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16.04.2018, 15:14 | #1 |
kellerkind
Registriert seit: 12/2006
Ort: upper austria
Beiträge: 5.168
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Levitaz Hompage Update...neue Produkte
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18.04.2018, 16:19 | #2 |
www.usd.at
Registriert seit: 05/2010
Ort: weiden am see
Beiträge: 954
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bei uns auch schon im onlineshop:
Hybrid Cruizer https://shop.usd.at/de/levitaz-cruiz...-2018-603.html ======================================= www.usd.at |
18.04.2018, 17:25 | #3 |
zefix koa wind
Registriert seit: 09/2012
Ort: aus dem süder der republik
Beiträge: 572
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2159 € für den flügel, und 1099 € fürs transformer, das sind ja preiserhöhungen wie auf dem münchner oktoberfest.
Geändert von bimpara (18.04.2018 um 17:28 Uhr) Grund: nachtrag |
18.04.2018, 21:51 | #4 |
kellerkind
Registriert seit: 12/2006
Ort: upper austria
Beiträge: 5.168
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also es gibt nun einen komplettfoil cruizer um 1550.- schau doch mal genau
https://levitaz.com/shop/product/cruizer?variant=330 und "flügel" kostet der teuerste 650.- will ja nicht behaupten daß hier ein diskonter anbietet nein das nicht... lg wolfgang |
18.04.2018, 23:09 | #5 | |
Benutzer
Registriert seit: 01/2012
Ort: München
Beiträge: 1.922
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Zitat:
Aber jedem wie er es mag bzw. sich leisten kann |
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19.04.2018, 09:54 | #6 | |
boardsport 4 life
Registriert seit: 03/2006
Beiträge: 437
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Zitat:
Carbon ist auch nicht immer gleich Carbon! |
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19.04.2018, 10:49 | #7 | |
Adri www.levitaz.com
Registriert seit: 06/2012
Beiträge: 51
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Zitat:
Habe hier mal einen Screenshot vom Katalog angehängt. Der komplette Product-Guide kommt demnächst online. |
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19.04.2018, 15:08 | #8 |
zefix koa wind
Registriert seit: 09/2012
Ort: aus dem süder der republik
Beiträge: 572
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sorry, ich wollte euch nicht auf die füsse steigen.
levitaz baut bestimmt super foils, aber warum muss alles jedes jahr teurer werden? |
19.04.2018, 20:34 | #9 |
Benutzer
Registriert seit: 12/2006
Beiträge: 1.422
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Fragen über Fragen
Hallo Adrian,
Wenn ihr Custom-Längen anbietet, ist das dann so eine Art "pultrudierte" Carbontechnologie, pullwinded oder gewickeltes Prepreg ? Mehrkosten der Sonderlängen? Wenn ihr im Katalog schreibt,dass durch Verklebung kein Wasser eindringen kann, bedeutet das, dass der Mast hohl ist? Wie schwer ist das komplette Foil ? Ist er torsionssteifer als der "Normale" Mast? Wie ist die Mastdicke im Vergleich? Kontaktkorrosion Alu-Carbon? Ab wann lieferbar? Frage wegen Kaufinteresse, nicht wegen "auf Füße treten" Intention. MFG Flo |
19.04.2018, 21:30 | #10 |
Benutzer
Registriert seit: 01/2012
Ort: München
Beiträge: 1.922
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@pndla
Holz im Kern hat auch so seine Vorteile @adeyy Kein Thema hatte das schon gesehen beim zweiten Blick. Wie sind denn eure Erfahrungen zur Haltbarkeit bei der Konstruktion im Vergleich zu eurem klassischen Stück aus einem Guss? |
23.04.2018, 12:07 | #11 | |
Adri www.levitaz.com
Registriert seit: 06/2012
Beiträge: 51
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Zitat:
Wenn ihr Custom-Längen anbietet, ist das dann so eine Art "pultrudierte" Carbontechnologie, pullwinded oder gewickeltes Prepreg ? Wir geben nicht zu viel preis ich hoffe du verstehst - Schutz unserer Technologie. Nur soviel: Moderne Verfahren mit hohem Automatisierungsgrad mit 2D Querschnitt. Dadurch können wir die Kosten im Vergleich zu unseren herkömmlichen Masten geringer halten und weiter auf den Standort Ö setzen. Größerer Länge im Anschluss auf Maß zugeschnitten. Infos findest auch im Katalog bzw Website. Mehrkosten der Sonderlängen? 999€/Meter inkl UST Wenn ihr im Katalog schreibt,dass durch Verklebung kein Wasser eindringen kann, bedeutet das, dass der Mast hohl ist? Nicht Hohl, Sandwich Konstruktion mit optimaler Materialaunutzung. Einsatz von hochfestem Material. Wie schwer ist das komplette Foil ? Mast: 1388g(60cm) und 1658g(80cm) Wie ist die Mastdicke im Vergleich? Dicke vergleichbar mit am Markt erhältlichen Alumasten. Mastdicke ist etwas größer wie im Vergleich zu den Racemasten. Ist er torsionssteifer als der "Normale" Mast? Da Kohlefaser steifer ist als Aluminium, ist der Mast in Summe steifer wie ein Alumast.Messwerte kann ich dir hier leider auch keine geben, da nicht vergleichbar (Längen Einfluss) und Schutz unserer Technologie. Kontaktkorrosion Alu-Carbon? Seewasserbeständiges Aluminium mit Eloxalschicht. 100% Korrosionsschutz praktisch nicht möglich. Ab wann lieferbar? 60cm/80cm sind lagernd - custom auf Anfrage Hier noch eine kurzes Video zu den Masten: https://www.youtube.com/watch?v=zepxIb4S-Qw |
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24.04.2018, 20:41 | #12 |
Benutzer
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Beiträge: 1.422
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Merci, Gesamtgewicht des 80er Cruizer bleibt geheim?
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29.04.2018, 12:51 | #13 |
Konto aufgelassen
Registriert seit: 07/2005
Beiträge: 2.549
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Da Cruizer mit ca. 1+ kg und Fuselage+Stabi+Platte auch bei ca. 1 kg liegen, wirst Du mit dem 80er Cruizer bei ca. 3,5 kg landen. Das ist für ein Carbonfoil schon ziemlich viel und vielleicht der Grund warum Levitaz die Gewichtswerte so inkonsequent auf seiner Webseite veröffentlicht.
Auf der anderen Seite ist es auch noch ok und nicht so schlimm wie bei manchen Alufoils, die zwischen zwar zum teil runter auf 3 ab häufig auch 4+ kg wiegen. In der Gesamtschau hat der Cruizer auch trotz des Preises seine Berechtigung. Dürfte wenige Foils geben die gleichzeitig so einfach zu fahren sind, aber trotzdem so viel Leistung auch für Erfahrene bereit halten. Bin gestern mal wieder damit im ungewohnten Zweiflügel-Setup gefahren (weil jemand mein Monofoil hatte) mit einem leichten Brett, was auch beim Springen nicht so schlecht war. Ich gebe gerade sämtliche Freerace Ambitionen auf, Gunnars Erfahrung hat mich darin nur noch zusätzlich bestärkt. Will mir ja nicht wehtun oder sterben, sondern nur bei allen denkbaren Bedingungen Spaß haben. Wenn man dem folgt und nicht über 50 km/h fahren muss, gibt es tatsächlich nichts, was man mit dem Cruizer nicht machen kann. Werde ihn in Zukunft auch wieder häufiger fahren, sonst weiter viel den Element, was aber an ein paar Monofoil spezifischen Vorteilen des Elements liegt. Ich denke ein Monofoil Cruizer kann im Leichtwind nichts schlagen auch kein sehr leichtwindtaugliches altes Bionic. Trete bei 4 knt gerne jeden Gegenbeweis mit meine 11er Sonic an, mehr brauch ich nicht. War die Tage von dem höheren Widerstand des Zweiflügel-Racesetups mal wieder überrascht, weswegen es jetzt final weg kommt. Und das beste, man braucht für den Cruizer auch keine 1,40er Riesenplanke wie fürs Freerace, 1 m reicht hier leicht, wenn man die Erfahrung hat, auch bei 5 knt. @Adrian: Naja, was Messwerte zur Torsionssteifigkeit, die auch jeder selber erheben kann mit dem Schutz Eurer Technologie zu tun habe muss ich ja nicht verstehen. Insofern brauche ich dann aber wahrscheinlich gar nicht erst nachzufragen, ob ihr mir die technische Zeichnung Eurer Fuselage gebt, oder? Da ich gerade wieder einen Anlauf mache bis zu 10 x 0-Fuselages fürs Monofoil bauen zu lassen. Mindestens 4 gibt es ja schon, aber eben alle individuell gebastelt und bei den zum Teil etwas krum herausgemessenen Maßen, waren mir Eure Tolleranzen +/- oder nur einseitig etc. nicht 100% klar... Habe aktuell zumindest 6 Anfragen für eine entsprechende Fuselage gesammelt. Ab wann wäre denn bei Euch der Markt da, dass Ihr selber die Drehmaschine anwerft? Wenn es mal so weit ist, wäre es cool, wenn Ihr bei mir rückfragt, da ich inzwischen ein paar Optimierungspotentiale für meinen Nachbau gesammelt habe. Danke Noch eins: So weit gesehen verklebt Ihr den Kopf der neuen Masten ja, ggf. aus Gründen der Korrosion anstatt ihn mit Hilfe von Bohrungen und Gewindeeinsätzen zu verschrauben. Vorteil bei letzterer Variante wäre natürlich die erhöhte Transportfreundlichkeit und die Option für weitere Köpfe und Kompatibilitäten, wie zur durchaus verbreiteten KF-Box, oder? Zu verkaufen, bitte nur ernst gemeinte Angebote: 110er Strut, Aspect Frontflügel, Standard Heckflügel, Standard Fuselage, Bionic Heckflügel, Bionic Fuselage, ggf. auch 135 x 41 x 9 cm WUUX Freeraceboard |
29.04.2018, 20:10 | #14 |
Benutzer
Registriert seit: 12/2006
Beiträge: 1.422
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Danke HorstSergio https://www.youtube.com/watch?v=6Lo16cHUnRY bei 4.40 gibt Gunnar das Gewicht des normalen Carbon Cruizer mit ca 4 kg an. 96 cm Mast.
Was wiegt denn dieser 96er Mast? Könnte jemand so nett sein und wiegen? Unklar ist mir, ob die 80cm das Mastsegment ist, oder absolute Länge von Platte bis Fuselage/ Kopf.Gewichtsangabe von Adrian für 60er u 80er Mast bezieht sich inklusive Platte u Kopf? Der Cruizer Flügel ist sicherlich top. Würde mir wünschen, dass sich Levitaz bzgl der Fuselage weiterentwickelt, 1kg ist mM zuviel für ein highend Produkt. Schönes Beispiel einer verm. guten Lösung https://www.armstrongfoils.com/fuselage/ In eurem Pdf Katalog steht Zitat : "/ We use the best construction materials available on the market. Our ultra-high-modulus fibers offer at least three times the stiffness of standard fibers." Es wird nicht klar ob in euren normalen Karbonmasten UHM verwendet wird oder nur im Prepeg Racemast.Kann ich mir bei den Preisen für UHM nicht vorstellen und die Torsionssteifigkeit wäre beim normalen Mast einfach besser. Adrians Bemerkung, nichts über das Herstellungsverfahren der Hybridmasten sagen zu wollen( Betriebsgeheimnis), kann man im Katalog bequem" RTM Carbon Fiber" lesen. Info: https://www.kunststoffe.de/themen/ba...tm-702071.html nothing for ungood PS : Suche ein gebrauchtes Cruizer, PM willkommen |
22.06.2018, 16:37 | #15 |
zefix koa wind
Registriert seit: 09/2012
Ort: aus dem süder der republik
Beiträge: 572
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weiss zufällig jemand wie viel fläche in cm2 der cruiser flügel hat?
danke |
22.06.2018, 18:56 | #16 |
kellerkind
Registriert seit: 12/2006
Ort: upper austria
Beiträge: 5.168
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...
+/- 970 cm2 was ich weis
lg wolfgang Geändert von wolfiösi (22.06.2018 um 19:37 Uhr) |
27.06.2018, 10:41 | #17 |
Urlaubskiter :D
Registriert seit: 06/2017
Ort: Nürnberg
Beiträge: 769
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989 cm² laut Levitaz Angaben (wollte auch mal klugscheissen ) Produktkatalog 2018/2019 Seite 34 https://www.levitaz.com/uploads/down...2018_2019a.pdf |
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