Querkraefte Waroo (zu hoch) - Tipps?

[Fritz]

Mein 13 m Waroo ( 2007) entwickelt hohe Querkraefte ( 2. Knoten Steuerline)
spez.im Vergleich zum 12m Vegas
Wenn ich ihn kuerzer anknote habe ich Backstallprobleme
Hat jemand einen Tip fuer mich

[j-blindi]

Hi,

wie siehts mit dem 3.Knoten aus? Den ersten und zweiten Knoten würde ich nicht empfehlen zu fliegen, da fliegt er echt mies.
Der 3. ist eigentlich mein "Lieblingsknoten" (bei Waroo sowie bei Yarga).

Gruß,
Jason

[Kitepat]

kann dem nur beipflichten

[Fritz]

Vielen Dank,werds mail mit dem 3. Knoten probieren,hoffe das klappt auch bei Leichtwind

[GuerillaGärtner]

also eigentlich mach das ja gar keinen unterschied wo du die leine hinküpfst
ausser dass die bar dann beim fahren eben entsprechend der distanz der
knoten weiter weg oder näher ist...aber ausprobieren darfst du das natürlich
gerne

[Mümmeltüte]

Zitat von GuerillaGärtner

also eigentlich mach das ja gar keinen unterschied wo du die leine hinküpfst
ausser dass die bar dann beim fahren eben entsprechend der distanz der
knoten weiter weg oder näher ist...aber ausprobieren darfst du das natürlich
gerne

Da hat er recht - ändert nix an den Querkräften

[WindMind]

Zitat von GuerillaGärtner

also eigentlich mach das ja gar keinen unterschied wo du die leine hinküpfst
ausser dass die bar dann beim fahren eben entsprechend der distanz der
knoten weiter weg oder näher ist...aber ausprobieren darfst du das natürlich
gerne

Wenn man näher am Kite anknüpft kann man mehr anpoweren (maximal).
Ich fliege den 13er Waroo 07 nie näher als den 3. Knoten, auch bei Leichtwind meist im 4. Sonst laufe ich Gefahr ihn beim Heranziehen der Bar abzuwürgen und muss erst wieder depoweren bis er wieder an den Windfensterrand kommt und ich bequem weiterfahren kann. Und wer fährt schon bei Leichtwind mit langen armen
Also knüpf ihn weiter unten an - ist komfortabler

[Fritz]

Ja dann liegt mein Problem nicht bei den Knoten , sondern entweder beim Kite , sollte ich etwa den Rebel 14 probieren? ,oder bei mir ( schwaecheln....)

[j-blindi]

Zitat von GuerillaGärtner

also eigentlich mach das ja gar keinen unterschied wo du die leine hinküpfst
ausser dass die bar dann beim fahren eben entsprechend der distanz der
knoten weiter weg oder näher ist...aber ausprobieren darfst du das natürlich
gerne

Ich weiß nicht, ob das nur bei mir so ist, aber sobald ich den Kite an einen anderen Knoten anknüpfe habe ich sofort ein anderes Gefühl an der Bar, unabhängig davon, wie der Adjuster gezogen ist.
D.h. (zumindest für mich) der richtige Knoten macht ne Menge aus. Am Besten suchst du dir deinen eigenen "Lieblingsknoten" aus. Wenn es mit dem zu viel/zu wenig Druck hat-->Kitewechsel.

[Monty Kiten]

Andere Kites haben Plug'nPlay, der Waroo eine schier endlose Knotenleiter Brauchen tut ich nur einen Knoten. Wenn der Adjuster nix mehr hergibt, flliegt auch schon der nächst kleinere ... Hohe Querkräfte am Waroo kann ich nicht bestätigen.

Knote den Kite bei Mittelwind so an, das der Kite auf 12 Uhr (Bar ganz vorne, Adjuster offen) einen kleinen Gegenbauch hat. Wenn du die Bar ganz anziehst, soll der Kite eine leichte Rückflugtendenz haben. Den Rest regelt der Adjuster.

[Horst Sergio]

Zitat von j-blindi

Ich weiß nicht, ob das nur bei mir so ist, aber sobald ich den Kite an einen anderen Knoten anknüpfe habe ich sofort ein anderes Gefühl an der Bar, unabhängig davon, wie der Adjuster gezogen ist.
D.h. (zumindest für mich) der richtige Knoten macht ne Menge aus. Am Besten suchst du dir deinen eigenen "Lieblingsknoten" aus. Wenn es mit dem zu viel/zu wenig Druck hat-->Kitewechsel.

Das weiß ich auch nicht, aber wenn du mal versuchst zu erklären, wo der technische Unterschied liegt zwischen:
Backlines an einem Knoten 3cm weiter unten anknüpfen (also Backlines 3cm verlängern)
auf der einen Seite und
Trimmer effektiv um 3cm ziehen (also Frontlines um 3cm verkürzen) ...

, dann wirst du der Lösung deiner Frage ein gutes Stück näher sein.


@fritz:
Auch wenn Ferndiagnosen nicht viel Sinn machen:

- bleib bei der Einstellung die du jetzt hast
- lass deinen Fahrstil vor Ort von jemandem beurteilen der dazu fähig ist
- fahre langsamer
- fahre bei mehr Wind
- nimm ein größeres Brett
- depowere den Schirm so weit, dass du gerade noch oben bleibst
- fliege den Schirm weiter oben
- stelle das Brett etwas flacher


@Monty Kiten

Jub, so gehört ein Kite getrimmt, denke die untersten Knoten machen etwas Sinn um die normale Verkürzung der Backlines zu den Fronlines über die Lebensdauer auszugleichen. Die oberen Knoten dagegen scheinen, so wie es sich anhört nur für die Leute mit Orginalbar zu sein, die ihren Kite auch gerne über Backstall "depowern"

Gruss da Bernhard

[j-blindi]

Zitat von Horst Sergio

Das weiß ich auch nicht, aber wenn du mal versuchst zu erklären, wo der technische Unterschied liegt zwischen:
Backlines an einem Knoten 3cm weiter unten anknüpfen (also Backlines 3cm verlängern)
auf der einen Seite und
Trimmer effektiv um 3cm ziehen (also Frontlines um 3cm verkürzen) ...

, dann wirst du der Lösung deiner Frage ein gutes Stück näher sein.

Sicher, theoretisch würd ich sofort unterschreiben, dass es da keinen Unterschied gibt. Aber ich glaube es gibt trotzdem einen
Ist ja eigentlich auch nicht so wichtig...

[Horst Sergio]

Zitat von j-blindi

Sicher, theoretisch würd ich sofort unterschreiben, dass es da keinen Unterschied gibt. Aber ich glaube es gibt trotzdem einen
Ist ja eigentlich auch nicht so wichtig...

Oh, nein sorry, du hast mich falsch verstanden, ich glaube dir ja, dass sich was verändert und das nicht nur auf esotherisch homeopatischer Ebene, sondern auch auf theoretisch praktischer:
Bei der ersten Variante bleibt der Kite 3 cm weiter von dir entfernt, als bei der 2ten. Damit ist dann dein Windfenster ganze 6 cm größer. Gute feinfühlige Kiter können diesen Unterschied möglicherweise herausfahren, selber bin ich dafür wohl zu sehr Grobmotoriker.
Und nicht zu vergessen, es gibt noch weitere Unterschied, bei der 2ten Variante baumelt der Trimmergriff an 6cm mehr Gurtband herum, gut möglich dass das auch einen psychologisch technischen Unterschied macht den man als guter Fahrer spürt.

Bin selber mal vor kurzem mit 20 m zusätzlicher Flugleine gefahren, das damit 40 m größere Windfenster habe dann sogar ich bemerkt.

da Bernhard

[Fritz]

[


@fritz:
Auch wenn Ferndiagnosen nicht viel Sinn machen:

- bleib bei der Einstellung die du jetzt hast
- lass deinen Fahrstil vor Ort von jemandem beurteilen der dazu fähig ist
- fahre langsamer
- fahre bei mehr Wind
- nimm ein größeres Brett
- depowere den Schirm so weit, dass du gerade noch oben bleibst
- fliege den Schirm weiter oben
- stelle das Brett etwas flacher


Danke habs probiert,beim 3. Knoten backstall , beim 2. fliegt er nicht so gut,das einzige was half war langsamer fahren,ist aber bei Leichtwind und meinen 110KG nicht so einfach wenn man Hoehehalten will.
Lasse den Kite bei gelegenheit von einem Kitelehrer testen.

nochmals vielen Dank fuer die Tips
Fritz

[Hannibal]

Zitat von Fritz

[


@fritz:
Auch wenn Ferndiagnosen nicht viel Sinn machen:

- bleib bei der Einstellung die du jetzt hast
- lass deinen Fahrstil vor Ort von jemandem beurteilen der dazu fähig ist
- fahre langsamer
- fahre bei mehr Wind
- nimm ein größeres Brett
- depowere den Schirm so weit, dass du gerade noch oben bleibst
- fliege den Schirm weiter oben
- stelle das Brett etwas flacher

herrlich, dann wäre wir bei der, für bow kiter typischen, kackstellung angelangt.

man könnte es noch ergänzen:

- arme möglichst lang machen, dann brauch man nur noch greifen
- damit das trapez nicht hochrutscht -> sitztrapez
- wichtig ist ein loch im neo und trapez, damit man die position auch ausnutzen kann

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