Lohnt sich der Vergleich/Test C4 vs. GTS ?

[seppforkite]

Hi zusammen,


Bin zur Zeit mit dem GTS unterwegs von core...
Bin an sich super zufrieden mit den Kites.

Trotzdem würde mich mal der Vergleich mit dem Ozone C4 interessieren? Vielleicht hatte ja jemand mit beiden schon Erfahrung?.

Würd mich freun ein paar Meinungen dazu zu hören...
Vielleicht lohnt ja sogar ein test des C4's bei Gelegenheit(schwierig im Binnen-bayern)

Greeez

[fossiman]

sry OT aber... spätestens heute abend ist der thread hier voll mit super beiträgen !

Aber deine Frage habe ich mir auch schon gestellt da ich den C4 in Zukunft vllt auch mal fliegen würde und gerade die GTS fliege.

An alle "CORE HASSER" RING FREI

[seppforkite]

Hey fossiman, kann gut passieren. Ich hoff immer auf ein paar vernünftige, konstruktive Beiträge. Den Rest überlese ich einfach

Ok dann bin ich da nicht der einzige. Wie gesagt ich bin absolut happy mit dem GTS... Aber irgendwie würd mich mal der Unterschied bzw. Vergleich zum C4 reizen.


Gibt sicher jemand der beide kennt?!

Ahoi

[Hoim]

Wenn Tim Kummerfeld am Wochenende in SPO ist, was sehr warscheinlich ist. Mopse ich mir mal seinen GTS und schreibe was.

Ich werde mal versuchen Objektiv zu bleiben, auch wenn ich Core hasser bin und mich echt überwinden muss son Spiegelei zu fliegen

[seppforkite]

Das nenn ich doch mal über seinen Schatten springen denke du wirst es nicht bereuen. Würde mich auf jedenfall sehr interessieren.! Freu mich auf deinen Bericht hoim.

Noch besser wäre es mal selbst zu testen. Gibts denn evtl. einen shop oder so der mir mal einen zukommen lassen kann zum direkten Vergleich????
Gibt doch sicher "ozone-leute" die im forum mitlesen...

Thx

Grüße

Zitat von seppforkite

Das nenn ich doch mal über seinen Schatten springen denke du wirst es nicht bereuen. Würde mich auf jedenfall sehr interessieren.! Freu mich auf deinen Bericht hoim.

Noch besser wäre es mal selbst zu testen. Gibts denn evtl. einen shop oder so der mir mal einen zukommen lassen kann zum direkten Vergleich????
Gibt doch sicher "ozone-leute" die im forum mitlesen...

Thx

Grüße

Gegenfrage, was erwartest du denn vom C4, wenn du mit deinem GTS doch zufrieden bist? Wollt ihr unbedingt einen "C" fliegen oder welche Erwartungen hast du? Was fehlt dir denn beim GTS?

[seppforkite]

Gut getroffe lanakite...

Hm, also so wirklich fehlt mir beim GTS nichts. Wie gesagt, würde nur gerne mal über den eigenen Tellerrand hinaus sehen

Was hat dich bewegt vom rpm auf c4 zu gehen. Meine gelesen zu haben das du gewechselt hast.
Danke für deine Info.

LG

[Hoim]

In SPO ist oft Tim Kummerfel (Core Teamfahrer für die die ihn nich kennen ) und Malte Lutz und Christian Brill (Ozone Teamer) sind auch "öfters" mal da. Also wenn man mal nen paar E-Mails schreibt schafft man das bestimmt die Kites mal gegeneinander zu Testen.

Zitat von seppforkite

Gut getroffe lanakite...

Hm, also so wirklich fehlt mir beim GTS nichts. Wie gesagt, würde nur gerne mal über den eigenen Tellerrand hinaus sehen

Was hat dich bewegt vom rpm auf c4 zu gehen. Meine gelesen zu haben das du gewechselt hast.
Danke für deine Info.

LG

Mir persönlich war der 8er RPM zu eingeschränkt im Anwendungsbereich. Zu schnell und ich konnte ihn mit meinen 90Kg+ für Unhooked zu einfach ausbremsen. Gleichzeitig brauchte er gut Wind um hoch rauszukommen. Tippe auf 23/24 Knoten Grundwind.

Der 12er RPM ist top gewesen, nur fehlte dem etwas an Lowend. Obwohl man ja zugeben muss ein 12er als größter Kite bei meinem Gewicht ist auch nicht optimal.

Zudem empfand ich den RPM in Böen als etwas zu unruhig.

Beim C4 hatte ich mir etwas mehr Punch gewünscht, ist auch so eingetroffen. Der 13er C4 aus 2010 geht etwas früher los und steht in meinen Augen stabiler im Windfenster. Auch mit den 90 Kg kann man sich gegen den 9er stemmen und wird gut aus dem Wasser gezogen.

Teilweise sicher auch den 25 Meter Leinen zuzuschreiben, aber sicherlich auch der Tatsache, dass ich endlich wieder 5 Struts habe. Find ich sehr wichtig bei meinem Gewicht.

Der 12er RPM loopte logischerweise etwas flotter durch, jedoch gewöhnt man sich schnell an den 13er C4. Zudem haben die Ozone definitiv weniger Depower, dort war der RPM anders. Bar weg und plums, raus war die Power.

Das gefiel mir nicht so ganz, da zieht der C4 doch mehr, aber eben noch lange nicht wie ein Fuel.

Der 9er C4 geht rein vom Gefühl her auch eher los als mein 8er RPM, selbst an 20 Meter Leinen. Was mir noch aufgefallen ist, der C4 lässt sich besser springen und trägt deutlich länger.

Aber auch der RPM hat wieder einen Vorteil auf seiner Seite - besserer Relaunch und die Barleinen sind besser.

Also ein für und wider. Jeder muss wissen, was er will. Barkräfte beim C4 sind auch höher und er fühlt sich etwas direkter an.

Aber dann noch einen Geheimtipp für dich. Blade Prime in 9m². Für mich der beste 9m² Kite, den ich bisher geflogen bin. Wahnsinnspunch beim Unhook - auch an 20 Meter Leinen nicht auszubremsen - springt sich super easy, geht dabei richtig hoch und trägt unnormal lange für einen C-Hybrid.

Kehrseite der Medaille - etwas höhere Barkräfte und nicht sooo gut zum "Spielen" geeignet. Braucht schon einen deutlichen Befehlt an der Bar.

Hoffe ich konnte dir helfen - wer noch einen 9er C4 sucht, einfach melden. Will nen Prime haben

[seppforkite]

Danke deiner Einschätzung usw...

Was würdest du dann zum Lowend des C4´s sagen? Ist natürlich immer von vielem Abhängig, aber ungefähr kann man es ja deuten...?

spät, früh, mittel? 12er sollte schon bei 12 Ktn. gut gehen mit meinen 65-70 kg oder?

Danke Dir!

P.S.: lass Dich nicht unter kriegen(anderer Thread), ich finde dein "geschreibsel" immer sehr informativ und auch meine ich objektiv, da du von jeder Marke schon was in der Hand hattest und für neues offen bist...

Greeez

[Hoim]

das Lowend vom C4 liegt eher im Mittelfeld auch wenn man mit der Technik ne ganze ecke rausholen kann (wie bei jedem kite )
Der GTS ist da ne ecke besser!


12knoten müssten bei deinem Gewicht mit nem Leichtwindboard gerade sogehen (spass machen aber eher nich). Hab das Lowend vom 12ver erst ein mal getestet mit dem Wood Skim von Nobile. Ich denke bei mir 75kg im Borat Badeanzug war so bei 12knoten echt aller unterste Grenze wo man gerade so keine höhe verloren hat.

Zitat von seppforkite

Danke deiner Einschätzung usw...

Was würdest du dann zum Lowend des C4´s sagen? Ist natürlich immer von vielem Abhängig, aber ungefähr kann man es ja deuten...?

spät, früh, mittel? 12er sollte schon bei 12 Ktn. gut gehen mit meinen 65-70 kg oder?

Danke Dir!

P.S.: lass Dich nicht unter kriegen(anderer Thread), ich finde dein "geschreibsel" immer sehr informativ und auch meine ich objektiv, da du von jeder Marke schon was in der Hand hattest und für neues offen bist...

Greeez

Offtopic:

Keine Angst, ich werde meine Meinung weiterhin offen aussprechen, auch wenn ich damit Leuten auf den Schlips trete. Im Netz sind immer alles die Topkiter, am Strand sieht es dann gleich anders aus. Ich lade jeden herzlich ein ne Runde mit kiten zu gehen.

Ontopic:

Ich würde bei deinem Gewicht auch eher einen 12er empfehlen. Angeblich soll der 13er und 15er für leichtere Wind und schwere Leute konzipiert sein - ob es stimmt, kann ich nicht sagen.

Also ich habe nun nicht bemerkt, dass der C4 ein top Lowend hat, sehe es wie Hoim - gutes Mittelfeld. Dafür kann man ihn aber recht hoch fahren.

Knotenangaben zu machen ist immer schwer. Beim 13er ist es bisher so gewesen, dass ich nicht als erster fahren konnte, aber sobald ich die Bar anpowern konnte und etwas Druck hat, gings auch gleich los.

Board ist ein 135er Styx aus 2010. Über Geschwindigkeit kannst nicht viel rausholen (schnelles sinussen), dafür ist der Kite in meinen Augen nicht schnell genug. Allgemein meine ich auch bemerkt zu haben, dass der C4 nicht so schnell im Wind fliegt, mit dem RPM konnte ich eine höhere Geschwindigkeit aufbauen.

Vielleicht kann das irgendwer bestätigen.

Wie der 12er im Vergleich ist, kann ich nicht sagen. Wichtiger ist dann doch eher, dass der 12er besser am 9er anschliesst.

Also wenn dir Depower wichtig ist, ist der C4 aus 2010 eher weniger was für dich. Wobei das extremer beim 13er ist, bei vllt 18-19 Knoten Grundwind musste du schon gut mit der Kante arbeiten. Dort zieht er Kite ziemlich.

Bei Fragen immer losschiessen.

[Hawkx]

Hallo!

Hier mal ein interessanter Thread: Da gings ja um RPM und C4:

http://surfforum.oase.com/showthread...9&highlight=c4


Fazit ist und bleibt einfach: TESTE SELBST...egal ob C4, GTS, RPM, ...

Das Testen hat mir die Entscheidung abgenommen. Bei sanja@famousfrank.com bekommst du garantiert schnell eine Testmöglichkeit vermittelt - so wie ich auch vor Jahren...

[seppforkite]

Also geht er wohl definitiv später los als der GTS?? Kann das jemand bestätigen?


Hab jetzt nochmal einiges gelesen und es ist halt wie immer. Nur selbst testen macht wohl schlau...
Hoffe irgend ein Shop kann mir dies mal ermöglichen?!
Grundsätzlich ist es sicher ein guter Kite mit dem man nicht viel falsch machen würde. Dennoch habe ich ja bereits einen Kite der mir sehr gut gefällt. Daher eben mal der Test bei Gelegenheit....

@hoim: bin gespannt ob es am WE was zu berichten gibt, ein Vergleichstest wäre wie gesagt spitze...

LG

[Sebastian_Kroll]

@seppforkite

Hier ist es wichtig, nen Unterschied zwischen dem 2010 und 2011 C4 zu machen, da der Lowwindbereich m.M. nach sich mit am stärksten zum Vorrjahresmodell verbessert hat!
Aber wie schon so schön gesagt, überzeuge dich am besten selbst vom C4.

Auf www.ozonekites.de findest Du sowohl die dt. Teamrider, wo du das Material testen kannst als auch die Shops, die Ozone verkaufen.

www.bremerkiter.com

[Nun doch Kiten]

Bisschen OT, aber wie sieht denn das LowEnd vom Catalyst im Vergleich zum C4 als 12er aus?

[Matwin22]

Zitat von seppforkite

Also geht er wohl definitiv später los als der GTS?? Kann das jemand bestätigen?


Hab jetzt nochmal einiges gelesen und es ist halt wie immer. Nur selbst testen macht wohl schlau...
Hoffe irgend ein Shop kann mir dies mal ermöglichen?!
Grundsätzlich ist es sicher ein guter Kite mit dem man nicht viel falsch machen würde. Dennoch habe ich ja bereits einen Kite der mir sehr gut gefällt. Daher eben mal der Test bei Gelegenheit....

@hoim: bin gespannt ob es am WE was zu berichten gibt, ein Vergleichstest wäre wie gesagt spitze...

LG

Ich habe im direkten Vergleich nur den 15er GTS mit dem 15er C4 2010 gehabt. Der C4 geht deutlich später, ich würde mal behaupten dass das Lowend dem 13,5 oder sogar nur dem 12er GTS entspricht. Hoffe geholfen zu haben. Gruß

[seppforkite]

Hey matwin,


Ok dass is sehr interessant und hilft mir bisl. Hattest du den 2011er C4 auch am haken? Der 2010er kommt nicht in frage da der ja anscheinend bedeutend schlechter im lowend ist...

Lg

[Matwin22]

Zitat von seppforkite

Hey matwin,


Ok dass is sehr interessant und hilft mir bisl. Hattest du den 2011er C4 auch am haken? Der 2010er kommt nicht in frage da der ja anscheinend bedeutend schlechter im lowend ist...

Lg

Nein, da die Outline aber nicht viel anders ist würde ich mal behaupten das es im Lowend keine großen Unterschiede gibt obwohl uns die Hersteller das natürlich jedes Jahr erzählen wollen.

[Fireblade]

ich hatte die kites noch nicht am haken verfolge das ganze aber auch mit interesse... die C4s scheinen ja einfach ganz gut zu sein

... aber die Aussagen bzgl 2010 vs 2011 besseres Lowend, bessere Depower usw. würd ich nicht so blind kaufen... ist ja nen alter hut, das der neue kite immer DEUTLICH besser als der alte ist

... Testen ist das einzige was hilft... frag doch einfach mal nen C4 fahrer am strand ob ihr nicht mal für ne halbe stunde tauschen wollt... die wenigsten werden da abgeneigt sein... ist doch fast wie bei den Segelfliegern... da will auch jeder jedes gerät mal unterm arsch gehabt haben um mitreden zu können oder einfach weil man weiß das es nen geiler flieger ist

[Matwin22]

Der C4 ist genauso wie der SP-X und der RPM einfach ein total spaßiger Schirm und echt empfehlenswert. Aber die Frage bezog sich allein ja auf das Lowend.

[Henny]

Moin,

ich selber fahre die C4's als 7er (2010er), 9er (2011er) und 12er (2011er) bei einem Gewicht von 75 KG und bin mehr als zufrieden. Jedoch muss ich ganz klar sagen, dass das Lowend nicht wirklich vergleichbar mit einem Delta oder Bow-Kite ist. Ist nunmal ein Open-C... Mit meinem 12er und einem UG 132er Styx geht es so ab 12 Knoten los und macht ab 14 an Spaß zu machen.

VG
Henny

[jnoel]

Wie immer gilt testen und dann weißt du Bescheid (Technik + Board sind ebenfalls ein sehr großer Faktor!).
Ich fahre den c4 im 12qm, bin sehr zufrieden.
Anbei ein frisches Video von Montag aus St. Peter (ca. 12 ktn), Board 132cm, 80kg.

http://www.youtube.com/watch?v=ozl7er6J2Fo

Komme aus Köln, wenn du mal in NL unterwegs sein solltest melde dich, dann kannst du den Schirm gerne mal testen.

[Hoim]

Tim Kummerfeld ist hier, allerding ballert es gerade so mies das ein Test in meinen augen kaum sinn macht. sonntag soll etwas weniger wind sein das ich hoffentlich mal beide 12ver oder 10ner gegeneinander vergleichen kann, muss ich ihn wohl morgen mal anhauen !

In meinen augen macht es keinen sinn 7ner zu vergleichen weil man sich viel zu sehr auf das eigentliche fahren konzentrieren muss und ich denke die meisten interessiert das verhalten unhooked, bei normalen sprüngen, Barfeedback, Drehgeschwindigkeit u.s.w und nicht unbedingt die Kiteloop tauglichkeit

[Sebastian_Kroll]

Zitat von Matwin22

Nein, da die Outline aber nicht viel anders ist würde ich mal behaupten das es im Lowend keine großen Unterschiede gibt obwohl uns die Hersteller das natürlich jedes Jahr erzählen wollen.

Teste es und du wirst es feststellen bei den 2010 war das lowend, wie hier selber geschrieben, normal. Dies hat sich zum Vorjahr einfach verbessert.

Malte ist gleich auch in Skt. Peter, wer den C4 testen will einfach ansprechen.

www.bremerkiter.com

[Malte Lutz]

Ich bin wohl so in 20min am Strand, kommt einfach rum! Wind hats