habe.
Entweder haben sie keine X300 mehr oder es war ein Versehen
Fährt sich aber gut soweit, auch mit 1950

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von EmmaWrong

...
Hast du Phantom 1480 oder 1250 mit dem x-glide v2 selber verglichen?

Ja, habe beide nacheinander gefahren. X Glide, obwohl weniger Fläche, geht ganau so früh und leicht aus dem Wasser und ist schneller und beweglicher als der Phantom. X Glide ist schon sehr nah am 7Seas. Hatte mir für mehr Wind einen 800er 7 Seas gewünscht. XS 820 erfüllt nun diesen Wünsch voll und ganz.
X Glide 1210 mit X300 ist nicht langsam und gleitet sehr lange.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von SandoKite

Vielen Dank für den Input..

Ich hatte gehofft…. Das der X Glide 1450 mehr in Richtung 7seas geht… oder mindestens so wie der Phantom losgeht/fährt.
..…

Er geht früher los und ist nah am 7Seas.

[EmmaWrong]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Ja, habe beide nacheinander gefahren. X Glide, obwohl weniger Fläche, geht ganau so früh und leicht aus dem Wasser und ist schneller und beweglicher als der Phantom. X Glide ist schon sehr nah am 7Seas. Hatte mir für mehr Wind einen 800er 7 Seas gewünscht. XS 820 erfüllt nun diesen Wünsch voll und ganz.
X Glide 1210 mit X300 ist nicht langsam und gleitet sehr lange.

ok, danke für die Info, gut zu wissen.

Also meinst Du der X-1450 ist mit dem Phantom 1450 vergleichbar, oder eher der X-1250 mit dem Phantom 1450, oder mit dem 7Seas 1400?

[cfr]

ich hoffe meine letzte Frage......das 1950 ist ja das größte foil von Takoon , ich hoere halt oft und hier gibt es ja auch aktuell ein Thema dazu das so schere Broken mit 95 kg eher mit 2200 oder 2400 beginnen sollten. Was meint ihr ? 95 kg, grosses Takoon air und 6 oder 7 Wing. Das ganze am Mittelmeer. Ich hab Zeit koennte also schon am Anfang auf Wind warten und erst bei 15 kn anfangen.....bin mir auch unsicher ob 6 Wing reicht...., bei Meltemi dann spaeter eher 4 weil das 1950 ja nicht soviel Speed braucht.....

[EmmaWrong]

Zitat von cfr

ich hoffe meine letzte Frage......das 1950 ist ja das größte foil von Takoon , ich hoere halt oft und hier gibt es ja auch aktuell ein Thema dazu das so schere Broken mit 95 kg eher mit 2200 oder 2400 beginnen sollten. Was meint ihr ? 95 kg, grosses Takoon air und 6 oder 7 Wing. Das ganze am Mittelmeer. Ich hab Zeit koennte also schon am Anfang auf Wind warten und erst bei 15 kn anfangen.....bin mir auch unsicher ob 6 Wing reicht...., bei Meltemi dann spaeter eher 4 weil das 1950 ja nicht soviel Speed braucht.....

2400 ist eben auch nicht immer 2400. Ich hatte bisher ein Sabfoil W1250 mit 2400 cm2. Der X-1950 geht früher, besser und mit mehr Lift als der W1250. Das hatte ich oben ja schon geschrieben. Der X-1950 ist eben etwas dicker (28 mm) und erzeugt somit ernorm Auftrieb. Ich bin aktuell 83 kg. Mein Wing Buddy ist am WE mit dem Foil gefahren, der hat über 100 kg. Das ging alles. Je nach Wind brauchst du ggf. einen größeren Wing, aber tragen wird das Foil dich. Auch @Czarek hat ja schon berichtet, dass er mit über 90 kg damit gut pumpen und wingen konnte.

[cfr]

alles klar ! dann passt das alles.

[EmmaWrong]

Man bekommt übrigens 15% Rabatt, wenn man einen zweiten X-Glide V2 Frontwing bestellt. Die Cover sind bei Frontwing und Stab im Preis mit drin. Einfach den Support anschreiben, der macht Euch ein passendes Angebot fertig, das ihr nur noch per click bestätigen müsst. Der Rabatt gilt leider nicht für den XS

[cfr]

das set kommt mit 85 cm, sollte man lieber mit 65 oder 75 beginnen , vielleicht koennte man das ja aendern, glaube ich aber eher nicht.

[Valdus]

Guten Morgen zusammen,

ich möchte mich nochmal zurückmelden.

Ich bin immer noch total vom 1450er begeistert.

Der von mir angestrebte Windbereich wird mehr als zufriedenstellend abgedeckt.
Meine Pumptechnik hat sich im Laufe der letzten Wochen aber sicherlich auch deutlich verbessert und ich komme bei recht wenig Wind raus und kann mich lange oben halten.

Auch die Halsen klappen bei mir mittlerweile richtig gut.

Ich würde das Setup jetzt gerne ausbauen für mehr Wind und gerne auch mehr Geschwindigkeit.

Ich werde erstmal weiterhin beim 90l Board bleiben. Damit komme ich aktuell sehr gut klar.

Ich fahre den mitgelieferten X300 Stabi.
Macht ein Wechsel/ Ergänzung auf einen Glide 190/220 Sinn für mehr Speed?

Welcher Frontflügel würde zudem unter dem 1450er Sinn machen?

czareka hat viel gutes über den XS940 geschrieben.
Aber ist der eventuell noch etwas zu advanced für mich?

Alternativ dazu wäre vielleicht auch der S1000 eine gute Erweiterung?

Vielen Dank schon jetzt für eure Meinungen.

Gruß

Moritz

[EmmaWrong]

Zitat von Valdus

Ich fahre den mitgelieferten X300 Stabi.
Macht ein Wechsel/ Ergänzung auf einen Glide 190/220 Sinn für mehr Speed?

Ich hab mittlerweile auch den 1450 und einen 190er Stabi. Für mich fühlt der sich deutlich schneller an und natürlich auch wendiger. Ein bisschen mehr Glide meine ich hätte der 1450er dadurch auch. Der X300 bietet natürlich mehr Stabilität. Lohnen tut sich der Wechsel auf einen kleineren Stabi auf jeden Fall.

Meine nächst kleinere Größe wird wohl auch der 940er sein. Den 1250 oder 1050er dazwischenzuschieben halte ich für nicht sinnvoll. Der 940er ist ja für seine Größe noch relativ dick (18,7 mm) und startet, so wie ich das sehe, einigermaßen früh, aber natürlich deutlich später als der 1450.

Die S Serie ist ja nicht so berühmt und wird ja gerade abverkauft. Ich denke, dass es demnächst grössere HS Modelle geben wird. Zumindest hab ich das irgendwo in einem FR Forum gelesen.

Dazu kommt, dass Takoon die Fuselage, im nächsten Jahr, in Carbon rausbringen wird (wurde mir vom Support offiziell bestätigt). Was sich dann alles noch ändert, weiß ich leider nicht. Ich warte noch ab.

[czareka]

Zitat von Valdus

czareka hat viel gutes über den XS940 geschrieben.
Aber ist der eventuell noch etwas zu advanced für mich?

Der XS940 ist ein sehr guter Front. Ich würde Dir aber den X-Glide V2 1050 erst vorschlagen. Der S1000 ist jetzt gerade im Ausverkauf, ist aber nicht mehr der Stand der Dinge.

Mit deinem 90L Board und 5 oder 6 m Wing kannst Du damit in 10 kts starten (bis 90kg). Der 1050 wird sich wie der keiner Bruder des 1450 anfühlen und wird mMn ähnlich wie den SK8 1050 fahren. Wird also ein sehr guten Foil sein.

Dazu den Stabi 190 oder besser 160 nehmen. Dann wird man viel schneller fahren. Du kannst schon jetzt denn X300 gegen S 190 tauschen und dann wirst Du sofort deutlich schneller und wendiger fahren können. Danach kannst Du noch den neuen Front dazu holen.

Gruss und viel Spaß damit!

[EmmaWrong]

Zitat von czareka

Danach kannst Du noch den neuen Front dazu holen.

Ob der Unterschied da so groß ist?
Hat man dann nicht zwei ähnliche Flügel?

XS 940
Surface (cm2) 940
Wingspan (mm) 852
Corde (mm) 145
Thickness (mm) 18.7
Ratio 7.7

X-Glide V2 1050
Surface (cm2) 1050
Wingspan 870
Corde 157
Thickness 21
Ratio 7.2

[czareka]

Zitat von EmmaWrong

]
XS 940
Surface (cm2) 940
Wingspan (mm) 852
Corde (mm) 145
Thickness (mm) 18.7
Ratio 7.7

X-Glide V2 1050
Surface (cm2) 1050
Wingspan 870
Corde 157
Thickness 21
Ratio 7.2

Das wird so ein Unterschied sein, wie zwischen dem Phantom 1080 und dem Phantom 940S bei F One. MMn der Unterschied ist Gross. Wenn man sich aber den XS940 zu fahren traut, dann würde ich natürlich den XS940 vorschlagen.

Oder ganz amders. Erst den X Glide V2 1050 nehmen und danach den XS820 dazu. Dann ist man für alles gerüstet.

Also entweder zwei Fronts in der Zukunft fahren, oder 3 für noch mehr Optionen.

Der XS820 steht bei mir schon auf der Warteliste, genau wie der SK8 850.

Ich warte eigentlich noch nur auf was ganz neues. Mein Kumpel wohnt in der Nähe von Tarifa und spricht oft mit den beiden Leuten von Takoon. Einer der älter ist, der ist sehr gesprächig und der andere Noe (Team Rider Takoon ehem. F One) der nichts sagen will

Der Ältere sagte, dass im Herbst neue Foils rauskommen. Ich habe Noe angeschrieben und er hat es bestätigt, wollte nur keine Termine und Daten dazu sagen.

Mein Kumpel hat schon die neuen Foils gesehen und gefahren. Die sehen wie die F One Foils aus.

Hat leider keine Fotos von gemacht. Als ich ihn darum gebeten habe, dann hat er dummerweise nachgefragt, ob er es darf. Natürlich haben sie nein gesagt.

Lange rede kurzer Sinn, ich warte, was da noch in den nächsten Wochen kommt. Wenn nichts, dann nehme ich den XS820 dazu.

Was das obere Thema angeht. 1050 wird einfacher als der XS940 sein. Der XS940 wird mehr Spaß machen. Quall der Wahl

Gruss

[Valdus]

Hallo,

vielen Dank für die ausführlichen Antworten!

ich tendiere dann erstmal dazu, dass ich mir erstmal einen neuen Stab hole und dann auf den 1050er gehe.

Ich habe sicherlich auch damit erstmal mehr als genug Spaß.
Zudem denke ich gibt es bei mir fahrtechnisch schon noch genug Potential nach oben für noch kleinere Foils.

Also vielen Dank ich werde über meine weiteren Erfahrungen gerne berichten.

Gruß

[FrankP]

Falls jemand seinen X300 Stab loswerden möchte, ich hätte ggfls. Interesse, wenn der Preis stimmt.

VG Frank

[Schonkiternochsurfer]

Ich komme von den F-One Foils und habe jetzt X Glide 2 1250 als Leichtwindfoil,
den XS 820 und wenn der Wind zwischen dem 1250 und dem 820 ständig hin und her geht den S1000. Ich finde den S1000 super, hatte davor den 7Seas 1000 und bin beide nacheinander gefahren und finde der S1000 ist dem 7Seas ebenbürtig. S1000 fahre ich mit dem Glide 190 Stabi. Der X300 geht bis zum 1250 sehr gut, wenn man früh los kommen will. Am S1000 hat er mir gar nicht getaugt, der 190 passt super, auch wenn die Bedingungen anspruchsvoll sind, ist man mit dem S1000 deutlich stabiler unterwegs als mit dem XS 820.
Den S1000 gibt es grad bei Kleinanzeigen noch günstiger. Und nur weil er im Auslauf zum reduzierten Preis verkauft wird, ist er doch dadurch nicht schlechter.

[Valdus]

Guten Morgen zusammen,

ich habe am Freitag den Glide Stab 190 zusammen mit dem X2 1450 bei gutem Wind fuer 4er Wing fahren koennen.

Ich bin die erste Stunde noch mit dem X300 Stab gefahren.

War die zweite Session auf einem neuen Brett (81er Indiana) unterwegs und wollte mich nicht direkt komplett überfordern.

ich habe den Wechsle dann doch gewagt und bin von Beginn an total begeistert gewesen.

Bereits beim ersten Aufsteigen auf den Fluegel habe ich direkt gemerkt, dass das Brett deutlich ruhiger am Fuss haengt und schneller beschleunigt.
Tatsaechlich konnte ich gefuehlt auch schneller fahren und hatte als positiven Effekt weniger Druck im Wing.

Dabei hatte ich nicht das Gefuehl, dass das Foil jetzt deutlich schwieriger zu kontrollieren ist.
Das hat sich auch dadurch bemerkbar gemacht, dass die ersten paar Halsen sofort geklappt haben und auch Toeside fahren klappte sehr gut.

Am Freitag hatte es wohl wirklich guten Wind, daher kann ich nicht sagen, ob es beim Starten jetzt laenger dauert.

Der Test bei mageren Bedingungen wird aber sicher nicht lange auf sich warten lassen

Allen in allem bin ich total positiv ueberrascht und kann jedem empfehlen sich neben dem X300 auch einen kleineren Stab zu holen um aus dem Foil noch mehr raus zu holen.

Ich denke im naechsten Schritt werde ich dann wohl doch auf das vielfach gelobte XS940 gehen fuer mehr Wind.

Bis dahin werde ich aber wohl noch weiter an den Manoevern arbeiten.
Nachdem die Halse nun in beide Richtungen sehr gut klappt habe ich aus dem Toeside heraus angefangen an der Wende zu arbeiten.
Klappt aber noch nicht so gut ^^
Groesser Knackpunkt ist auch der Fusswechsel nach der Halse.
Manchmal fuehlt es sich an, als waere nichts gewesen und bei, naechsten Mal haut es mich wieder rein.
Ich glaube, dass ich manchmal einfach zu zoegerlich bin und dann klappt es nicht.

Nochmals danke fuer die guten Tipps bis hierhin!

Gruss

Moritz

[EmmaWrong]

Zitat von Valdus

Guten Morgen zusammen,

ich habe am Freitag den Glide Stab 190 zusammen mit dem X2 1450 bei gutem Wind fuer 4er Wing fahren koennen.

Ich bin die erste Stunde noch ...

Hört sich gut an, änliches kann ich auch berichten. Bei der Halse bist du ja richtig schnell. Ich doktor da schon zwei Jahre dran rum und kann es immer noch nicht richtig. Gut mein Talent hält sich auch in Grenzen, was das angeht.

[Valdus]

Moin,

ich hatte auch eine lange Zeit dieses Gefuehl, dass ich die Halsen in diesem Leben nicht mehr lernen werde.

Bei mir hat es so richtig klick gemacht, als ich mal 2 Tage am Ijsselmeer bei im Schnitt 20 Knoten Wind war.
Da musste man sich dann schonmal keine Gedanken mehr ueber zu wenig Wind machen.
Ich habe dann echt bewusst nur an der Halse geschraubt und bin alle 200m ein Manoever gefahren.
Bei mir ist dann irgendwie der Knoten geplatzt und seitdem kann ich es einfach.

Du wirst das auch Packen, ganz sicher!!

[Smeagle]

Zitat von Valdus

Bei mir hat es so richtig klick gemacht, als ich mal 2 Tage am Ijsselmeer bei im Schnitt 20 Knoten Wind war.
Da musste man sich dann schonmal keine Gedanken mehr ueber zu wenig Wind machen.
Ich habe dann echt bewusst nur an der Halse geschraubt und bin alle 200m ein Manoever gefahren.
Bei mir ist dann irgendwie der Knoten geplatzt und seitdem kann ich es einfach.

Tja, ich habe auch 13 Tage Niederlande gemacht und auch bei mir hat er bei 20 Knoten wunderbar funktioniert, aber wieder daheim im löchrigen Wind leider immer noch nicht Denke der große Unterschied ensteht dadruch, dass ich bei mehr Wind in der Downwind-Phase einfach alle Zeit der Welt habe, da ich mit dem geringeren Druck im Wing immer noch gut weiterfliegen kann. In schwachem Wind muss das dann Zack-Zack gehen, man hat keine Zeit mehr für Unsicherheiten.