Stabilitätsproblem Vegas (Fronttube knickt manchmal ein)

[code12]

Hallo Leute,
wende mich nun auch nochmal mit einer Frage an euch.

Ich habe das Problem, wenn ich mit meinen Vegas unterwegs bin das manchmal die Fronttube einknickt.
Dies tritt bei mir bei allen Jahrgängen auf die ich besitze (2009 14er, 2010 7er, 2011 12er, 2013 10er). Allerdings nur im Highend wenn ich mich richtig rausballer.
Druck ist mehr als genug drin, daran kann es nicht liegen.
Geflogen hab ich sie im Wakestyle und Freestyle Modus, auch daran liegt es nicht.
Gewicht liegt bei 85kg, also auch nicht sooo schwer.
Aber das Gefühl ist teils ziemlich unschön wenn er sich beim hochliften plötzlich zusammenfaltet und dann wieder aufploppt.
Unten sind zwei Bilder. Einmal im Normalzustand, ein anderes mal mit Knick beim Lift.

Vielleicht hab ja jemand ähnliche Probleme?
Wäre über jede Hilfe dankbar

Urs

[Hoim]

Hab nen Kumpel der hat mit knapp 100kg das gleiche Problem

Was dagegen hilft ist bis jetzt nicht bekannt

[code12]

Schade aber auch, habe auch schon so einiges probiert.

[ripper tom]

5. leine zu kurz und zwar oberhalb vom V also die noseline, noseline verlängern. bei der bar war sogar mal im lieferumfang dabei.

die leinen dehnen sich in alle richtungen, 90 % der 5 leiner sind vetrimmt.

[code12]

Hey,
das hatte ich mir auch schon mal angeschaut.
Die Leinen sind aber oberhalb des Y alle gleich lang (front und 5th.).
Werde trotzdem mal schauen ob ich da 5cm mal zwischenfummeln kann, vielleicht wird es ja besser.
Wobei meines Wissens alle Leinen gleich lang sein sollten...

[mangiari]

Keine Ahnung ob meine Leinen passen, aber üblicherweise sind die 3 über dem Y bei mir gleich lang. Ich hab den Vegas (ungewollt) schon so weit ins Highend rauf geflogen, dass ich irgendwann auslösen musste, weil es mich auf dem Hintern ditschend mit Kite am WFR stehend voll gedepowert und Adjuster voll gezogen einfach nur noch mit Warp-Speed über'n See geschleift hat. Aber selbst bei den Bedingungen hat da nix geklappt, alles bockstabil, allerdings wird das C bei so viel Depower dann eher zum U.

Ich habe 2010er 2011er und 2012er in 5,7,9,10,12 Der einzige der ab und an etwas zu lasch ist und sich (insbesondere im Winter) etwas verwindet und klappt ist der 5er. Der hat halt ne winzig dünne Fronttube und man fliegt ihn üblicherweise bei Wind jenseits von gut und böse. Aber war auch immer nur ein etwas lasches Gefühl, es ist nie irgendwas umgeklappt oder zusammen gefallen.

Ich Pump halt bis ich die Pumpe nur noch mit erheblichem Kraftaufwand runter bekomme und dann noch 10 Hübe. Der Kite macht einen hellen Pling-Ton beim schnippen und die Nähte sehen schon fast ungut gespannt aus. Mir ist aber noch nie ne North-Tubenaht aufgegangen und ich hab die Kites gerne stabil, dann relaunchen sie auch erheblich besser.

[ripper tom]

verlängere die noseline um 3cm, irgendwann kommt jeder 5 leiner an seine grenze. hat beim rebel damals auch funktioniert.

[Konza]

5. vertrimmt. Bei den meisten Kites mit loaded 5th sollte die Leine auf Spannung gehen wenn man voll anpowert. Wenn das der Fall ist mal das Flugbild beobachten, wenn du bei mehr Wind kräftig auf die Kante steigst (Bar dabei leicht depowern). Wenn sich da der Kite sichtbar zwischen den Anknüpfpunkten der 5. verformt hat North den Durchmesser der FT zu gering gewählt (glaub ich aber eher nicht). Das Problem haben echt wenige Kites und vor allem eher 4-Leiner.

[ripper tom]

beim vegas stellst dich einfach an land fliegst angepowert 8er oder powerst einfach an. noseline soll oben sehr leicht durchängen !

dann fliegst angepowert enegisch 8er währenddessen ruckartig depowern , dann soll noseline spannung haben !


@ code:
ein anderer möglicher grund die red line unten ist zu kurz !
sie muss wenn adjuster offen ist leicht durchhängen !
tut sie das nicht zieht sie den kite an der 5 .leine runter u der kite knickt

ich hab schon so viele 5 .leiner eingestellt 90 % waren vetrimmt meist 10-20cm.
wer sich so einen scheiß heutzugage noch antut ist selber schuld.

eine 5.leine ist zuwenig abstützung u. viel zu trimmsensiebel die breite masse damit komplett überfordert.

ps:
die restlichen 10 % wo alles passt dann ist er ja geil, die realität schaut aber anders aus

[code12]

Danke schon mal für die Antworten.

@mangiari Beim ans WFR pressen hatte ich das Phänomen auch noch nicht. Nur wenn ich mich bei Starkwind rausschieße und ich ihn abrupt nach hinten reiße. Bei Kiteloops hatte ich es zum Glück noch nicht, nicht das ich wieder zum Torch wechseln muss

@Tom Fliege die Kites sowieso immer mit leicht gezogenem Adjuster, unten hängt die 5. also immer etwas durch. Werde es aber oberhalb des Y auf jeden Fall nochmal mit ein paar cm versuchen. Vielleicht reicht es ja.

So oft gibt es solche Bedingungen sowieso nicht, wenn es dann aber mal richtig ballert will ich mich 100% auf mein Material verlassen können.

[set]

Tom hat schon recht. Du mußt darauf achten ,das die 5. auch bei angepowerter Bar loberhalb des Y lose bleibt. Ich hatte das beim meinem großen Dyno auch. Da kurze Stück Leine (5cm) was bei der Bar dabei war hat das Problem behoben.

[ripper tom]

die leute die hier posten sind meist promotion rider oder welche die das zeug billger bekommen (bin ja auch so einer....)
denen traue ich ja zu 100% zu das sie ihre kites trimmen können.

die breite masse der kiter aber die hier nur mitlesen u. nix schreiben, da schauts dann ganz anders aus.
die hersteller der kites die eine loaded 5.th line anbieten, bieten keine anleitung zum trimmen einer loaded 5.th line an. wo wirklich ALLE sachen beachtet werden.

so ein video hätte eine abschreckende wirkung u. deshalb gibt es auch keines davon. weil jeder einsteiger u. hobbykiter sich denke würde na servas das ist mir zu steil da kauf ich mir lieber nen 4 leiner.
bei uns am strand ist es meist so: hallo tom mein kite fliegt so komisch kannst du ihn dir bitte mal ansehen ? ja sicher für einen "weißen-spritzer" mach ich fast alles diese haben ja noch ein gespür für den kite die meisten fliegen mit nen vetrimmten kite und merken es nicht einmal ....

[code12]

@set Der Dyno braucht aber keine 5th. unter Spannung. Der fliegt auch mit einer 4-Leiner Bar.
Der Vegas ist leider auf etwas Spannung auf der 5th. angewiesen

Tom, da hast du leider recht.