Wartungskosten VW T4

[goddy]

Gestern Abend fing mein geliebter Wagen auf einmal an zu röhren wie ein Hirsch zur besten Brunftzeit.

Heute Morgen in der Werkstatt dann die Ernüchterung. Die Schweissnaht des KATs am Auslassflansch ist komplett durchgerottet?! Mein Bus ist eigentlich garnicht so alt (EZ 11/02, 115TKm). Und in STPO bin ich eigentlich selten.

Ich meine sonst ist noch kein Rost zu sehen. Und den Tüv im Juli dürfte er spielend schaffen.

Allerdings sind dafür einmal rundherum neue Bremsem und Scheiben fällig und der Kat. Ich habe mich jetzt für einen Kat mit Russpartikelfilter entschieden. Wieviel kriege ich da vom Staat zu?

Also alles in allem will die Werkstatt jetzt von mir: 615,00 für den Kat mit Russpartikelfilter und Einbau zzgl. 650,00 € für die Komplette Bremsanlage. macht mal eben 1265,00 € (toll meinen Flysurfer Silberpfeil kann ich mir jetzt wohl erstmal abschreiben).

Hat jemand ne Ahnung, was ne Kupplung für den Bus kostet? (102PS, 5Zylinder TDI) - das wäre im Moment das einzige was jetzt noch kommen könnte. Zahnriemen ist schon gemacht.

Was habt Ihr so im Schnitt für Ausgaben? Geht Ihr mit euren Bullis zu VW oder in freie Werkstätten?

Gruss

Martin (der gerade ziemlich genervt ist)

[Deichheld]

hi martin,
na wie ist es so???
für den 2,5tdi kostet die Kupplung so ca 300 € + Arbeitszeit
machst du es "selbst" schau mal als Beispiel auf den Link, könntest etwas Geld sparen ...
http://www.kfzteile24-shop.de/index....&Ebene2=100051
...
Die Qual der Wahl, Flysurfer oder VW , wobei zur Arbeit fliegen wird schwer
...
grüsse markus

[Finne]

über die laufenden Kosten möchte ich lieber nichts schreiben. In den letzten 4 Jahren hat er einen Austauschmotor, ein Austauschgetriebe, Einspritzpumpe und diverse Verschleissteile neu bekommen, das Ganze bei insgesamt 250 TKm auf der Uhr. Also eher schon ziemlich teuer der Spass, aber dafür sind die Nächte am Strand unbezahlbar.
Ich hab hier in Altona einen Schrauber der ganz blickig ist und nicht so teuer. Ein Kupplungseinbau würde bei ihm so um die 250,- kosten (plus Kupplung selber).
Alson Zähne zusammen und durch, denk an die Fahrten zum Meer!

[KiKa]

Bei meinem T4 war auch der KAT im Eimer. Habe übers Netz einen neuen für um die 200 Euro gekauft. Hatte ihn auch fast schon selber dran, nur ging der alte dann nicht so ganz ab. Hat mich dann noch mal nen Zehner gekostet. Partikelfilter bringt nach meinen Erkenntnissen nichts. Kriegst keine bessere Schadstoffeinstufung und Förderung ist auch nicht, weil nur für PKW.

[goddy]

Zitat von KiKa

Bei meinem T4 war auch der KAT im Eimer. Habe übers Netz einen neuen für um die 200 Euro gekauft. Hatte ihn auch fast schon selber dran, nur ging der alte dann nicht so ganz ab. Hat mich dann noch mal nen Zehner gekostet. Partikelfilter bringt nach meinen Erkenntnissen nichts. Kriegst keine bessere Schadstoffeinstufung und Förderung ist auch nicht, weil nur für PKW.

Bringt schon was fürs Gewissen und den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs.

[Hardy 77]

Für dein Gewissen?

Was filtert denn der Rußpartikelfilter? -> den groben Ruß, nicht aber den hitzig diskutierten Feinstaub, der ja sehr schädlich ist da er sich in den Lungen absetzt....


MfG

Hardy 77

[goddy]

Das stimmt nicht ganz es werden bis zu 70% der Feinstäube minimiert.

Zitat von Hardy 77

Für dein Gewissen?

Was filtert denn der Rußpartikelfilter? -> den groben Ruß, nicht aber den hitzig diskutierten Feinstaub, der ja sehr schädlich ist da er sich in den Lungen absetzt....


MfG

Hardy 77

[Volker.K]

Hey Goddy,

ich habe zwar keinen T4, würde meine Autos aber nicht zu VW bringen........
1. muß man die Hinterhof Typen j auch mal unterstützen und 2. kriegt man da immer noch n Bierchen während man aufs Auto wartet

Aber Ernshaft war bisher immer nur auf irgendwelchen Hinterhöfen und immer sehr zu frieden.......!

Haben hier in Itzstedt eine Motoreninstandsetzungs Werkstatt, schrauben speziel viel an VW Bussen, machen auch alle anderen arbeiten, ich schicke Dir mal ne PM mit den Daten....................

Gruß Volker

[live slow kite fast]

Ich mach das meiste selbst. Wenn das nicht geht, dann ein Freund, der ist KFZ-Mokel!!

[Lars Vegas]

Hallo,
hab auch nen T4 mit 2,5 TDI ich fahre den jetzt schon 5 Jahre und musste schon so einiges tauschen und auch tauschen lassen. Mal grob gesagt an den Motor und seine Einzelteile gehe nicht ran. Ich habe keine Lust mir ohne Spezialwerkzeug einen Wolf zu schrauben. Meine Erfahrung zeigt ganz eindeutig, dass bei Verschleißteilen wie beispielsweise Bremsen Zubehörteile in Erstausrüsterqualität bsp ATE voll in Ordnung sind. Die Kupplung würde ich nur original nehmen. Mir ist mal das Massenschwungrad kaputt gegangen und hat dabei auch die Kupplung zerstört (oder auch die Kupplung das Massenschwungrad) Jedenfalls hab ich da nicht orignalware gekauft, da das meinen finanz. Rahmen gesprengt hätte. Im Nachhinein wäre es aber doch billiger gewesen. Fazit Teile die selten getauscht werden müssen (alles + 100tsd km) Nur Original! Bremsen die man auch selbst alle 50 tsd km wechseln kann, dürfen ruhig auch billiger sein. Aber wenn denn mal der Motor runter muß...Lieber so selten wie möglich.
Den Kat würd ich mir bei ebay von irgend nem billiganbieter besorgen. (Da kannste 3 Stück durchjubeln bis Du an den Originalpreis von VW ran kommst) Geht auch leicht zu wechseln. Besorg dir aber die original VW- Schrauben. Die alten Schrauben kannste vergessen, die bekommste wahrscheinlich sowieso nicht los. Die beiden unteren Schrauben kannste leicht abflexen, für die obere würd ich mir nen Dremel mit Mini Flexscheibe besorgen, oder gleich einen Mutternknacker, den kann man immer mal gebrauchen.
Und Werkstatt....ist Vertrauenssache! Wenn du in ein großes Autohaus kommst und da dein Auto reparieren lässt, weißte nie wie der Schrauber drauf und gelaunt ist...
Es gibt von VW Reparaturleitfäden nach denen die Jungs auch schrauben sollten.
In die Billigwerkstätten würd ich niemals gehen (man kennt sie ja, will keine Namen nennen), denn da arbeiten die ganzen Flachzangen die nach der Ausbildung gegangen worden sind.....nix gelernt und davon die Hälfte vergessen...
So...frohes Fest
Ansonsten würd ich solche Fragen eher bei: www.t4-forum.de oder www.vw-bus-t4.de stellen
c.u.

[FelixHH]

Zitat von goddy

Gestern Abend fing mein geliebter Wagen auf einmal an zu röhren wie ein Hirsch zur besten Brunftzeit.

Heute Morgen in der Werkstatt dann die Ernüchterung. Die Schweissnaht des KATs am Auslassflansch ist komplett durchgerottet?! Mein Bus ist eigentlich garnicht so alt (EZ 11/02, 115TKm). Und in STPO bin ich eigentlich selten.

Ich meine sonst ist noch kein Rost zu sehen. Und den Tüv im Juli dürfte er spielend schaffen.

Allerdings sind dafür einmal rundherum neue Bremsem und Scheiben fällig und der Kat. Ich habe mich jetzt für einen Kat mit Russpartikelfilter entschieden. Wieviel kriege ich da vom Staat zu?

Also alles in allem will die Werkstatt jetzt von mir: 615,00 für den Kat mit Russpartikelfilter und Einbau zzgl. 650,00 € für die Komplette Bremsanlage. macht mal eben 1265,00 € (toll meinen Flysurfer Silberpfeil kann ich mir jetzt wohl erstmal abschreiben).

Hat jemand ne Ahnung, was ne Kupplung für den Bus kostet? (102PS, 5Zylinder TDI) - das wäre im Moment das einzige was jetzt noch kommen könnte. Zahnriemen ist schon gemacht.

Was habt Ihr so im Schnitt für Ausgaben? Geht Ihr mit euren Bullis zu VW oder in freie Werkstätten?

Gruss

Martin (der gerade ziemlich genervt ist)

Rost am Kat ist nichts neues beim t4, bremsen,sdämpfer+federn sind auch normal. wapu ist wohl sicher bei dir fällig(zahnriemen alleine reicht nicht), den rest musst du wohl einfach wie ein Mann ertragen.
Ist scheiss egal was für ein Auto Du fährst, es kostet auf jeden Fall Geld, billige Ersatzteile sind nicht die Lösung.
Ich fahr zu Lau's Kfz für den Alltagskram und bei komplexeren Dingen zu Willi Tiedke. Muss halt jeder seine Erfahrungen machen

[Deichheld]

@goddy
Moin Martin,
achja um deine Preisliste auf den neusten Stand zu bringen...

habe gerade Zylinderkopf durch, inkl. neuer Dichtung, etc... sowie Achsmanschetten und Simmerring am Getriebegehäuse, Getriebeölwechsel....
Kosten ... mal schlappe 2.400,-€

wenn ich in diesem geldschluckendem Monster nicht schon soviel Spass gehabt hätte
und der nächste Sommer kommen würde...

dann hätte ich ihn wohl schon längst ...

Nun sind in einem Jahr folgende Dinge erneuert worden ...

Zylinderkopf inkl Dichtung etc
Anlasser
Lichtmaschine
Zahnriemen inkl Wasserpumpe etc
Achsmanschetten vorne
Batterie
Kupplung
KW-Ausgleichsbehälter

Summe der Kosten ca 7.500,-€ (inkl Arbeitszeit)

Ach und eine Story zum Schluss, Achsmanschetten bedeutet Reifen ab, danach Reifen wieder aufziehen..... drei Wochen nach der Werkstatt wollte ich Winterreifen aufziehen... Hinten gingen die Reifen bzw. Bolzen problemlos zu lösen.... Vorne aber brauchte ich dann aber eine 2m Verlängerung und mein ganzes Lebendgewicht... Was sagt uns das?!?! Selbst diverse Fachwerkstätten sind nicht in der Lage Herstellervorgaben (Anzugsmomente) einzuhalten...

Beste Grüsse an alle T4 oder besser T$ Fahrer

[kai42]

Versteh echt den ganzen Kult um die Kiste nicht. Aber wenn Ihr alle zuviel Geld habt, bitteschön...

[Micha]

@Kai42
was fährst du denn? bzw nenn mir nen Auto wo ich drinne pennen kann gemütlich sitzen kann und noch Klamotten rein bekomme.
Wohne leider nicht am Beach bzw in der Nähe und meine Kitespots sind meist für mich nur am We anfahrbar.

gruss Michael

[FelixHH]

Zitat von Deichheld

@goddy
Moin Martin,
achja um deine Preisliste auf den neusten Stand zu bringen...

habe gerade Zylinderkopf durch, inkl. neuer Dichtung, etc... sowie Achsmanschetten und Simmerring am Getriebegehäuse, Getriebeölwechsel....
Kosten ... mal schlappe 2.400,-€

wenn ich in diesem geldschluckendem Monster nicht schon soviel Spass gehabt hätte
und der nächste Sommer kommen würde...

dann hätte ich ihn wohl schon längst ...

Nun sind in einem Jahr folgende Dinge erneuert worden ...

Zylinderkopf inkl Dichtung etc
Anlasser
Lichtmaschine
Zahnriemen inkl Wasserpumpe etc
Achsmanschetten vorne
Batterie
Kupplung
KW-Ausgleichsbehälter

Summe der Kosten ca 7.500,-€ (inkl Arbeitszeit)

Ach und eine Story zum Schluss, Achsmanschetten bedeutet Reifen ab, danach Reifen wieder aufziehen..... drei Wochen nach der Werkstatt wollte ich Winterreifen aufziehen... Hinten gingen die Reifen bzw. Bolzen problemlos zu lösen.... Vorne aber brauchte ich dann aber eine 2m Verlängerung und mein ganzes Lebendgewicht... Was sagt uns das?!?! Selbst diverse Fachwerkstätten sind nicht in der Lage Herstellervorgaben (Anzugsmomente) einzuhalten...

Beste Grüsse an alle T4 oder besser T$ Fahrer

alles auf einmal ? ist der wagen neu, hätte man das bei kauf erkennen können ? anlasser, lima,zykf ..montagskarre ?

[inselsurfer]

@goddy: Hab' dir ne Email geschickt.

werner

[shibby]

Kann nur FelixHH zustimmen. Bin gerade von einem Audi A4 auf einen T3 umgestiegen. Geld kosten beide, nur ist die Verteilung der Kosten eine andere. In der Werkstatt wurde mir gesagt, dass das Reparieren der Kupplung im T4 bis zu 3x länger dauern kann, als beim T3. Gilt wohl auch für andere Teile. Wenn man dann in einer Vertragswerkstatt ist, zahlt man sich allein am Lohn dumm&dämlich. Und leider ist nicht jeder ein McGyver, wenn es um selbstschrauben geht, mich eingeschlossen.

ciao, shibby

[Himmelstürmer]

Zitat von FelixHH

wapu ist wohl sicher bei dir fällig(zahnriemen alleine reicht nicht)

Wenn der ZR gewechselt ist, würde ich die WaPu nicht noch mal extra wechseln. Jedenfalls nicht bei BJ 11/02. Die Wasserpumpe wurde 1999 von VW geändert, da die alte Version mit nur 18 (statt jetzt 20) Zähnen angetrieben wurde und der Kraft des TDIs nicht gewachsen war. Die neue braucht nicht mehr getauscht werden.
Umstellung war zwischen August und Oktober 1999 und beim TDI mit der Motorkennung ACV (102PS) waren die Motornummern von 106 910 - 215 349 betroffen. Danach ist alles schön.

@goddy: Du schreibst, der DPF bringt dir etwas fürs Gewissen. Ich habe lang hin und her überlegt: Du bekommst KEINE bessere Schadstoffeinstufung. Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich durch den Einbau um 1-1,5 liter pro 10 km. Somit ist das "grüne Gewissen" schon etwas getrübt. Die 70% der Feinstäube, die gefiltert werden, müssen ja irgendwo hin, oder? Sie werden im Filter gesammelt-dieser muss von Zeit zu Zeit durch Vollgasfahrten auf der Autobahn freigebrannt werden. In diesem "Reinigungsmodus" rotzt der Filter alles einfach raus- wieder gut fürs Gewissen. Wenn Du nicht mehr Vollgas fahren darfst (Stichwort Tempolimit), verstopft der Filter und greift ins Motormangement ein. Der Motor geht ins Notlaufprogramm und du musst in die Werkstatt. Die bauen dann den Filter aus und brennen ihn so frei. Feinstaub wird auch wieder einfach in die Umwelt freigesetzt. Und das beste: Wenn du ihn nicht auf der Autobahn freibrennst, sondern in der Werkstatt, dann ist das Ding nach dem zweiten mal Freibrennen hinüber...

Sorry, aber der RPF ist wie so vieles unserer Regierung nicht zum Umweltschutz ausgelegt, sondern um Mehrwertsteuer und Strafsteuern zu kassieren. Es ist wieder mal blinder Aktionismus, der da betreiben wurde.

Gruss, Oli

[FelixHH]

.....

[Himmelstürmer]

Zitat von FelixHH

.....

???

DPF bringt in meinen Augen nur noch was wenn man ne Plakette haben will um in die Umweltzone zu fahren.

Ma gut das ich relativ auf dem Land wohne

[FelixHH]

zum glück gibts in hh keine umweltzone ..

ps: meine standheizung ist platt, hat da jemand plan von ?..so richtig ?

[Deichheld]

@FelixHH

die Schäden sind alle in einem Jahr nach und nach aufgetreten, keine Chance da vorher etwas festzustellen, war nunmal alles altersbedingt.... und nun hat er 320.000km runter wurde im wesentlichen erneuert und hält nun mindestens bis so 450 bis 500.000km. bin auch ganz zuversichtlich.... mit der Standheizung, nur so als Tip, fahre zu Bosch ...

Guten Rutsch Euch

Markus

Zitat von FelixHH

zum glück gibts in hh keine umweltzone ..

ps: meine standheizung ist platt, hat da jemand plan von ?..so richtig ?

Wurde bisher im T4 Forum so richtig durchgekaut.

bin mir sicher, da findest einen der in deiner ecke wohnt und die fit kriegt!

die haben ECHT AHNUNG!

[FelixHH]

Zitat von Agent S

Wurde bisher im T4 Forum so richtig durchgekaut.

bin mir sicher, da findest einen der in deiner ecke wohnt und die fit kriegt!

die haben ECHT AHNUNG!

no way..alles schon versucht.. bosch will am liebsten ne komplette analyse von mir mit ersatzteilbeschreibung, vw will sich die finger nicht
schmutzig machen ( schrauben sitzen zu fest) und hinterhofwerkstatt mit "kfz-elektro spezialisierung" ist zwar stark motiviert aber erfolglos..t4
forum macht mich zum kfz-schrauber (keine motivation, anderes kann ich besser) und viel bleibt dann nicht mehr

[FelixHH]

Zitat von Deichheld

@FelixHH

die Schäden sind alle in einem Jahr nach und nach aufgetreten, keine Chance da vorher etwas festzustellen, war nunmal alles altersbedingt.... und nun hat er 320.000km runter wurde im wesentlichen erneuert und hält nun mindestens bis so 450 bis 500.000km. bin auch ganz zuversichtlich.... mit der Standheizung, nur so als Tip, fahre zu Bosch ...

Guten Rutsch Euch

Markus

320k muss erst mal so' opel oder vito erreichen

gehype hin oder her.. T-x ist schon ein geiles teil!

frohes !

[Lars Vegas]

welche heizung ist denn verbaut?

[FelixHH]

Eberspächer Werkseinbau von 99 ..Typenbezeichnung steht irgendwo im Scheckheft...D3L,, irgendwie sowas

[phen]

also das dpf nichts bringen ist genau so ein geschwätz wie damals, als es um die einführung der katalysatoren ging. Der gefilterte Ruß wird VERBRANNT, nicht einfach rausgeblasen! damit reduziert man den partikelausstoss signifikant. das ganze ist in unzähligen, seriösen quellen nachzulesen. man könnte bei wikipedia anfangen.

das man mehr kraftstoff verbraucht, ist eine andere geschichte..

[Himmelstürmer]

Zitat von phen

also das dpf nichts bringen ist genau so ein geschwätz wie damals, als es um die einführung der katalysatoren ging. Der gefilterte Ruß wird VERBRANNT, nicht einfach rausgeblasen! damit reduziert man den partikelausstoss signifikant. das ganze ist in unzähligen, seriösen quellen nachzulesen. man könnte bei wikipedia anfangen.

das man mehr kraftstoff verbraucht, ist eine andere geschichte..

Soso...
Wenn Du meinen Beitrag gelesen hast, dann hast Du auch gelesen, dass ich nicht gesagt habe, dass er einfach rausgeblasen wird, sondern freigebrannt. Der dann daraus entstehende Feinsatub geht dann bitte wohin?
Und zahllose seriöse Quellen anzuführen und dann wikipedia als erstes zu nennen, ist etwas irreführend. Wikipedia ist eine freie Enzyklopädie, zu der JEDER Laie etwas beitragen kann. Und wenn es nicht offensichtlich falsch ist, wirds veröffentlicht. Korrekturen können Monate dauern.
Versteht mich nicht falsch-wenn die RPF wirklich zum Umweltschutz beitragen, dann kauf ich mir einen. Aber einen Feinstaufilter, der nur relativ grobe Partikel ausfiltert und sie dann feiner (später) wieder freigibt, ist nicht wirksam.
Und für den T4 gibt es für die TDIs keinen Filter, der einem eine Grüne Plakette ermöglicht. Und die gelbe bekommen sie eh alle. Wohlgemerkt, die TDIs. Die ABL und 1X Motoren bekommen Serienmässig gar keine.

[Argh]

also seh ich das richtig, wenn ich mir nen T4 TDI kaufe, bekomme ich die grüne Plakette nicht und komm nicht in diese scheiss Umweltzonen rein ???

Wie siehts denn mit T4 Benziner aus, bekommen die ne grüne ?

Wollte ja eingentlich nen Diesel weil Motoren halten länger hört man ja immer ?!

[Himmelstürmer]

Zitat von Argh

also seh ich das richtig, wenn ich mir nen T4 TDI kaufe, bekomme ich die grüne Plakette nicht und komm nicht in diese scheiss Umweltzonen rein ???

Wie siehts denn mit T4 Benziner aus, bekommen die ne grüne ?

Wollte ja eingentlich nen Diesel weil Motoren halten länger hört man ja immer ?!

Unter Umständen kannst Du eine grüne Plakette bekommen. Wohnmobile UNTER 2,8 tonnen zul. Ges.Gew. bekommen laut Liste eine der begehrten Dinger. Aber für die WoMo umschreibung brauchst Du n Hochdach...
Die Benziner werden im Zuge der Umweltzonen grade wieder teurer. Die Verkäufer wissen auch, was sie haben- nämlich ein Auto, das (mit Euro 3, also ab Bj. 98) ne grüne Plakette bekommt.

Die Benziner halten heutzutage auch 300.000 km, das sollte also nicht so das Problem werden. Allerdings ist bei den Spritpreisen wohl ein Autogasumbau Pflicht. Schlägt ja auch immerhin mit 2500-3000 Euro zu Buche.

[phen]

auf wikipedia wird zu solchen quellen verwiesen. unten in dem artikel

und beim verbrennen von feinstaub entsteht hauptsächlich co2. das partikel beim diesel sprozess entstehen liegt vereinfacht gesagt an der unsauberen verbrennung. man muss rußentwicklung und co2 und nox entwicklung abwägen. das hat etwas mit der verbrennungstemperatur und der sättigung des gemischs zu tun. der dpf erzeugt beim verbrennen des staubs jene temperaturen, die das ganze zu co2 aber auch no_x verwandeln. naja, das ist jetzt alles etwas stümperhaft aus dem gedächtnis aufgeschrieben.

aber steuertrick der regierung oder was da vermutet wurde ist auf jeden fall ganz weit weg von der realität.

und zu den plaketten: man hört verschiedenes. wenn man ein womo mit schlüsselnummer X hat, und es als pkw anmeldet, darf man NICHT in der spalte pkw bei der selben schlüsselnummer schauen. denn bei der ummeldung bekommt ein auto eine andere schlüsselnummer zugewiesen. also da vorsicht.. selber hab ichs auch noch nicht ganz durchgestiegen...

[Matten Turner]

Ich habe mir die schwarze Plakette für meinen Bus gekauft.
Die Jungs können wenigstens was mit meinem Geld anfangen..


Bekommt man hier:
http://www.blechpiraten.de/