20.04.2017, 09:31 | #1 |
Adri www.levitaz.com
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Levitaz 2017
Hi,
ich bin Adrian von Levitaz. In diesem Thread möchte ich euch unsere neune Produkte vorstellen und Fragen beantworten die auftreten. Hier der neuen Katalog mit allen Infos zu den Produkten: https://levitaz.com/wp-content/uploa...-2017_Mail.pdf |
20.04.2017, 15:25 | #2 |
Benutzer
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Hi Adrian,
vielen Dank für die sehr guten Produkte. Ich bin total begeistert von euren Foils. Ich habe ein paar Fragen zu den neuen Produkten: 1) Ist der 96cm Mast im Vergleich zu 2016 geändert worden? Wenn ja, was? 2) Was ist der Vorteil des Prepreg Masts im vergleich zum normalen? Danke vielmals Felix |
20.04.2017, 15:35 | #3 |
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Hallo, welche Abmessung wie Länge, Chord,Fläche,Profildicke, Lochabstand hat denn der neue Cruizer Flügel?
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20.04.2017, 17:02 | #4 | |
kellerkind
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Zitat:
Span: 632 mm Root Chord: 190 mm Wing area: 989 cm² Aspect Ratio: 4,2 Dicke ich glaub ca 15 mm schwer zu messen lg wolfgang |
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20.04.2017, 17:41 | #5 | |
Adri www.levitaz.com
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Zitat:
danke für dein Lob sowas hört man gerne. 1) Ist der 96cm Mast im Vergleich zu 2016 geändert worden? Wenn ja, was? Der Mast hat einen neuen Lageaufbau und die Geometrie vom Übergang zum Fuselage wurde geändert. Wir haben hier vor allem den unteren Teil vom Mast steifer gemacht und verstärkt. 2) Was ist der Vorteil des Prepreg Masts im vergleich zum normalen? Der Prepreg Mast hat einen höheren Faseranteil. Das heißt er ist um nochmal um einiges steifer. Somit kann man schneller reagieren und die Kraftübertragung ist direkter. Vergleichbar mit einem Sportfahrwerk beim Auto Unsere Racer fahren alle auf diesem Mast. |
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20.04.2017, 18:30 | #6 |
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Hallo Adrian,
Und eure Masten werden wirklich nach wie vor noch komplett im Handlaminierverfahren laminiert? Bei den alten gab es ja einige Defekte, wo Gasbalsen im Laminat sicher nicht unschludig waren... |
21.04.2017, 10:14 | #7 | |
Adri www.levitaz.com
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Zitat:
wir setzen eine Ultra-Hochmodulfaser in unsere Masten ein die mit 'Samthandschuhen' zu behandeln ist. Deshalb wird nun in unserer Qualitätssicherung, die jedes unserer Foils durchläuft, mittels eines Laserscanners ermittelt ob auch jede Faser korrekt abgelegt ist. Jede unserer Fasern wir maschinell zugeschnitten um die bestmögliche Faserorientierung zu garantieren Es is generell essentiell, dass der Faserwinkel den Vorgaben aus den Berechnungen entspricht. Bereits bei einer Abweichung von 15Grad verliert man einen Festigkeitsverlust von 80% (siehe angehängte Grafik von cevotec.com). Grüße |
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21.04.2017, 10:26 | #8 |
con calma
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Produkte 2017
Hallo Adrian,
da ich im 2017er Katalog keinen kurzen Mast finde, gehe ich mal davon aus, dass es auch keinen - zumindest in absehbarer Zeit - geben wird. In einem anderen Thread war sich einer ziemlich sicher, dass so ein Teil kommen wird. Was das eine Ente oder warum habt ihr euch dagegen entschieden? LG Boba |
21.04.2017, 22:26 | #9 |
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Danke für die Antwort Adrian,
das liest sich ja alles wunderbar... Aber wie kann man denn mit nem ollen Laser die Laminatqualität beurteilen? Oberfläche okay, aber darunter liegen doch die Probleme: siehe hier: http://surfgalerie.oase.com/data/500.../DSC_00561.JPG http://surfgalerie.oase.com/data/500.../DSC_00552.JPG Es verlangt ja keiner ein Foil nach Luftfahrt Norm, aber solche und größere Gaseinschlüsse am Mastfuß waren bei Versagen in diesem Bereich nicht unschuldig. ich will hier keinen bashen, und was viele andere Herstellern da an den Mann bringen wollen ist sicher auch nicht besser... __________________________________________________ __ Zurück zum Thema 2017 ich habe neutlich 2 Baby Masten mit geschätzten 50cm gesehen und sehe gerade keinen Grund, Protos zu bauen, wenn sie aus Image Gründen oder was auch immer nicht ins Programm passen. große Ansprüche gibt es an einen BabyMast sicher nicht |
22.04.2017, 11:35 | #10 | |
Adri www.levitaz.com
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Zitat:
wir haben einige kurzen Masten (Prototypen)zum testen angefertigt. In absehbarer Zeit wird es hier aber nichts geben. Die Saison beginnt jedoch erst |
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22.04.2017, 12:53 | #11 | |
Adri www.levitaz.com
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Zitat:
Unter der Oberfläche sind sie nur dann ein Problem wenn es zu viele werden oder sie zu groß sind. Weil dadurch die Fasern gebogen werden, was zu einem Stabilitätsverlust führt. Die neueren Masten werden mit einer Einbuchtung in der Mitte der Platte gefertigt. Hier wird bei der Herstellung eine Form dagegen gedrückt und somit sichergestellt, dass die Fasern gerade liegen. Die kleineren Lufteinschlüsse sind nur durch prepreg und Vakumierung zu vermeiden. Das wird bei unseren 110er prepreg Masten gemacht. Aber wie gesagt die kleineren Gaseinschlüsse sind kein Problem und die Masten sind ja durch das neue Herstellungsverfahren und den neuen Lagenaufbau sowieso noch stabiler. Falls es bei einzelnen Masten Probleme mit der Stabilität geben sollte tauschen wir die auch gerne aus. |
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24.04.2017, 08:56 | #12 |
Adri www.levitaz.com
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Levitaz - Cruizer
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01.05.2017, 11:03 | #13 |
Adri www.levitaz.com
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Kitesurf Masters
Jannis Maus gewinnt den 1.Stop der Kitesurf Masters! #bionic2017 #flyoverwater
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09.05.2017, 12:38 | #14 |
Adri www.levitaz.com
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Exo & Transormer Video
Hier das neue Exo in action:
https://www.youtube.com/watch?v=uKqj09A83pc&t=1s und Transformer: https://www.youtube.com/watch?v=eUmEZ_hwelI |
29.05.2017, 12:48 | #15 |
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Levitaz
Hallo Leute.
Erstmal ich bin kein gesponserter Fahrer und mache auch keine Werbung für die Marke. Ich hatte einen Kleinen Riss am Übergang tur Fuseledge. Von der netten Dame am Telefon in der Levitaz Hotline wurden mir die Kontaktdaten von Michael Ochs gegeben und ich kontaktiertee Ihn. Nach kurzem Gespräch wurde mir ein Ersatz Masten geschickt und Problemlos ausgetauscht. Deswegen hat ma ja auch die Garantie falls doch mal etwas passieren sollte. Ich kann nur großes Lob aussprechen und den Jungs nochmals danke sagen für die große Kullanz und das Vertrauen mir am nächsten Tag das Foil zu ersetzen. Was will man mehr!!! |
16.06.2017, 14:24 | #16 |
Adri www.levitaz.com
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New Videos:
Reviews von Gunnar Biniasch zu unseren Produkten findet ihr hier:
https://www.youtube.com/playlist?lis...upMbK6nSfIaUS5 Element Product Video: https://www.youtube.com/watch?v=aKDLp8Md18s Jake Kelsick Vlog - Kitefoiling is Awesome: https://www.youtube.com/watch?v=cSzhNMizpTA&t=5s |
02.08.2017, 13:58 | #17 |
Meggi
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kurzer Mast
huhu.... gibt es eigentlich einen kürzeren Mast von Levitaz? Da sollte doch mal einer rauskommen den man auch in nicht ganz so tiefen Wassern fahren kann, oder ?
Gruß meggi |
14.08.2017, 19:41 | #18 |
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Exo
Ich hab jetzt im Urlaub das (nur) Exo gefahren und fast keine Wende gestanden. Jetzt hab ich wieder das "alte" Woox zum Vergleiche raufgeschraubt und im Gegensatz zum Exo fast jede Wende gestanden.
Das Woox ist oben flach und vorne etwas weiter aufgebogen. Das exo ist oben konkav. Irgendwie scheint mein Kleinhirn echt ein Problem mit der konkaven Oberfläche zu haben. Geht es Euch auch so? Wie lange habt Ihr denn bei sowas benötigt, bis es hingehaut hat? Der Unterschied zwischen Cruizer-Flügel und Element3 ist für mich absolut kein Problem, aber die konkave Oberseite scheinbar schon?? |
14.08.2017, 20:29 | #19 | |
kellerkind
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...
...also mein exo ist vor allem sauklein, aber oben sicher nicht konkav sondern konvex.
irgend was versteh ich da nicht ?!? wie groß ist dein wuux ? lg wolfgang Zitat:
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14.08.2017, 21:06 | #20 |
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Ich sollte wohl keine Fremdwörter benutzen, deren Sinn mir unklar ist - grins..
Konvex - Konkav Nach oben gewölbt halt. Das Woox ist etwa 15 cm länger, beinahe gleich breit, hinten allerdings breiter, als das Exo. Beim Exo taugt mir das Pad oben über alles drüber - das geht mir beim Woox ab - bzw hab ich mir selber draufgebastelt. Hab einfach das Gefühl, beim Woox ist es viel "egaler", wo ich stehe. Im Fahren selber ists ganz egal. |
14.08.2017, 21:42 | #21 | |
kellerkind
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..hmooslechner...
das deck des exo ist konvex, also das ist das normale, ein deck ist
bei einem twin tip plan oder leicht konvex, bei einem waveboard meist konvex oder plan, konkav würde bedeuten daß es rechts und links höher ist wie in der mitte. konkaves deck bei einem foilboard finde ich angenehm, das haben nur ganz wenige boards, zb manche shinn foilboards und die meisten slingshot foilboards. das wuux wird wohl plan sein, zu den rails hin dann konvex. das exo von levitaz ist relativ stark konvex und insgesamt einfach verdammt klein...bei der breite zählt jeder cm... und 15 cm länger und im heck ein wenig breiter - wir haben grad rausgefunden was dein wuux einfacher zu fahren macht....viel mehr fläche... lg wolfi Zitat:
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15.08.2017, 06:10 | #22 |
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Nur - um sich eine Vorstellung vom Woox machen zu können:
Teilbares Board - Unterseite Carbonplatte, Relativ schwer - was es vielleicht auch fehlerverzeihender macht. Ein älteres Video, aber man sieht die Form. https://www.youtube.com/watch?v=yM3ZruPXOjo Letztes Jahr habe ich die Standfläche mit alten Pads vollgepflastert - was das Foilen auch wesentlich angenehmer macht. Damals gabs noch Probleme, die richtigen Verbindungsschrauben aufzutreiben. Die Leine zum Sichern spar ich mir mittlerweile. Heutzutage sehen die Woox etwas anders aus: https://www.wuux-surfboards.com/port...m/trout-2-2-2/ Der Shape meines Boards: Einer der Levitaz - Designer hat damals auch noch kein Board zum Reisen gehabt und dort eines bestellt und ich habs mir danach mit dessen Vorlage um einige Zentimeter breiter machen lassen. Wollte es eigentlich neongelb haben - und Willi hats aber schwarz geliefert - grins.. Geändert von hmooslechner (15.08.2017 um 06:22 Uhr) |
15.08.2017, 08:05 | #23 |
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ich glaube das ist einfach eine Frage der Gewöhnung.
Ich hatte damals auch ein Board, viel Volumen, zwar nur 125cm aber 1,5x so schwer wie mein jetziges mit 118cm. Das Trägheitsmoment als auch die Massenverteilung ist bei dem kleinen aber dermaßen anders, dass ich anfans auch nicht alle Tacks gestanden habe. (vergleichbar mit deinem Wuux und dem Exo) Der Aussage das das größere/schwere Bretter daher fehlerverzeihender sind, stimme ich zu. (also auch im Flug) Mein altes war genau so ausbalanciert, dass mein Element bei langsamer Tack-Geschwindigkeit nicht mal mit der Nase nach oben wollte. Jetzt muss ich das Board immer nach unten drücken... |
20.08.2017, 21:01 | #24 |
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EXO ist schwieriger als man denkt
Servus,
ja, das EXO ist deutlich schwerer zu fahren als es aussieht. Definitiv kein Board für Touchdown Manöver. Ggf. sollte Levitaz hier bei der Beschreibung mehr darauf hinweisen, dass es nur für erfahrene Fahrer sinnvoll ist, da ich schon ein paar mehr Einsteiger damit getroffen habe. Obwohl es nicht so aussieht ist das EXO deutlich näher am Micropocket auf dem Bild als am kleinen Raceboard daneben in jeder Beziehung, nur mit dem Unterschied, dass sich beim Micropocket jeder überlegen wird, ob er sich das antun will. Wer ein kurzes Board unter 130 cm will, dass aber noch Touchdowns abfängt oder Manöver am Boden zulässt, der muss sich im Zweifelsfall bei anderen Herstellern umsehen und hier auf eine breite hohe Nase achten. Auf der anderen Seite gab es bei meinen Kriterien: - kleiner als 130 x 44 cm - leichter als 3 kg aber mit nennenswertem Volumen - und mit Schlaufen und Pad und hoffentlich langfristig robust genug zum Springen - noch bezahlbar... ... nur sehr wenig Alternativen zum EXO, wenn überhaupt Bin deswegen trotz des ggf. nicht ganz perfekten Shapes ganz zufrieden damit. @Fahrtwind: Genaues weiß ich auch nicht, aber sicher nicht ganz unmöglich, dass mal ein kürzerer Strut von Levitaz kommt. Ein Freund wollte nicht warten und hat sich jetzt selbst einen fürs Monofoil mit ca. 85 cm gebaut. (Monofoils kann man wegen des viel entspannteren Auftauchverhaltens auch an kürzeren Masten fahren). Ich bin selbst auch schon gespannt ihn zu testen und werde mir wahrscheinlich auch noch einen kurzen als Reise-Mono-Foil bauen. Für normale Foils sind in meinen Augen aber alle Struts um 70 cm und drunter, speziell auf breiten Brettern schon extrem auf reines hin und her Fahren bei wenig Chop eingeschränkt. Und im Flachen wird man auch diese Masten irgendwann in den Boden rammen und ggf. etwas kaputt machen. Daher am Ende die Empfehlung bei flachen Spots: Besser hier entweder Spot oder Disziplin (TwinTip) wechseln. |
20.08.2017, 21:52 | #25 |
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... na ja - ich fahr seit 2 Wochen (in DK - Nordsee) nur den 71er Mast bei bis etwa 2m Welle (natürlich mit Wavewings) ... und ich bin happy!!! Also bitte Vorsicht mit dem "Hin- und Herfahren" - denn damit hat das hier gar nichts mehr zu tun
VG Stefan Geändert von kite-pics (20.08.2017 um 22:06 Uhr) |
21.08.2017, 07:35 | #26 |
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Servus Stefan,
dann nehme ich das lieber ganz schnell zurück, wobei es hier aber nicht um Welle, sondern Otto-normal-Kiten im Flachen ging, bist Du da auch so von den Fähigkeiten eines 71ers überzeugt? Von Welle habe ich leider keine Ahnung, hatte hier die Leute aus dem kiteforum immer so verstanden, dass sie lieber 90-100 fahren. Hast Du ein Video von Deinem 71er mit 2 m Welle? Würde mich mal interessieren wie Du das machst. Ansonsten bitte mal melden versuch Dich ja schon länger wegen Deinem Foil zu erreichen. Gruss |
21.08.2017, 08:45 | #27 |
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Moin, moin,
alls gut Hast ´ne mail. VG Stefan ps: Ich bin da wohl ein "Sonderfall" - fahre ja den kurzen Mast schon die ganze Saison... 111 und 101 liegen meist im Auto. pps: Ich hab vor 3 Jahren mit einem gebrauchten Lift 2014 angefangen und war damit zufrieden - die ganzen langen Teile gab es da noch nicht. Warum man - als "Nicht-Racer" - mit 111er Masten unterwegs sein soll (v.a. im Flachwasser), ich verstehe es eigentlich nicht ... |
21.08.2017, 11:18 | #28 | |
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Zitat:
Dass Du nur den 71er fährst ist aber schon speziell, aber cool. Und auf dem Rückweg auf jeden Fall hier für ne Session Halt machen!! Gruß Frank www.famousfrank.com/hydrofoil |
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