North 4-Leiner Bar mit SFS und DFS - Tipps?

[oidafetzn]

Hallo,

leider bin ich momentan gezwungen meine 3 Kites mit einer Bar (North 4-Leiner 2011) zu fliegen. Nun stehe ich aber vor dem Dilemma, dass 2 Kites (Gaastra Jekyll 12qm, Best TS 8qm) Single-FS und ein Kite (North Evo 10qm) Double-FS haben.

Meine Idee ist nun die rote Safetyleine beim Y abzuknüpfen und dort einen kleinen "Adapter" anzuknüpfen sodass die Safety jederzeit wieder hier angeknüpft werden kann (für Double-FS).

Als Adapter hatte ich entweder an einen kleinen Ring oder einen Spleißauge gedacht.

Für Single-FS würde ich die rote Sayetyleine beim Y abknüpfen durch den Ring ziehen und hier dann eine weitere Adapterleine anknüpfen (in der Zeichnung blau) die parallel an einer Frontline entlangführt und auch parallel dazu angeknüpft wird.

Ich denke, dass diese Lösung funktionieren könnte und man mit relativ wenig Aufwand wischen Singel-FS und Double-FS wechseln könnte.

Oder ist die doppelte Leinenführung oberhalb des Y ein Problem?

Als Safetyleine oberhalb des Y hätte ich eine 1,2mm Dyneemaleine (175kg) vorgesehen. Reicht das?

Würde mich über konstruktive Kritik freuen.

Danke
Tom

Anbei eine einfache Zeichnung der "Konstruktion".

[Malcolm2008]

sehr interessantes Thema,
ich würde mit der fünften irgendwie bis zum Y gehen, so wie das auch im Standard ist.
Die Frontleinen würde ich durch einen Ring ziehen und da irgendwie was variables bauen, sodass man mal eine mal beide Frontleinen einhängen kann.

[oidafetzn]

Ich habe das mittlerweile mal versucht umzusetzen. In den beigefügten Bildern sieht man die blaue Schleife mit Knoten. Wird die rote Safety am Konten angeknüpft, dann funktioniert die Bar wie im Original als Double-FS.

Löst man die Safety kann man die Schlaufe "rausziehen" durch diese dann die rote Safety führt an der dann eine Verlängerung angeknüpft wird. Diese läufz dann parallel zu einer der Frontlines und wird dann ebenfalls an der Waage angeknüpft.

Ich konnte diese Konstruktion inzwischen leider nur an Land mit einem 12er Jekyll testen. So wie es aussieht dürfte es funktionieren. Aber am Wasser ist es möglicherweise etwas anders.

Nach dem ersten Test habe ich noch die Schlaufe durch einen ovalen Edelstahlring ersetzt, da ich hierbei ein besseres Gefühl habe, dass der Konten der Verlängerung hier nicht hängen bleibt.

LG Tom

[Bastelwikinger]

Zitat von oidafetzn

Nach dem ersten Test habe ich noch die Schlaufe durch einen ovalen Edelstahlring ersetzt, da ich hierbei ein besseres Gefühl habe, dass der Konten der Verlängerung hier nicht hängen bleibt.

LG Tom

Ein Knoten bzw. Schlaufenverbindung ist in einer Safety keine gute idee. Wenn die Lines verdrillt sind laeuft der ggf. nicht mehr durch, bzw. laesst sich nicht ziehen.

Bei deinem Problem ware mein Loesungsansatz den North EVO auf SFS umzubauen, bzw. das zu versuchen und zu sehen wie der beim Ausloesen reagiert. So muesstest du an der Bar gar nichts aendern.

Bastelwikinger

...

[oidafetzn]

@Bastelwikinger
Danke für den Einwand, daran habe ich natürlich nicht gedacht.

Ich werde dann mal versuchen die Bar komplett auf SFS umzubauen und testen wie der Evo darauf reagiert.

@Outdoors
Da sind mir schon wieder zu viele Unbekannte, da ich ja erst wieder testen muss. Aber trotzdem Danke für den Vorschlag.

Vielen Dank
Thomas

[PhoenixGT]

Xxx

Gaastra bietet ein online Manual an, wo die mit Grafiken zeigen wie die es machen. Lässt sich simpel mit Hilfe von Ringen selber anfertigen.