Air Port Ventil bei North beim Entlüften ?

[Kitelarry]

Laut North soll das Air Port Ventil vor dem Entlüften mit dem Deflateventil am Tip geöffnet werden.
Angeblich könne sich die Tube verdrehen.
Warum? Das Air Port Ventil ist doch über den Sicherungsring bombenfest im Dacron verankert.
Entlüftet irgendwer North überhaupt ohne Nutzung des Deflateventils?
Wie handhaben dies denn andere Herstellet?

[Matwin22]

Seit Jahren benutze ich nur das Deflatventil ohne, dass sich was verdreht hätte.

[arnie]

Genau wie mein Vorredner benutze ich seit Jahren nur das Deflate-Ventil am Tipende zum Luft ablassen - völlig problemlos.
Mir sagte der NKB-Importeur von Mauritius, man solle besser das Deflate-Ventil benutzen, da auf die Membran des Airport Valve beim Entlüften zu große Belastungen wirken. Hat diesbezüglich jemand negative Erfahrungen gemacht?

[Patrick82]

Hmh, mir hat eine Kiteschule die ausschließlich North nutzt mal empfohlen nur das Air Port Ventil zu nutzen (damit hätten sie die besten Erfahrungen), also zum be- und entlüften. Das mache ich mit meinen Schirmen seit 2015 und bisher auch nur den anschein eines Problems. Und es kann nicht mehr passieren, dass ich anfang zu pumpen und erst später merke, dass ich vergessen habe das deflate Ventil zu schließen

Gruß
Patrick

[SurfShopKiel]

Zitat von Kitelarry

Laut North soll das Air Port Ventil vor dem Entlüften mit dem Deflateventil am Tip geöffnet werden.
Angeblich könne sich die Tube verdrehen.
Warum? Das Air Port Ventil ist doch über den Sicherungsring bombenfest im Dacron verankert.
Entlüftet irgendwer North überhaupt ohne Nutzung des Deflateventils?
Wie handhaben dies denn andere Herstellet?

Entlüften über Airport geht, kommt aber nicht so viel Luft raus, wie über das Deflateventil. Auch kann man beim Airport mit nassen/kalten Fingern/Handschuhe diese blauen Nupsis nicht gut greifen, um das Ventil zu öffnen.

Aber:

Im Grunde ging es bei älteren Baujahren (Einführung des Airportvalve) darum, den Deckel vom Airport einfach nur aufzuschreiben, bevor man das Deflate am Tipende öffnete.

Es zeigte sich nämlich damals, als es noch kein APVII gab, das in der Tube verankert war, dass wenn man das Deflate am Tipende öffnete, der Deckel am Airportvalve sich durch den Unterdruck so ansaugte und festsaß, dass wenn man den Deckel losschrauben wollte, enorm viel Kraft brauchte und dadurch ggf. den Bladder verdrehen oder beschädigen konnte.

Eike vom Surfshop Kiel
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[The Flow]

Hier wir einiges vermischt.

Die Blaue Kappe sollte leicht gelöst werden vor dem Entlüften. Das Ventil war 2015 noch nicht mit einem zusätzlichen Ring befestigt und der Bladder hätte sich evtl. verdreht wenn die Kappe bombenfest drauf gewesen wäre und keine Luft im Bladder.

Auch das Ventil soll innen geändert worden sein.

Da ich nur am Tip entlüfte, habe keine Praxiserfahrung dazu.

[Kitelarry]

Ok, danke.
Seit 2016 also weniger Gefahr des Verdrehens. Die North-Empfehlung ist eher gut gemeint als zwingend notwendig.
Dass das Deflateventil zum Entlüften und Aufwickeln sinnvoller erscheint, teile ich ganz und gar.
Muss man das Airportventil eigentlich so feste zuschrauben. Für die Dichtigkeit scheint ja schon der Ventilmechanismus unter dem blauen Ring ausreichend?

[damien]

Jetzt wird mir einiges klar.
Nun versteh ich wie manche das schaffen das Airport Ventil nach kurzer Zeit zu schrotten

[Kitelarry]

Zitat von damien

Jetzt wird mir einiges klar.
Nun versteh ich wie manche das schaffen das Airport Ventil nach kurzer Zeit zu schrotten

.?????????

[The Flow]

Zitat von Kitelarry

Ok, danke.
Seit 2016 also weniger Gefahr des Verdrehens. Die North-Empfehlung ist eher gut gemeint als zwingend notwendig.
Dass das Deflateventil zum Entlüften und Aufwickeln sinnvoller erscheint, teile ich ganz und gar.
Muss man das Airportventil eigentlich so feste zuschrauben. Für die Dichtigkeit scheint ja schon der Ventilmechanismus unter dem blauen Ring ausreichend?

Fest ist ja relativ. Wichtig ist kein Sand auf der Dichtung und dem Ventil. Wenn die Dichtung Kontakt bekommt drehe ich noch max. 30 Grad weiter.