Ozone Fusion wing

[Davor]

Leviathans funkcioniren aoch gut genuk mit fusion die obere windberaich oder überpauer ist wanzin wie ruhig in profilform bleibt er hoite böe über 20 knt spurst nicht von widerstand

[libinob]

Gedacht ist der Wing schon eher für schnell und Winkel und ich denke primär dafür hat Ozone den auch entwickelt.
Aber warum nicht, ich habe vor Jahren in der Schweiz an einem Thermiksee auch Jungs mit Ozone R1 Racematten und den legendären Onda 633 Foils fahren sehen. Die Foils waren auch für das Gegnteil von schnell gebaut, dort hatten sie aber einen Riesenspass damit und an diesem See hat das wunderbar funktioniert .

[Davor]

https://youtu.be/D0UYPGWW3Tw?si=_K3qr-2bu9MMGTWp

[libinob]

So schnell hab ich dich ja noch nie fahren sehen, Davor …

Spaß beiseite, danke für das Video, man kann den Wing ausgiebig studieren.
Sieht nicht uninteressant aus, vor allem faszinierend, dass er tatsächlich null flattert. Auch nicht in den Wenden.

[FoilNik]

Ja schaut echt gut aus. Seine Stärken scheinen mehr am Wind als auf Raumschot zu liegen. Fehlende Fenster find ich inzwischen echt problematisch, insbesondere wenn es ein Wing ist um sehr schnell zu fahren.

[Davor]

Egentwan mache ich main video aoch mit drone und opa und schnel faren kan aoch egentwan klapen übung macht meister yeaaa

Zitat von libinob

So schnell hab ich dich ja noch nie fahren sehen, Davor …

Spaß beiseite, danke für das Video, man kann den Wing ausgiebig studieren.
Sieht nicht uninteressant aus, vor allem faszinierend, dass er tatsächlich null flattert. Auch nicht in den Wenden.

[libinob]

…auf jeden Fall, rock it !!

Zitat von Davor

Egentwan mache ich main video aoch mit drone und opa und schnel faren kan aoch egentwan klapen übung macht meister yeaaa

[Davor]

In rece scene fenster wird ziher wichtig zain und verstehe daine mainung und wunsch und finde ich das zher wichtig ofentlich zum zagen nur so wird hersteler bewegt zum etwas endern und verbesern
Ich personlich in moment gebe wert auf vortaile von dubelskin und reicht fur meine freeride one fenster und
In geschprech und faeier werde ich geben wort ventil und werde ich mich bemuhen mit meine gleichgedenkliche kolengen zum ozone meseg supventil umi zum bringen
Ich hofe ozone nimt ernst unsere mainung und endet etwas nicht nur unter tepich keren ta ist fur zeine gunste und wert steigerung von produkt

Zitat von FoilNik

Ja schaut echt gut aus. Seine Stärken scheinen mehr am Wind als auf Raumschot zu liegen. Fehlende Fenster find ich inzwischen echt problematisch, insbesondere wenn es ein Wing ist um sehr schnell zu fahren.

[FoilNik]

Zitat von Davor

In geschprech und faeier werde ich geben wort ventil und werde ich mich bemuhen mit meine gleichgedenkliche kolengen zum ozone meseg supventil umi zum bringen

Ja, SUP Ventil wäre super. Das einzige was ich bei den Flux vermisse.

wingsurf.world hat jetzt auch getestet:
https://www.surf-magazin.de/wingsurf...on-v1-im-test/

Könnte schon sein, dass ich auch eine Order für den Fusion abgeben muss. In den großen Größen bei Thermikwind und Flachwasser bestimmt fantastisch.

[Davor]

Kuken wir was ozone noch bringt in grosere grosen mit fusion v1 das kan noch weiter erwaitern unsere spass damit

[FoilNik]

Zitat von Davor

Kuken wir was ozone noch bringt in grosere grosen mit fusion v1 das kan noch weiter erwaitern unsere spass damit

Für mich Leichtgewicht reicht es jetzt schon. Der 6.5 Flux ist immer noch neu und unbenutzt, weil mir der 5er immer reicht. Und das (noch) ohne Cruzader.

[danfree]

Erinnert mich an die Racesegel im Windsurfen, das Handling scheint aber dennoch gut zu sein. Aber eben wenn man 6m2 fahren muss statt 5m2 um die Defizite im Lowend auszugleichen, dann stellt sich die Frage ob das Sinn macht für den Normalo - jenem ist maximales Höhelaufen und Topspeed meist auch nicht so wichtig. Zumal dann das Handling natürlich auch schlechter wird wenn man mehr Tuch fahren muss. Und dann halt der Preis da scheiden bei mir solche Wings eh aus, dafür krieg ich 4-5 normale Wings

[Davor]

Gibst file ferschidena arten von spot und windbedinungen ich denke grosere fusion kan bild noch schöner maistern und bringen noch mher zhin fur scwirige rewiere

[gagu]

Für "Normalos" braucht es so einen Hightec Wing aus meiner Sicht nicht.
Bekannter Segelmacher musste die Tage einen reparieren. Saß 4 Stunden dran, da man sich erstmal Zugang verschaffen muss.
Bei meinem einfachen Wing mit kleinem Riss war es mit 50€ wieder repariert.

Muss man sich als Hobby Winger schon überlegen ob einem das Geld etc. Wert ist.

Testen würde ich ihn trotzdem gerne mal.

[Davor]

Jeder mus selba spuren ist ihm wert so ein wing zum nutzen und besitzen um dem preis zum zalen was er kostet
Meine mainung ist das fusion v1 dopelskin hat mher shin und wert wie ain allula singelskin
Und repariren kostet imer etwas

Gutes ist mensch mus nicht kaufen nur wan er will krigt ihm
Zage ich imer ich rauche nicht und saufe nicht dan ist locker so ein wing pro jhar drinen he he

[FrankP]

Ist halt ne schöne Geldverbrennungsmaschine

[Altaberfit]

Die ersten Test sind ja jetzt bekannt. Der Fusion 5m2 hat gehalten was versprochen wurde.
Ich habe den Ozone Flux in 5m2. Wenn ich den brauche hat es sicher genügend Wind, vielfach auch kleine oder grössere Böen, in denen man beschleunigen kann, das macht nämlich auch der Flux sehr gut. Der Vorwärtsdrang ist spürbar.

Wie effektiv ist das System des Fusions aber bei den grösseren Wings (5.7 +6.5)?
Und logischerweise bei weniger Wind, sagen wir mal 8-10 kn.
Eine Situation eher ohne Böen.
Ich meine nicht die Startphase, zum ins Foilen kommen bei diesen Knoten braucht man sowieso ein Hybrid- DW- oder ein entsprechendes Raceboard.

Nein, ich meine den (Vorwärts-)Druck im Wing, der sich ja beim fahren immer stärker aufbauen soll. Das Mehrgewicht wirkt bei den grösseren Wings auch eher negativer. Die Wings werden schwerer und der Wind unterstützt weniger oder fast nichts mehr (z.B. in Startphasen oder in Windlöchern) Ich bin 175 cm gross und 72 kg schwer. Bei meiner Grösse ist ein (zu) schwerer und grosser Wing ziemlich happig wenn Du nicht am Foilen bist.

Und wenn es mal am Foilen ist, haben wir ja mehr Widerstand gegen den Wind wegen des grösseren Wings im Tuch (Reibung) und wegen der grösseren/dickeren Fronttube.
So nach dem Motto, weniger Wind muss einen grösseren/schwereren Wing powern, geht das ?

Weil eines ist bestätigt, je schneller, desto effektiver das System.
Stimmt dies dann auch über 5 m2, ist man noch genügend schnell um einen Benefit zu kriegen ?

Ich möchte für mich gerne einen 5.7er bestellen. Wenn ich den 5er nehme hat es meistens bereits zu viele/störende Wellen, Aeste, Seegras und andere Winger auf/im Wasser. Und der 6.5er wäre eher zu gross für mich.
Bei Leichtwind aber wäre es Top einen Game-Changer zu haben. Bei flachem Wasser Vollgas geben, das wäre mein Ziel.

[danfree]

Dein Foil muss dann aber auch passen - wenn dich dein Foil ausbremst bevor der Wing in den idealen Bereich kommt macht es für mich wenig Sinn. Also schnelle Foils sind gefragt.

[Altaberfit]

Korrekt, brauche für diese Situationen nur Foils mit einem Potential von über 40 km/h, Momentan SAB Razor Pro 875. Da mein Hybrid-Board noch nicht da ist, bis jetzt keine Race-Foils. Den Razor kann ich noch gut mit dem jetzigen Board starten, foilt fast wiederstandslos .

[FrankP]

Zitat von Altaberfit

Bei Leichtwind aber wäre es Top einen Game-Changer zu haben. Bei flachem Wasser Vollgas geben, das wäre mein Ziel.

nur als kleiner Hinweis:
geh nochmal auf Seite 1 dieses Threads, da heisst es, dass der Fusion eben kein Leichtwindwing ist und auch gar ncht dafür entwickelt wurde
User Harry und Sanja (Distr. Deutschland) schrieben das ...

[Altaberfit]

Stimmt, aber… warum bringen sie dann auch die grossen Wings ?
Sind die nur für die Big-Boys im überpowerten Zustand ?
Das wäre die Essenz meiner Frage… bringt es auch für mich etwas ?

[Davor]

Welche groste grosse von wing noch shinfoll ist fur jeden ist ziher abhengig von spot dan levelkonen und belibige foil und board
Singelskin wird unterstuzen pasive startverheltnis
Dubelskin wird kein problem zain fur aktivestartköner
Und grose von wing wird entschaiden in flugfase wifil wird noch energi eingestekt und verbraucht bai weiter fligen in ganz unterem windberaich
Wem ist das wichtig wird greifen zum grosere wings 5.7 und 6.5 wail zie laisten mher in dem bedinungen


Und noch etwas von mainem ziht wher hat gerne geflogen tube kaits wird mher beforzugen singelskin wings und wer schezt geful von hohleistermatten kites wird genisen dubelskinwings

Wegen viderstant mache ich mich venig sorgen in dubelskin wing konstrucion nur in singelskin doch
Und wegen gewicht denke ich genau anderes grosere wings haben wenig m2 belastung und fligen fruher das gibst leichtere geful in hand
Bisi fraglich ist spanweite und lenge von mitelstrut ta sol gutes balans getrofen werden aber erlebnis mit fusion v1 in 5m2 gibt gute hofnung das ozone team wird gleich gut maistern bai groseren fusions

[Altaberfit]

Danke Davor, ja ich kenne das Gefühl von Mattenkites sehr gut. Bin Jahrelang Kitefoilrace gefahren, habe alle Ozone Matten in meinen Fingern gehabt.
Dort ist eben dieses Gefühl extrem, je schneller auf Halbwind, desto mehr Druck.

[Davor]

Zher ainfach 90 grad kunstof fiting 20mm inen eine saite auf 25mm gebort past fur schlauh seite und andere seite mit bhorer 20mm durchgepuzt und gefrest konektkanale fur adapter bin zher zufriden mus ih noch in praxis testen

[FoilNik]

Zitat von FrankP

nur als kleiner Hinweis:
geh nochmal auf Seite 1 dieses Threads, da heisst es, dass der Fusion eben kein Leichtwindwing ist und auch gar ncht dafür entwickelt wurde

…weil der Ozone Fusion seine Power erst mit zunehmendem Tempo entwickelt. Mit einem der neuen DW Hybrid Boards lässt sich dieses Manko im Anpumpen sicher zu einem guten Teil egalisieren.

[Davor]

In jeden fall

[FrankP]

Zitat von FoilNik

…weil der Ozone Fusion seine Power erst mit zunehmendem Tempo entwickelt. Mit einem der neuen DW Hybrid Boards lässt sich dieses Manko im Anpumpen sicher zu einem guten Teil egalisieren.

zunehmendes Tempo heisst AUF dem Foil und nicht in schneller Verdrängerfahrt.
Und mit anderen Wings darf man die neuen DW Hybrid Boards nicht verwenden? ok ....

[Davor]

Winkel und adapter harmoniziren und funkcioniren super one tuch zum belasten bin hepy

[FoilNik]

Zitat von Davor

Winkel und adapter harmoniziren und funkcioniren super one tuch zum belasten bin hepy

Da ich so meine Schwierigkeiten mit den Ventilen meiner Ozone Flux habe (nur eine meiner Pumpen schafft es, den Druck anzuzeigen), hab ich mir diese Ride Engine Air Box angeschafft. Denke sowas könnte auch für den Fusion eine gute Sache sein. Das warmup muss man halt dann anderweitig absolvieren.

[Davor]

Nur wen du querstrut bai fusion anpumpst one 90 gradeckverbindung pumpenschlauf imer druckt auf tuch das wolte ich vermaiden mit maine basteln

[Davor]

https://www.youtube.com/watch?v=CyREbYSFikw

https://www.youtube.com/watch?v=RMe2XU_IpJg

[Davor]

https://m.facebook.com/story.php?sto...00000463018132

[Davor]

Bin gespant auf testen 4.3 fusion bai mher wind

[FoilNik]

https://youtu.be/1Ro608gEJqk

Schöner Testbericht von Erwan Jauffroy

[Davor]

Die ozone fusion v1 5.7 6.5 und 7.3 m2 erwaitern palete bin gespant auf rizen

[Davor]

Jezt zind mase ofentlich von ganze palete von ozone fusion v1

[Davor]

Warschanlich mitelstrut kailt zih beser in frontube wan er wird erst aufgepumt dan fronttube imer etwas neues zum lernen

[Davor]

https://www.facebook.com/share/v/i1b...ibextid=KsPBc6

[SchneiLa]

Moin, nach den ganzen theoretischen Austausch hier, möchte ich mal meine Erfahrung zum Fusion teilen.

Setup:
-Ozone Fusion V1 5.0
-Custom Board 78l
-SAB Foil Medusa Pro 869 (850cm2)
-Mast M93K
-Stabi S380 mit +1Grad „custom“ shim (Flachgestellt)

Fahrer:
-Nettogewicht ca. 78kg
-Kein Riese

Spot:
Möhnesee & Grevelinger Meer (Browersdam)
Windbedingungen bei 4 Testtagen war von LW bis max 15-20knt. im Grundwind in typischen böigen Binnengewässer Möhnesee mit knackigen kurzen Böen

Aufbau: Am besten ist es den Wing wie auch in der Anleitung von Ozone beschrieben, zuerst die Mittelstrut und dann die LE aufzupumpen. So ist der Zugang über den Reißverschluss erleichtert. Bis auf die Tatsache das die Ventile über den Reißverschluss zugänglich sind und man nun noch die Einsätze (Schutzpolster fürs verpacken) aus den Lufteinlässen entfernen muss, gibt es aus meiner Sicht nichts weiter zu beachten.

Start: Es empfiehlt sich den Wing auf dem Rücken liegend bis ins tiefe Wasser zu transportieren / tragen um Wassereintritt zu vermeiden. Wenn dennoch Wasser ins Innere gelangt, fließt es sehr zügig über die Tipenden oder über die Öffnungen an der Mittelstrut ab. Wassereintritt war während meiner Sessions nie ein Thema bzw. wenn etwas Wasser hinein kam, läuft es zügig beim anheben ab.

Anpumpen: Das anpumpen verhält sich hier leicht unterschiedlich zu einem konventionellen Wing. Man muss stark die Frequenz erhöhen und die Amplitude verringern. Also wesentlich schnellere aber dafür kleinere Pumps machen um ein vergleichbares Lowend wie z.b. ein Flux 5.0 zu haben. Mit etwas Umstellung schnell machbar. Zudem muss man etwas mehr abfallen.

Auf dem Foil: Im ersten Flug wundert man sich direkt, wie geräuschlos und Widerstandlos es sofort vorwärts geht. Jede Böe wird direkt in Zug nach vorne umgesetzt und es beschleunigt sehr gut. Hier stimmt zu 100%, je schneller du fährst desto mehr Performance entwickelt der Wing.
Dabei Flattert weder Tuch auf noch erschrecken die Böen den Wing mit zickereien o.ä. Ich habe hier zu jeder Zeit im Trapez fahren können ohne das Gefühl zu haben jetzt reißt es mich gleich nach LEE oder so. Auch heftigere Böen überfordern hier 0,0.
Die Upwind Performance ist m.M. next Level auch in den niedrigeren Geschwindigkeiten. Da ich hier auch noch mit einem recht großen Foil unterwegs bin von 850cm2 (non race), sehe ich hier aktuell die Bremse. Der Wing kann noch viel schneller. Beim halten des Wings am Frontgriff und abfoilen bzw. Pumpen einiger Meter, konnte ich kein Aufschwingen von Tip to Tip wahrnehmen, Welle haben wir am See nicht und demnach nicht zu testen für mich..
Aus Performance Gründen scheinen die Tipenden recht spitz / dünn zu sein was bei Wasserkontakt eine schneller Korrektur erfordert, geübte Fahrer machen dies sowieso intuitiv.
Wir waren nur weniger Winger an Testtagen so dass ich die Pulkfähigkeit nicht zu 100% bewerten kann, jedoch habe ich in vorbeifahrt in LEE bei Windsurfern und Wingern nicht das Gefühl gehabt das es den Fusion stört oder die Performance beeinträchtigt hat.

In Manövern: Wenden gehen via Autopilot sehr smooth und gefühlt widerstandslos und Wing folgt automatisch. Er neigt schon dazu Richtung Luv zu ziehen. Da ich am liebsten Racejibe fahre wurde hier auch sofort getestet und ich sehe dabei weder vor noch Nachteile bei diesem Konzept. In der Heineckenjibe z.b. bleibt das System aber bestens auf Staudruck.
Die Standard Halse fährt sich im mittleren Wind auch nicht wesentlich anders, folgt man aber im großem Radius Foilspeed = Windspeed schwebt er nicht so mit wie konventionell, er will schnell wieder am Windkurs fahren.
Getestet: Backwinded, Racejibe, Duckjibe, Toesidetack, Heelsidetack, Wingpasstack

Jumps: Vorab, ich springe keine Rotationen und möchte dies auch nicht. Springe aber sehr gerne in meinen Sessions und versuche immer ein bischen höher zu kommen. Aus gutem Speed geht es mit dem Fusion gut nach oben mit gefühlt längerer Hangtime. In der Luft gibt einem der Wing ein gewisses Maß an Sicherheit und die Landung erscheint nicht so „hart“. Ob dies bei meinen Sprüngen messbar ist weiß ich nicht, ich spreche von meinem eigenen Empfinden. Für mehr als einen Raley ist der Fusion auch m.M. nicht gedacht (den ich noch nicht kann )

Testbereich wofür der Fusion nicht gedacht ist:
Lowend: Ich empfinde das Lowend nicht wesentlich schlechter als ein vergleichbarer Flux 5.0 den wir parallel gefahren sind nach Umstellung des Anpumpvorgangs.
Manöver:
Benötigen etwas mehr Aufmerksamkeit im Lowend aber für geübte Fahrer alles machbar und dafür ist der Wing schließlich auch nicht gemacht.

Fazit: Der Wing hält m.M. was Ozone verspricht! Es braucht etwas Gewöhnung aber dann liebt man den Wing. Es hilft nichts weiter über die Eigenschaften zu spekulieren sondern man muss ihn testen und die Leichtigkeit fühlen! Speedtechnisch werde ich Foilseitig aufrüsten müssen um noch mehr raus zu holen. Freestyler sollten sich eher nach einem z.b. kompakteren Wing umschauen.
Ein kleiner Nachteil ist der Umgang mit dem Trocknen

Ich hoffe die nächsten Tage auch den 3,6er Fusion testen zu können.
Für Interessierte kann ich dazu auch nochmal was schreiben.

****Testing yourself makes you happy****

Aloha
Lars

[Davor]

Erste 7.3 fusion am waser wird spanend