Konstrukteure: Autozenit gut oder doch nicht?

[Thomas Sullivan Magn]

Um Autozenit zu haben muss ein Schirm ja "wabbeln", sprich die "hinteren Tipenden" geben aufgrund der Schwerkraft Lenkimpulse.

Kann es sein, dass ein "Wabbelnder" Kite weniger Power hat, als ein Steifer.

Meine Überlegung ist nun, wenn man einen Lynn anpowert, drücken sich die Hinteren Tipenden zusammen und kompensieren den Anstellwinkel?

Kann das wer nachvollziehen?

Wäre ja cool auch mal was von einem Kite Konstrukteur dazu zu hören.

[herc]

hmm. also autozenit passiert doch - so glaube ich - nur wenn der schirm depowert ist. insofern ist es ja nicht schlimm, sondern eher sogar noch besser als bei tubes, wenn er in diesem zustand weniger power hat und rumwabbelt (und damit böen schluckt).

[gmb13]

Autozenith hat seine guten und schlechten Seiten.

Autozentih funktioniert ein bisschen anders als du denkst.

Der Autozenith funktioniert nicht über die Abströmkante des Kites, sondern über die Kapazität von einer Arc sich in der Längsrichtung zu verformen.

Also stell dir vor das der Kite jetzt 45 Grad über dem Boden fliegt. Ein normler Kite behält seine form. Wenn kein Impuls auf den Steuerleinen ist verformt sich eine arc. Wenn der Kite von Links nach Rechts fliegt, wird die ubere Seite (Linke Seite) des kites länger und die Untere kürzer. So kriegt der kite mehr Drag auf der Oberen Seite und dreht nach Oben. Im Zenith gleichen sich diese Kräfte dann aus.

Dies funktioniert besser wenn gar keine Spannung auf den Backlines ist.

Ich persönlich sehe Autozenith nicht mehr also so nützlich wie früher.

In manchen Bedingungen ist der Autozenith nicht mehr so nützlich. Manchmal will man einfach einen Kite der nicht nach oben fliegt sondern, der liegen bleibt.

--
Gunnar
Flysurfer und Flyboards

[Thomas Sullivan Magn]

Gunnar meinst du es so, dass in deinem Beispiel, der linke Tip weiter von der Bar entfernt ist als der rechte, die Leinen aber gleich lang sind? Der Kite sich daher verformt?


Was ich meinte hatte ich letztens in dem im Bauforum geposteten Link gefunden:

Daher bin ich der Meinung, wenn der Kite für den Autozenit tordiert, tordiert er vielleicht auch, wenn er eigentlich Druck aufbauen soll.
Wenn sich bei angepowerter Bar beide Tipenden an der Abströmkante aufeinander zu bewegen (Ohren einklappen heißt das glaube ich), würde der Anstellwinkel kompensiet werden. Und der Kite bremst statt zu liften.

Hat dies schonmal wer beobachtet?!