Sven Anton Leichtwindboard M.Train 2012

[Dariansegeln]

Sven Anton Custom Leichtwindboard M.Train 2012

Das M.Train ist ein extremes Leichtwind Board, das sich durch sein frühes Angleiten und Höhe ziehen auszeichnet. Durch seinen flachen Rocker bietet das Board unglaubliche Leistung bei 3Bft. Flex, hochwertige Materialien, lange Haltbarkeit und ein überragendes Finish sind Eigenschaften, die auch dieses Board von Anton-Customboards kennzeichnen.

Das Board ist double Concave an den Tipps und V- Förmig im mittleren Bereich. Es wiegt 2,5 kg und ist damit extrem leicht für eine Größe von 150x46.
Die Verarbeitung ist sehr hochwertig. Es handelt sich eben um ein Produkt von Sven Anton, welches in Deutschland in Handarbeit hergestellt wurde.













Dieses Board und einige andere können bei mir getestet werden einfach mich anschreiben.

Weitere Infos siehe: http://www.anton-kiteboards.de/

[wind-kitesufers]

Seit heut morgen bin ich stolzer Besitzer von diesem Board ! Bin gleich raus zum See. Wind war so zw. 8 u. 15 knt also kaum Schaumkronen Das Board ist ja mal der Oberhammer ! Unglaublich wieviel Leistung bei wenig Wind drin ist ! Die Windsurfer fragten heute alle, was mit mir los wäre, ob ich einen Turbo eingebaut hätte. Höhe läuft es wie von selbst ohne Anstrengung ! Das Teil ist ausgesprochen laufruhig und sehr einfach beherrschbar. Die messerscharfe Kante geht wie ein glühendes Messer durch Butter. Spritzwasser konnte ich keines feststellen nur super Spray. Ich hatte echt wegen des stolzen Preises lange mit mir gehadert , doch habe ich noch nie so deutlich auch als Ottonormalkiter, Leistungsunterschiede spüren können. Auch beim Springen knallt es gleich einen Meter höher raus und Landungen sind top einfach. Es bedarf nur sehr geringen Kartendruck und ab geht's in die Halse ! Bin in dieser Saison auch schon das Lotus, den Imperator V , SU 2 Big Foot u.s.w. gefahren , alle nicht schlecht aber das M.Train toppt alles !!! Jetzt macht das Kiten sogar am Binnensee bei 3-4 Bft. wieder echt mehr Laune und ich kann mir einige Fahrten zur Küste sparen.
Bis vor 3 Wochen hatte ich noch nie ein Anton Board in den Händen und kenne den Sven Anton auch nicht persönlich.

Die Form des Unterwasserschiffs sieht dem Lotus von Two.AG aber sehr, sehr ähnlich. Das Foto mag ja täuschen, aber....
Ich habe mich schon oft gefragt, ob und welche Beziehungen es zwischen Anton und Two.AG / Uwe Schröder gibt

OT:
Ich habe seit wenigen Tagen ein (gebrauchtes) Lotus Carbon und bin´s gestern erstmals auf dem nächsten See gefahren. Wind war eigentlich zu stark für die Board/Kite-Kombi, aber Höhe fährt es echt wie Sau, das hat mich spontan beeindruckt. Springen / Kante setzen fand ich allerdings schwierig - mag wohl am Druck im Kite gelegen haben.

[wind-kitesufers]

wenn ich mit dem 13,5qm Kahoona unterwegs bin, hab ich sobald die Boen über 15 knt. sind auch so meine Probleme beim springen die Kante reinzubekommen, auch Höhe fahren ist dann etwas anstrengender.
Nehme dann lieber den 11,5qm kahoona ! Der Unterschied im lowend ist eh nur sehr minimal. War heut bei Vorhersage 10knt. In Böen 15 draußen und da ging es gerade noch so mit dem 13,5wer aber sobald in Boen 20 knt. Bei WF angekündigt werden nehme ich den 11,5 dann geht richtig nach oben !

[Matwin22]

Zitat von Dr. Kitestein

Die Form des Unterwasserschiffs sieht dem Lotus von Two.AG aber sehr, sehr ähnlich. Das Foto mag ja täuschen, aber....
Ich habe mich schon oft gefragt, ob und welche Beziehungen es zwischen Anton und Two.AG / Uwe Schröder gibt

OT:
Ich habe seit wenigen Tagen ein (gebrauchtes) Lotus Carbon und bin´s gestern erstmals auf dem nächsten See gefahren. Wind war eigentlich zu stark für die Board/Kite-Kombi, aber Höhe fährt es echt wie Sau, das hat mich spontan beeindruckt. Springen / Kante setzen fand ich allerdings schwierig - mag wohl am Druck im Kite gelegen haben.

Das Lotus hat 2 durchgehende Chanels im Unterwasserschiff und das Anton nur an den Tips, denke damit es besser aussieht, eine wesentliche Funktion kann ich da nicht hinein interpretieren. Ansonsten ist das Anton-unterwasserschiff plan. Das Lotus (kenne ich nur in Carbon) ist mir eindeutig zu hart. Das Anton flext besser und fährt damit knieschonender. Das Anton bin ich bisher nur einmal gefahren, wenn ich es besser kenne gebe ich hier mal den ultimativen Vergleich ab

[kalli111111]

Hi,

hat jemand den Preis vom M Train 150?

Auf die Anton Seite komme ich nicht rein!

Sollte jemand ein gebrauchtes verkaufen wollen, bitte anbieten.

Kalli

[rupprath]

http://www.ryda.de/kite/boards/anton...d-m-train.html

[schubisurf]

Hi Kalli,

ich konnte heute nicht widerstehen und habe mir das Board gekauft. Bin gerade auf Rügen und heute Vormittag hat es nur geregnet, also was macht man, der Fuhrpark wird erweitert. Neben dem Bullet jetzt noch das MTrain, dass sieht super gut aus, und ist wie alle Anton Boards in einer super Qualität gebaut. Aus meiner Sicht gibt es am Markt nicht viel wo das Preis Leistungsverhältnis so gut ist.
Frage mal bei Heiko von Proboarding nach, vielleicht hat er noch eins, er hat da eine ganze Menge Anton Boards stehen.

Gruß
Thomas

Zitat von kalli111111

Hi,

hat jemand den Preis vom M Train 150?

Auf die Anton Seite komme ich nicht rein!

Sollte jemand ein gebrauchtes verkaufen wollen, bitte anbieten.

Kalli

[kalli111111]

Hi,
danke für die Infos, werde nächste Woche mal bei Proboarding anrufen.
Kalli

[dachilla]

hat jemand die beiden Boards schonmal gegeneinander gefahren und kann seine Erfahrung mitteilen? Nicht Theorie wegen Konkaven sondern wirklich Erfahrung.
Leider ist bei gleiten.tv das Lotus bisher nicht im Test gewesen, oder find ich es nur nicht?

[Harri]

Yep, ich hatte das Lotus und bin umgestiegen auf das M.Train in der normalen AUsführung (nicht Carbon)
Das Lotus würd ich sagen geht einen Tick früher los und fährt sich ruhiger, hat gewissermassen ein "Hovercraft"-Feeling. Das kann man mögen, bedeutet aber auch, dass sich für meinen Geschmack das M.Train sportlicher fährt, sich kleiner anfühlt als es tatsächlich ist, aber eben minimal später losgeht.
Ich mit 93kg und 17er Turbine fahr mit M.Train bei 10Knt, kleine Transitions gehen da schon, Höhe laufen sowieso. Darunter wirds für mich zäh...
Kann sein, dass das Board in Carbon steifer ist und etwas früher geht.

Zitat von dachilla

hat jemand die beiden Boards schonmal gegeneinander gefahren und kann seine Erfahrung mitteilen? Nicht Theorie wegen Konkaven sondern wirklich Erfahrung.
Leider ist bei gleiten.tv das Lotus bisher nicht im Test gewesen, oder find ich es nur nicht?

[ripper tom]

Zitat von dachilla

Leider ist bei gleiten.tv das Lotus bisher nicht im Test gewesen, oder find ich es nur nicht?

lies mal, der vorletzte ist uwe schröder, der auch www.gleiten.tv macht
http://www.two.ag/index.php/team/

seine boards/shapes kommen jetzt seit 1 jahr aus serienfertigung (sehr kratzfest)
http://www.two.ag/index.php/boards/

customs sind auch nach wie vor zu haben
und auch die http://www.victoryboards.com
kommen von ihm.

würde blöd wirken, wenn er seine eigenen marken victoryboards und two.ag selber testen würde haha....