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#1 |
Benutzer
Registriert seit: 07/2004
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https://gleiten.tv/index.php/video/a...3224/page/475/
Next Generation Foils. Bestes Preis Leistungverhältnis für höchste Qualität. Spitzen Fahrleistungen für Einsteiger bis sehr Fortgeschrittene. |
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#2 |
gitano
Registriert seit: 12/2001
Ort: meist im womo :)
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was ein lobgesang
![]() das ja schon fast peinlich (für die anderen ![]() jetzt bloß noch TORX schrauben statt INBUS, und alles ist schön ![]() |
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#3 |
bekloppt
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Jo haha da kriegt sich der Uwe ja kaum noch ein 😁
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#4 |
gitano
Registriert seit: 12/2001
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"das foil könnte locker doppelt so teuer sein im vergleich".
also wenn ich peter wäre, würde ich mir langsam son paar russische bodygards zulegen. sonst liegt er nacher noch von den lieben mitbewerbern erschossen auf der straße, weil er das spiel kaputt macht ![]() @peter könntest du nicht mal noch einen XÄR 5 oder einen GTI 6 rausbringen? ein KANTE 7 wäre auch ok ![]() |
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#5 |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
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@all
Mal sehen was wir da so torxen können... Aber jetzt will ich erstmal ein paar Tage entspannt foilen und dieses Ergebnis genießen ![]() |
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#6 |
skyscraper (shorty)
Registriert seit: 09/2006
Ort: Rostock
Beiträge: 134
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Moin
ich würde mich freuen wenn ihr mir bei den Optionen helfen könnt: - 114kg - 2,11 gross - keine Wellenreiter Erfahrungen, null Foilerfahrung - Revier Ostsee und Flachwasser - möchte bei 12-20 kn raus, darüber normal unterwegs sein - fliege North Rebels in 6, 8, 11, 14 qm Vielen Dank und viele Grüße Olaf |
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#7 |
gitano
Registriert seit: 12/2001
Ort: meist im womo :)
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und was ist die frage lieber olaf?
ja, das RL taugt für dich, damit habe ich mit 103kg auch gelernt. ja, der neue flügel ist super für dich ja, das volumenlose board macht das anstöpseln des foils am amfang leichter ja, ein 30er mast macht sinn für die 10.- die er kostet und damit die ersten 2 stunden verlertzungsfei zu üben. ja, in unserem bodden macht der 70er mast am meisten sinn ![]() noch was? ach ja, den 14ner brauchst nicht mehr (wenn du es kannst), und mit dem 11 fährst du dann bei 10 knoten. hoffe das nicht zu früh für dich ![]() |
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#8 | |
Benutzer
Registriert seit: 10/2009
Beiträge: 2.250
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Folge diesem Link https://kitesyndikat.de/shop-startse...et-136-205-214 wähle 75cm Mast, Übungsmast 30cm, Foilboard 150x48, Orca Carbon Flügel mit Winglet Backwing, Mastcover ja, Wingcover als Komplettcover für Orca aus. Das mit dem 14er sehe ich genau so. Man kann zwar mit dem 11 Rebel bei 10 Kts noch mit dem Foil fahren, jedoch Relaunch never ever, wenn er runtergefallen ist, da helfen auch die Relaunchbungees nichts. |
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#9 |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
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@schonkiternochsurfer
Sehr gut erklärt, aber ich habe das Orca Set vorkonfiguriert mit dem Orca Flügelset wie der Produktname sagt. Damit es übersichtlicher ist Verschiedene Flügel nur beim Foilset 2019 wählbar. Peter |
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#10 |
skyscraper (shorty)
Registriert seit: 09/2006
Ort: Rostock
Beiträge: 134
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Moin - vielen Dank für die Infos - bin jetzt gut informiert. Was ich noch nicht verstanden habe ist wie man entscheidet wo der Mast angebracht wird, weiter vorne, oder hinten - was das aus macht. Aber das wird man dann wohl schon merken. Mich hatte die relativ hohen Kosten bisher abgeschreckt und mit dem Paket kommt es jetzt doch in den Bereich in dem die Versuchung recht groß wird. Vielen Dank und viele Grüße aus Rostock!
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#11 |
gitano
Registriert seit: 12/2001
Ort: meist im womo :)
Beiträge: 14.369
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sehr einfach :
für dich als anfänger immer ganz hinten. was das ausmacht: der auftriebspunkt wandert nach hinten, bzw. weiter nach vorne, aber weiter nach vorne willst du erst mal nicht, vertrau mir ![]() |
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#12 | |
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Registriert seit: 10/2016
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das Foil nicht aus dem Wasser schiesst ![]() Geändert von JoKoKi (23.04.2019 um 17:33 Uhr) |
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#13 | |
gitano
Registriert seit: 12/2001
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![]() Zitat:
richtig ist: weiter vorne hat er mehr druck auf dem vorderen fuß. das heißt, dass das board ERST RECHT dazu neigt, aus dem wasser zu schießen, wenn er da nicht genug druck drauf gibt und der mast weiter vorne platziert wird. du meinst warscheinlich: er MUSS mehr druck auf den vorderen fuß DRAUF GEBEN. wollts nur klarstellen für den anfänger ![]() |
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#14 |
Benutzer
Registriert seit: 06/2009
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Moin Moin!
Ich habe da noch ein paar Fragen zu dem Orca Foil: -Passen der Manta und der Shark Flügel an die lange Fuselage? -kann man in Zukunft eine kurze Fuselage und eine Baseplate einzeln kaufen? Gibt es dafür schon Preise? -gibt es die Keile zum anstellen des Backwing noch im Shop, oder gab es die RL nur zum Test? Danke und schöne Grüße |
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#15 |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
Beiträge: 1.248
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beide passen an die lange fuselage.
Ich fahr beide aber lieber mit der kürzeren. Werde kurzfristig als Ergänzung auch noch das Flugzeug mit der kurzen fuselage einstellen. Es gibt schon immer einzelne Boardplatten oder fuselagen, allerdings nur auf Anfrage. Unsere Flügel sind vorab eingestellt. Solltest Du zusätzlich Keile haben wollen,einfach anfragen. Gerne doch |
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#16 | |
Benutzer
Registriert seit: 06/2009
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Dann werde ich mal die Anfrage stellen. Ich brauche dringend ein neues Spielzeug.
Vielen Dank Zitat:
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#17 |
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Registriert seit: 07/2005
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@Peter
Hast du das 130er Splitboard inzwishen mit dem Orca getestet, funktioniert das? Wie funktioniert das Splitboard eigentlich als Bidi Kiteboard, brauchbar? |
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#18 |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
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Ja es funktioniert als Foil recht brauchbar.
Müssen nur 10mm pads draufkleben, da es mit den 5mm dicken und 75er Mast so grade schwimmt. Muss zu meiner Schande gestehen, dass ich es noch nicht als Bidi gefahren bin. War bisher auch nur 1 Tag bidi geeignet ![]() Aber ich mach es noch,versprochen... |
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#19 |
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Registriert seit: 05/2009
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finde es ziemlich mutig so quasi als einer der letzten noch eine Mast-Fuselage Verbindung zu verwenden, wo der Mast flach aufgesetzt ist. Berücksichtigt man das Thema verbogene oder lose Schrauben selbst bei einer Nut in der Fuselage.
Jetzt wurden im UWE-Test bei raumen-und halbwindkursen leichte ?vernachläsigbare? Fibrationen festgestellt. Da darf man sich wohl die Frage stellen, kann das gut gehen? Scheint ja offensichtlich, das Fibrationen aus welchem Grund sie auch entstehen ( Alumast? ) dafür verantwortlich sind, das Schrauben sich lockern. Somit ganz klar, dass UWE diesen Umstand nicht verschweigen konnte. UWE hat es in seinem 13 Minütigen Video elegant geschafft sich um diese Hürde ( LEIDER ist der Mast flach aufgesetzt ) herum zu manövrieren. Oder findet noch irgend jemand das nicht erwähnenswert? Ich finde das Kitesyndikat Team hat eine hervorragende Arbeit geleistet UWE auch, damit man mich nicht falsch versteht, aber wäre es so schlimm, wenn das Board mit einer Nut € 100,-- oder € 150.--mehr gekostet hätte. Wobei natürlich ganz klar ist, das das Gewicht dadurch höher wird. Aber spielt das bei so einem Foil überhaupt eine Rolle ? |
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#20 |
Benutzer
Registriert seit: 11/2002
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Ich fahre das Slingshot Hoverglide, jetzt auch mit Spaceskate. Auch hier ist die Mastverbindung zur Fuselage flach aufgesetzt, es gibt keine Schwächen beim Springen oder harten Einschlägen bei Riffkontakten. Die Verbindung ist extrem belastbar und steif, Schwingungen lassen sich nicht ausmachen. Die Schrauben sind auch nach fast 2 Jahren noch ohne Schäden. Es spricht nichts gegen eine solche Verbindung, meine Erfahrung bei 90 kg.
Grüße aus Leipzig! |
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#21 |
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@herby66
Weiss nicht, warum das mutig ist... Wie auch immer wir das lösen, irgendjemand hat immer eine bessere Lösung. Ich habe keine einzige Reklamation über sich durch Vibration lösende oder verbogene Schrauben in den letzten 2 Jahren erhalten. Natürlich könnten wir den Mast in eine Nut setzen, aber dann ist diese dem einen entweder zu tief oder auch nicht tief genug eingelassen. Du kannst sicher sein, sollten uns Reklas zu Ohren kommen, werden wir, wie immer, reagieren. Dank für Dein Lob. Wir arbeiten weiter dran noch besser zu werden... Peter |
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#22 |
Benutzer
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Das waren doch gerade die NICHT plan aufgesetzten, wo sich die Schrauben lösen? Da hat wohl jemand was falsch verstanden.
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#23 |
gitano
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#24 | |
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Registriert seit: 10/2009
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#25 |
Gast
Beiträge: n/a
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Moin,
ich denke ich kann das mit Boardmitteln erklären. Setzt euch einfach auf einen Stuhl, ballt die Fäuste und drückt die Knöchel gegeneinander. (1) Unten ist der Rumpf, aka "die Fuselage, der Fuselage, das Fuselage oder Fuuuuselaaaage" Oben der Mast. (1) Mental sind euer Knöchel mit 2 x 6mm Schrauben verbunden. Dann bewegt ihr die verpressten Knöchel quer zur Fahrtrichtung. Der Spalt der entsteht, ist der Punkt an dem der größte Stress entsteht. Der Stress erhöht sich jeder dicker der Mast ist w.g. Hebel auf den Rumpf Dazu kommt noch das über den Hebel der Zug auf das Gewinde dramatisch steigt. Also Schrauben versuchen länger zu werden. (2) Formt mit eurer Hand ein L. Das ist die "die Fuselage, der Fuselage, das Fuselage oder Fuuuuselaaaage" Seite In das L steckt ihr die Hand und versucht diese quer zur Fahrrichtung zu bewegen. Oben habt ihr ein bischen Druck, unten ist dieser deutlich höher. Bedeutet, die Kraftspitze ist unten am Rumpf, formschlüssig mit der Seitenwand vom Rumpf. Eigentlich verhindern die Schrauben nur noch das der Rumpf abfällt. Alarm ist nur an der Unterkante Mast zum Rumpf und oben ein bisschen. Das Rene' so etwas technisch umsetzen kann, da zweifel ich keine Sekunde. Aber für lau macht das keiner, auch nicht Robby Capirinha. tks Kosta Nur zur Sicherheit, das ist Stand der Technik zur Zeit, Ob das jetzt Zeeko, RL oder wer auch immer ist. Foils wo das anders gelöst ist, kosten richtig Knete. Fräser wechsel, Maschinenzeit, Manpower etc. Ist der Rumpf dann noch aus Kohle kostet das mal richtig Geändert von ubuntu (13.05.2019 um 13:21 Uhr) |
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#26 |
Benutzer
Registriert seit: 10/2009
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[QUOTE=ubuntu;1363196
Nur zur Sicherheit, das ist Stand der Technik zur Zeit, Ob das jetzt Zeeko, RL oder wer auch immer ist. Foils wo das anders gelöst ist, kosten richtig Knete. Fräser wechsel, Maschinenzeit, Manpower etc. @ Hi ubuntu, bin mir nicht sicher, ob Du Da so am laufenden bist, Spleene Gong und viele andere preisgünstige, will jetzt nicht alle aufzählen um keinen Fehler zu machen sind ausgefräst. Ob jetzt die Passgenauigkeit (Moses) so ist, dass man von einer 100%igen Verbindung sprechen kann steht auf einem anderen Blatt. Das wesentliche ist jedoch, das war überhaupt kein Thema bis zum Hype der von Onda ausgelöst wurde. Jetzt will jeder mitschwimmen und überlässt dem Kunden die Rolle als Cheftester. Deshalb sind Wortmeldungen wie ich foile schon ,,,,,XXXJahre absolut entbehrlich. Man sollte als Kunde eben nur wissen, das " aufgesetzt " mit großvolumigen Flügeln zum Problem werden könnte. Das Gute, die meisten Käufer werden mehr als die Garantiezeit brauchen um das Foil zum vibrieren zu bringen! ![]() ![]() |
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#27 | |
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Registriert seit: 06/2015
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Nach meinem naiven Verständnis als reinem Freizeitfoiler, der schon etwas zu viele verschiedene Foils sein Eigen nannte, hätte ich gesagt bei den langsamen Flügeln ist es total wurscht solange man nicht damit springt. Wenn man dagegen einen schnellen Flügel hat und mit entsprechend großem Kite ordentlich draufdrückt, merkt man den Unterschied Alu/Carbonmast ziemlich stark und dann hätte ich auch angenommen, dass die Stabilität der Fuselage wichtig wird. Aber warum soll eine möglicherweise zu schwache Verbindung beim Schritttempo Foilen mit einem großen Flügel besonders problematisch sein? |
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#28 | |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
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bin ganz zufrieden mit dem Teil. Anbei mal ein Photo auf dem 80er mast montiert mit Orca. Werde es nach dem 28.5. abgeben und weiter am Projekt arbeiten... wer Interesse an so einem Unikat hat, einfach per Mail melden |
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#29 | |
Benutzer
Registriert seit: 10/2016
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wie wäre es mit einem dritten Teil im "Set"? Den vorderen Teil mit Aufbiegung, zum Foilen. Ob ich jetzt zwei oder drei halbe Bretter im Koffer habe, ist dann auch egal. |
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#30 |
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Registriert seit: 02/2003
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@ Antibow
hast Du mal ein Pic von der Mast Fuselage Verbindung von spleene? Auf deren Produktbildern ist das leider nicht erkennbar. Ich hab jedenfalls nichts gefunden @ JOJOKI Hatten wir auch schon drüber nachgedacht... Hört sich ja auch gut an, aber ---, da Handarbeit ist es uns nahezu unmöglich die Verbindungskante eines drittenTeils exakt an die andere Hälfte anzupassen.. Jetzt sägen wir , vereinfacht gesagt, das fertige Board durch und haben 2 passgenaue Teile... Tut mir leid, wenn ich Dich da enttäuschen muß. |
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#31 | |
Benutzer
Registriert seit: 10/2016
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#32 |
Benutzer
Registriert seit: 10/2009
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[QUOTE=peter vom kitesyndikat;1363236]@ Antibow
hast Du mal ein Pic von der Mast Fuselage Verbindung von spleene? Auf deren Produktbildern ist das leider nicht erkennbar. Ich hab jedenfalls nichts gefunden @ Unboxing von Famous Frank unter den Spleene Videos übrigens sehr nett gemacht....... |
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#33 |
Benutzer
Registriert seit: 08/2010
Beiträge: 134
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Wie steif sind die Boards? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass die übliche Bidi Bauweise steif genug fürs Foilen ist?
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#34 |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
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Und wie kommst Du auf übliche Bidibauweise?
![]() Wir haben nahezu null Flex in unseren Foilboards. |
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#35 | |
kellerkind
Registriert seit: 12/2006
Ort: upper austria
Beiträge: 5.168
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das ist aber eine frage, die sich viele stellen. und anfgangs wars meine ich war das sehr wohl ein thema. ich mache folgenden vorschlag: mach doch eine photo serie und stell sie hier ein: - irgend ein twintip von euch - das foil board beide gleich eingespannt in einen vorrichtung, ähnlich der belastung beim foilen, mit dem selben gewicht. so könntest du schön zeigen, daß es eben nicht so ist. lg wolfgang (der ganz & gar nix gegen eure dinge hat) |
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#36 |
Benutzer
Registriert seit: 02/2003
Beiträge: 1.248
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Hi Wolfgang
Gute Idee. Bin nächste Woche wieder zurück. Dann nehm ich das mal in Angriff... Ja, ich erinnere mich, da sprach sogar mal jemand von 10 cm Durchbiegung ![]() |
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#37 |
Gast
Beiträge: n/a
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Ich bin neu im Forum (lese aber schon mehrere Jahre mit) und wollte hier meine positiven Erfahrungen zum Variofoil/Orca berichten.
Ich bin Foilbeginner und hab null Erfahrung bisher damit gehabt. Ich wollte ein Foil als LW Alternative zum Twintip. Wie bei dem ein oder anderen hatte ich zuerst die Idee mit einem Directional Waveboard zu beginnen um die Fahrtechnik zu üben. Ich bin leider damit überhaupt nicht gut klargekommen, weil die Ankanteigentschaft des Boards (insb. strapless) beim Start nicht/nicht gut gegeben war und man irgendwie immer mit flachem Board starten mußte. Das war leider überhaupt nichts für mich und hab mich damit nur rumgeärgert. Dazu passend habe ich einen 8er North Neo angeschafft, weil der als Freeride als auch als Foilkite nutzbar ist. Damit bin ich auch bis heute zufrieden, auch weil der Neo auf dem TT gut geht. Nach viel lesen im Forum und im Netz bin ich auf das Variofoil gekommen. Da ich wusste, daß ein geeigneter LW/Drift Kite nicht lange auf sich warten lassen muß und mein alter Rebel nicht gerade ein LW Monster war, habe ich mich für einen Naish Boxer in 12 entschieden. Auch aufgrund einiger Einträge hier im Forum als auch durch das Gleiten.tv Video habe ich mich dahingehend beeinflussen lassen. Ich weiß noch nicht ob das so die richtige Entscheidung war. Ich muß erst noch etwas Erfahrung mit dem Schirm bekommen. Die ersten Versuche haben mich zumindest nicht vom Hocker gehauen (Höhelaufen Eigenschaften, Turning Speed). Im Juni hab ich das Variofoil Paket in Carbon mit Orca Flügel, 30er, 60er und 90er Mast und Wingtasche bestellt. Zu der Zeit gab es etwas Lieferschwierigkeiten, aufgrund der hohen Nachfrage. War für mich aber kein Problem und Peter hatte dies auch vorher, sowohl im Forum, als auch mir persönlich per Mail kommuniziert. Die Kommunikation mit Peter war bestens, zügig und unkompliziert. Eine Änderung meinerseits, nach erhaltener Lieferung wurde sofort und ohne Probleme umgesetzt. Die Angebote die Peter hier im Forum macht, zeugen von seiner Flexibilität und Kundenorientierung, auch das hat mich bewogen dort zu bestellen. Anfang Juli wurde das Board pünktlich und wie angekündigt geliefert. Die Qualität von Board, Flügel und Finne ist echt top. Das Board ist zum Schutz foliert und alle Komponenten sind gut verpackt. Alles ist fein gearbeitet und wie erwartet. Es lässt sich einfach und problemlos montieren, es sind Werkzeug und sogar Ersatzschrauben dabei, falls man mal was verliert. Man sollte sich vorher genau anhand der Anleitung ansehen und sortieren welche Schrauben wohin kommen. Die Ersatzschrauben bleiben dann übrig. Zum Transport kann der Mast wieder demontiert werden, dazu muß dann die Mastplatte vom Board abgeschraubt werden. Der Flügel und der demontierte Mast lassen sich dann in der mitbestellten Flügeltasche inkl. Fuselage und Backwing sicher transportieren und schützen. Die Tasche ist auf jeden Fall sinnvoll und empfehlenswert. Die im Forum geposteten positiven Erfahrungsberichte kann ich nur bestätigen. Da ich keine Foilschule kenne und das auch nicht für notwendig erachtet habe, wollte ich mich selber an das Thema rangeben. Zuerst wollte ich mich mit dem Board und den Schlaufenpositionen auseinandersetzen und bin erstmal ohne Finne los. Zwei Schlaufen schräge vorne montiert und einfach mal ganz normal gestartet. Das funktionierte, allerdings war die schräge Position der Schlaufen nicht so meins. Insbesondere nach Rechts, in die Richtung bin ich eh etwas steif, ging das garnicht. Ich habe dann nur eine Schlaufe vorne längs montiert, schön locker eingestellt, das ging deutlich besser. Der Start mit dem 8er bei ca. 16 Knoten ging dann ohne Probleme. Das große Board erzeugt genügend Auftrieb auch bei geringen Geschwindigkeiten mit kleinem Schirm. An der Schlaufe festhalten rein und starten. Alles in Allem etwas ungewohnt ohne Schlaufe hinten. Man weiß erst nicht so recht, wie man sich hinstellen soll. Höhe Fahren ohne Finne ging mit Board natürlich nicht wirklich, sollte es aber auch nicht. Ich wollte mich erstmal an das Board und die Stehposition gewöhnen. Wenden, halsen, usw. kann ich mit Diri nicht, also erstmal vom Board runter, Board drehen und neustarten ![]() Am nächsten Tag dann Flügel mit 30er Mast ganz hinten am Board montiert. Meine Vorstellung war es, daß die Hebelkräfte bei hintem montierten Mast größer sind und der Auftrieb des Flügels so minimiert wird. Wind ca. 18-20 Knoten in Böen auch mehr, Flut und Wellen >0,7m. Nicht die besten Voraussetzungen für den Anfang. Mein Anspruch war es auch nicht direkt rumzufliegen, sondern erstmal ein Gefühl für das Verhalten des Boards und des Flügels zu bekommen. Das Board lässt sich mit montiertem Flügel sehr einfach auf die Seite legen und somit sehr gut angekantet starten. Kein Vergleich zu einem Volumenboard. Das Board schwimmt auch in dieser Seitenposition und kann so auch durchs wasser transportiert werden. Man hält beim Start das Board an der Schlaufe oder am Heck fest und positioniert sich entsprechend. Sobald man aus dem Wasser gezogen wird, merkt man ein ganz anderes Verhalten als ohne Finne. Hat man den normalen Druck wie beim Twintipstart im Kite, ist man viel zu schnell und ggf. auch übers Board gezogen. Also Kite bedächtiger runterlenken und anpowern. Sobald man auf dem Board steht, merkt man sofort wie wenig Zug man auch in Verdrängerfahrt benötigt. Der Flügel liefert hier sofort einen positiven Effekt. Da ich den Mast ja hinten montiert hatte und die Schlaufe ganz weit vorne, und zufällig den hinteren Fuß nicht ganz hinten hatte, kam ich sofort in die Verdrängerfahrt und fuhr erstmal ein paar Meter ganz normal los. Allerdings mit superwenig Zug im Schirm und direkt Höhe. Das Board fährt willig in Verdrängerfahrt mit dem kurzen Mast durch die Wellen. Ich hab versucht das Gewicht auf dem Board eher nach vorne zu verlagern. Etwas ungewohnt weil man auf dem TT sonst eher nach hinten verlagert. Lustigerweise fährt man auch mit nach vorne verlagertem Gewicht in Verdrängerfahrt ganz gut weiter und auch die kleinen Wellen werden vom Board schön mitgenommen. Irgendwann merkt man dann so ein ungewohntes Abhebegefühl bei der Fahrt durch die Wellen. Ist das jetzt schon fliegen? Keine Ahnung. Kite etwas hochgelenkt, noch mehr Power rausgenommen, Gewicht etwas nach hinten verlagert, das Board hebt ab. Es gleitet über den Flügel gemächlich über die Wellen. Ich werd bekloppt ![]() Man hört keine Fahrgeräusche mehr, bis man dann plötzlich durch einen kleinen Wellenkamm fährt und der Flügel aus der Welle kommt und das Board ins Wellental donnert. Beim Weiterfahren auf dem Flügel merkt man, daß das Board anfängt zu kippen. Ich hatte es mir aber schlimmer vorgestellt. Ich halte das Gleichgewicht für ein paar Meter bis das Board mit der Spitze nach unten aufs Wasser sinkt. Aufgrund des kurzen Mastes kann ich aber weiterfahren und die Rodeoaktion fällt geringer aus als gedacht. Der ein oder andere hier hat ja geschrieben, 30 cm wäre was für 1-2 Stunden oder ggf. garnicht notwendig. Mir hats jedenfalls bei den ersten Starts geholfen. Zu Beginn wäre weniger Wind und weniger Wellen allerdings von Vorteil gewesen. Ungewohnt ist auch, daß man sich anstrengen muß Höhe zu verlieren. Das geht, aber man muß darauf achten, weil es einfach mühelos ist, Höhe zu fahren. Am nächsten Tag bei etwas weniger Wind den 60er Mast montiert und angestartet. Das ging erstmal nicht so gut. Lag aber eher an meinem nicht vorhandenen Fahrkönnen und manchmal hat man einen schlechten Tag, an dem nix funktioniert. Ggf. werde ich mir noch 1-2 Zwischengrössen bestellen. Bei Peter kann man ja offenbar auch ungewöhnliche Mastlängen bestellen. Was den Kite angeht, bin ich bei 15-20 Knoten mit dem 8er auf dem Foil auf jeden Fall überpowert gewesen. Depowern, länger anknüpfen, ja. Allerdings sind da auch Grenzen. Ich werde mir jetzt nochmal Gedanken zu meiner Kitrange machen. Bei einer Windrange von 7-25 Knoten (Foil 8-15/TT 15-25) weiß ich nicht, ob mein größter dann noch ein 12er sein muß? Im Nachhinein betrachtet, war es aber für mich ein Fehler mit einem Directional Waveboard anzufangen. Sowohl die Fahrtechnik als auch der Wasserstart sind etwas anders. Das Geld hätte ich mir echt sparen können. Natürlich ist es von Vorteil, wenn man Fußwechsel beherrscht, etc. und das vorher übt. Ich behaupte, das lernt man mit dem Foil auch. Zudem hätte ich früher mit dem foilen anfangen können, als doof mit dem Waveding rumzueiern. Alles in Allem muß ich sagen, daß ich mir den ersten Start schwieriger vorgestellt habe. Der Orca Flügel und das Board machen es einem Beginner sehr leicht zu starten und die ersten Meter ins fliegen zu kommen. Auch die hintere Mastposition und ein kurzer Mast (30-40 cm) tragen zum einfacheren Start bei und helfen erste positive Ergebnisse zu erzielen. Mag sein, dass es andere/bessere/günstigere Board/Flügel Kombinationen gibt, für mich ist das Variofoil im Moment die perfekte Kombi. Ein Volumenboard zu nutzen, kann ich mir im Moment nicht vorstellen. Einen Nachteil zu einem Volumenboard konnte ich bisher auch nicht feststellen (Ausser man wartet im tiefen Wasser auf Wind). Der kurze Erfolg hat mich jetzt soweit motiviert, daß ich an dem Thema weiter dranbleiben werde. |
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#38 |
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@all
harte Wochen liegen hinter uns... Lieferzeiten von 6-7 Wochen für unseren Orca Flügel auf Grund der vielen Bestellungen. Da wir unsere Flügel selbst produzieren war es an uns , Wege zu suchen wie wir die Produktion optimieren konnten. Das ist uns gelungen, sodaß ihr momentan noch ca 14 Tage + Versand einplanen müsst um Euer Toy geliefert zu bekommen. Ich möchte mich auf diesem Wege für Eure Geduld bedanken und hoffe, daß Euch die Stunden , die Ihr mit unserem Foil auf dem Wasser verbringt, mehr als entschädigen. ![]() In diesem Sinne Aloha Peter vom kitesyndikat Vertrieb RL Variofoil Deutschland Austria und Schweiz |
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#39 |
der gern selber baut
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Ich bin noch foil Anfänger mit einem no Volumen Board von RL und dem Orca.
Durch den Großen Auftrieb des Foils und geringen des Boards, bleibt die Kombi auf der Seite liegen, was das Starten, auch strapless sehr vereinfacht. Das hat für mich aber auch einen großen Nachteil. Nämlich wenn man stürzt und dabei weit vom Board weg gezogen wird. Das auf der Seite liegende Board mit dem Foil dran wirkt wie ein Anker und treibt kaum nach Lee. Und im untersten Windbereich kommt man nur sehr schwer oder sogar überhaupt nicht mehr zum Board. Bei einem Board mit ausreichend Auftrieb sollte sich dies flach aufs Wasser legen (mit senkrechten Mast). Wer fährt das Orca mit welchem Volumen Board wo das so funktioniert? Bzw. Bei welcher Boarddicke funktioniert das? Gruß Jürgen |
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#40 |
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Registriert seit: 12/2004
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Egal wie viel Volumen das Board hat, es bleibt auf der Seite liegen weil der Flügel zu viel Auftrieb hat.
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