18.02.2015, 13:23 | #1 |
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Frage zu Vorfahrtregel snowkiten race
Ich hätte da mal eine Frage zu der Vorfahrtsregel
Normalerweise hat ja auf dem Bild Kiter B Vorfahrt. Aber was ist wenn Kiter B genau vor Kiter A die Wende macht? Hat er trotzdem Vorfahrt und Kiter A muss dem Wendemanöver ausweichen bzw bremsen oder muss Kiter B so wenden, dass er Kiter A nicht behindert? Denn wenn Kiter A bereits auf der Linie ist um weiter oben die Boje zu erreichen, wäre es ja ein großer Nachteil, wenn er ausweichen muss und dadurch vermutlich später nochmal paar meter aufkreuzen müsste |
18.02.2015, 15:29 | #2 |
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Aus dem auch heraus
Die Kurshaltepflicht würde ihn auf dem Wasser zwingen so weit zu fahren dass er A so wenig wie möglich behindert und darum darf er keinen Richtungswechsel durchführen ( Wasser Theorie ) Also wenn kein Hindernis ihn zwingt die Richtung zu ändern darf er sie so lange nicht ändern bis A an ihm vorbei ist...
Das sollte also zu einer Strafe führen wenn a seine Richtung wechselt... B muss ihm eine Geradeausfahrt ermöglichen... |
18.02.2015, 18:16 | #3 |
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Verhältnisse
Du solltest vielleicht in Deiner "Skizze" festgehalten haben, wer in welche Richtung fährt und um was für einen Maßstab(Größenverhältnisse der Skizze) es sich handelt. So kann man fast gar keine Aussage treffen.
Grüße aus dem Harz |
18.02.2015, 19:48 | #4 |
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Beim Race gilt rechts vor links
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18.02.2015, 20:39 | #5 | |
gitano
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Zitat:
nicht die kurshaltepflicht, sondern die freihaltepflicht für richtungswechsler. B darf A nicht reinkreuzen, er muss sich freihalten. |
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19.02.2015, 17:32 | #6 |
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Sorry, Skizze war wirklich nicht gut. Aber Frage wurde trotzdem beantwortet. Danke
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19.02.2015, 17:49 | #7 | |
Mr.Kitearea
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Zitat:
creeds Guntram |
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19.02.2015, 18:31 | #8 |
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"FAHRVORSCHRIFTEN / HALSEN UND WENDE:
Ein Pilot darf durch halsen oder wenden andere Piloten nicht behindern, auch wenn er Vorfahrt hat. Er muss sich nach den anderen Piloten umschauen und durch zurufen von „Halse“ oder „Wende“ ("Gybing"/ "Tacking") mitteilen, welches Manöver er fahren will. Der Pilot übernimmt die volle Verantwortung für das Manöver" Habe die Regel bei den Schweizern gefunden und die sagt doch das aus, was Propper und Kitesven sagen. Also nochmal zu der Skizze. Wenn man annihmt, dass Kiter A und B beide aufkreuzen, dann darf Kiter B keine Wende direkt vor Kiter A machen, obwohl er eigentlich Vorfahrt hat. |
19.02.2015, 19:51 | #9 |
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Wenn B vor A eine Wende machen würde, wär er ja schon etwas bescheuert, zumindest aber behindernd.
Er hätte weniger Speed drauf in einer Wende, und in der Praxis würde A durch etwas abfallen eh schnell vorbei kommen. Oder er luvt noch etwas an und überdeckt mal kurz mit seinem Schirm den Gegnerischen... Doch ist in dem Fall ja nach wie vor wieder die gleiche Gretchenfrage enthalten: Rechts vor links, oder Wind von rechts hat Kurshaltepflicht, Wind von links Ausweichspflicht.... |
19.02.2015, 22:11 | #10 | ||
Mr.Kitearea
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Gehts jetzt um die Vorfahrtsregeln oder darum, wie man sie im Rennen taktisch sinnvoll einsetzt?
Es geht Dir doch um die Regelauslegung bei Rennen oder? Beim freien Fahren ist das natürlich was anderes und d haben die Vorposter natürlich recht. Bei Regatten nutzt man die Regeln, um sich einen Vorteil zu verschaffen, ohne unfair zu sein Zitat:
Zitat:
Da A aber ausweichpflichtig ist und nach rechts ausweichen muss, sollte für Fahrer B genügend Platz für ne Wende sein. Naja, im Rennen geht es oft sehr eng zu, da kreuzt dann nicht nur einer rein ... creeds Guntram |
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19.02.2015, 22:53 | #11 | |
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Zitat:
macht fast jeder windsurfer und kiter ,,,,,sehe ich jedenfalls ständig .selten kennt jemand die vorfahrtsregeln oder ist versichert. traurig aber wahr Geändert von gaiusobtus (19.02.2015 um 23:04 Uhr) |
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19.02.2015, 23:23 | #12 | |
Mr.Kitearea
Registriert seit: 04/2007
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Zitat:
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20.02.2015, 10:49 | #13 | |
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Zitat:
Naja ich sehe schon. Letztlich sind die Regeln für den "Arsch", da es hinterher keiner beweisen kann und es so oder so Auslegungsache bleibt, da es keine eindeutigen Fälle gibt. |
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20.02.2015, 11:12 | #14 | ||
Mr.Kitearea
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Zitat:
Wenn Kiter A auf der Kreuz seine Fahrt verlangsamt, wird er extrem viel Geschwindigkeit verlieren, was B auch einen Vorteil verschafft. Außerdem hat Kiter B, wenn er etwas weiter den Kreuzschlag nach links fährt, nach dem Umlegen einen deutlich besseren Winkel zur nächsten Tonne. Zitat:
Bei einer ordentlich durchgeführten Regatta sind eigentlich an jeder Tonne Helfer, die potentielle Vergehen wie auch z.b die Vorfahrtsregeln im Auge haben und gegebenenfalls die Vergehen aufschreiben, die dann entsprechend viele Strafpunkte nach sich ziehen. Auslegungssache ist da eigentlich nichts. Manchmal werden bei Vergehen beide beteiligte Fahrer befragt, ob diese den Regelverstoß auch als solches wahrgenommen haben. Außerdem gibt es eine Widerspruchsfrist, innerhalb der man gegen verhängte Strafpunkte intervenieren kann. @snowkiten: Bist du schon eine Regatta mitgefahren? Weil dann erschließt sich vieles von alleine bzw. du bekommst viel Input auch von den anderen Fahrern, was dir bei den nächsten Rennen weiterhilft. Ich finds auch nach mehreren Jahren äußerst spannend, Regatten zu fahren und lerne immer wieder dazu. Außerdem trägt das Fahren auf engstem Raum mit anderen zusammen extrem zur Verbesserung des Kitehandlings bei, wenn man Manöver auf den Punkt und im Verkehr fahren muss. just my 2cents creeds Guntram |
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20.02.2015, 11:24 | #15 | |
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Zitat:
na gut das du der oberchecker bist was nützen vorfahrtsregeln wenn man der polizei die tatsächlichen begebenheiten und verhältnisse des unfalls (auf den wasser ohne Bremsspuren und etc.) beweisen muss ? NACHTRÄGLICH da sagt einer ...Nämlich ICH überhaupt nichts und übrigens von regatta war nieee die rede..warum holst das jetzt heran ? Geändert von gaiusobtus (20.02.2015 um 11:41 Uhr) |
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20.02.2015, 12:33 | #16 | |
Mr.Kitearea
Registriert seit: 04/2007
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@Gaius: Du bist ja noch verpeilter als ich dachte...
Zitat:
nix für ungut creeds Guntram |
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20.02.2015, 22:06 | #17 | |
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