Duotone Slick 2024

[Monolog80]

So, jetzt sind die neuen Slicks endlich da. Werde die nächsten Tage mal auspacken und paar Bilder einstellen. Und hoffentlich bald testen können mal sehen was sich verändert hat zum Vorgänger.

[Chris Mat]

Anscheinend sind die ersten Exemplare verfügbar.

https://www.telstarsurf.de/duotone-w...SABEgKSKvD_BwE

[Monolog80]

hier mal noch ein paar Bilder 4.5 und 5.0. Außerdem 4.5 Alt gegen 4.5 Neu

[Monolog80]

Wingspan ist gleich geblieben. Die Outline ist etwas runder und mir kommt der Wing ein wenig leichter vor als der vergleichbare 4.5 aus dem Vorjahr, kann aber täuschen.

[Monolog80]

Zitat von Chris Mat

Anscheinend sind die ersten Exemplare verfügbar.

https://www.telstarsurf.de/duotone-w...SABEgKSKvD_BwE

Ja die sollten jetzt dann bestellbar sein.

[Foxi]

Zitat von Monolog80

.. mir kommt der Wing ein wenig leichter vor als der vergleichbare 4.5 aus dem Vorjahr, kann aber täuschen.

das kann gut sein: wenn Du ein feines Händchen hast, spürst Du die insgesamt 8 eingesparten Protektorpatches an der Fronttube !

Danke für die Fotos !

[Monolog80]

Ah ok dann haben sie wohl doch was eingespart. Was ich krass finde ist wie viel Tuchspannung der letzte Slick im Vergleich schon eingebüßt hat. Siehe die beiden Bilder hier. Zu Beginn hatte der vom letzten Jahr die gleiche Spannung wie der Neue.

[FoilNik]

Zitat von Monolog80

Was ich krass finde ist wie viel Tuchspannung der letzte Slick im Vergleich schon eingebüßt hat. Siehe die beiden Bilder hier. Zu Beginn hatte der vom letzten Jahr die gleiche Spannung wie der Neue.

Krass, da sieht man es richtig gut. Und trotz MOD3. Muss wohl doch Aluula sein in den vielgefahrenen Größen.

[Kiter-Yak]

Wenn der Rahmen steifer ist, wird die Kraft doch mehr aufs Tuch übertragen. So meine Unwissenheit
Hoffe der Slick wird unter 5m etwas ruhiger beim waveeinsatz.

[libinob]

Aluula hilft, bei sich dehnendem Flugtuch, gleich null.
Soviel zu Mod3, danke für die Bilder.
Was das fürs Profil und den Druckpunkt bedeutet, wenn auch noch Druck im Wing ist, kann sich, glaube ich, jeder selbst ausmalen…

[libinob]

Hier auch…
und der Link dazu:

https://www.instagram.com/p/C3dOge8N...hlZjU4Z3pobQ==

Ich glaube, so war das vom Designer eigentlich nicht gedacht.

[FoilNik]

Zitat von Kiter-Yak

Wenn der Rahmen steifer ist, wird die Kraft doch mehr aufs Tuch übertragen. So meine Unwissenheit

Hab auch keine Daten dazu. Aber wenn der Rahmen nachgibt, wird das dazwischen aufgespannte Tuch locker. Was jetzt letztendlich entscheidend ist um die Haltbarkeit zu erhöhen, weiß ich auch nicht. Die Mod3 Aluula die ich gesehen habe mit ein paar Stunden auf der Uhr sahen noch gut aus. Flux ging auch ganz gut und beim NP FLy hat man nix gesehen wegen dem loose leech.

[libinob]

Beim Fahren, unter Last, merkt man den steiferen Rahmen deutlich, da gibt Aluula einfach kaum nach gegenüber Dacron.
Die Belastung für das Flugtuch dürfte, denke ich, ähnlich sein, wobei sich der Dacron Rahmen einfach vielmehr verbiegt und dadurch evtl. zusätzlich andere Belastungen aufs Flugtuch wirken. Ich habe allerdings auch schon Bilder von Aluula Units gesehen, die munter mit dem hinteren Teil des Segels flattern (mehr als andere).
Auf diesen beiden Vergleichsbildern sieht es für mich schon so aus, als ob sich das Flugtuch gedehnt hat. Der Rahmen wirkt hier ja in jedem Fall spannend und sollte das Tuch eigtl. glatt ziehen. Ich glaube nicht, dass ein Dacron Rahmen sich durch Gebrauch mehr C-artig verformt, wodurch die Spannung im unbelasteten Zustand im Flugtuch nachlässt.

Spannend wäre ein Vergleich zum Slick SLS. Man sieht sie ja doch recht häufig auf dem Wasser. Ich habe sie aber (glaube ich) noch nicht so flattern sehen (beim Fahren) wie die neueren Slicks. Aufgrund dieser kurzen Wahrnehmungen bei Begegnungen auf dem Wasser, fragte ich mich hin und wieder, als ich noch Slickfahrer war, welcher der bessere Slick ist, mein Mod3 oder der SLS?

[Foxi]

Zitat von FoilNik

beimNP FLy hat man nix gesehen wegen dem loose leech.

die haben sich gedacht: was unvermeidbar ist, konstruieren wir gleich mit rein, wie bei den Windsurf Segeln, da funktionierts ja auch.
Ne im Ernst - davon mal abgesehen, dass Nils Rosenblad sowas wie der Vater des loose leech bei Windsurfsegeln war: ich denke schon, dass das bei den hochwertigen Wings, die teils mit 2 verschiedenen Aluula Materialen in der Fronttube arbeiten und damit den Flex nicht nur über den Durchmesser steuern können, loose leech auch wie gewollt funktioniert. Ein Racer will einen schnellen Wing und keinen, der schön leise mitfliegt beim waveriden. Da steht noch einiges an Spezialisierung an.

[Monolog80]

Hier mal der SLS nach 7 Monaten Nutzung in Größe 5.5, ohne Mod3. Abnutzung sieht ähnlich aus.
Es sei aber erwähnt dass man keinerlei Druckpunktwanderung merkt, Performance vom Slick 2023 ist weiterhin sehr gut.
Ich würde meine jetzigen 2023er Slicks nicht tauschen wenn ich diese lediglich privat fahren würde, die laufen locker noch 1 Jahr. Dann würde ich weiterhin die 4.5 /5.5 und 6.5 fahren. Damals meine SLS hatten einen spürbar schlechteren Zustand.

Die werden wirklich nur getauscht weil ich jedes Jahr für die Schule die neue Serie bekomme! das ist glaub ich wichtig zu erwähnen

[Monolog80]

Zitat von libinob

Aluula hilft, bei sich dehnendem Flugtuch, gleich null.
Soviel zu Mod3, danke für die Bilder.
Was das fürs Profil und den Druckpunkt bedeutet, wenn auch noch Druck im Wing ist, kann sich, glaube ich, jeder selbst ausmalen…

Exakt, hat mit Aluula nichts zu tun. Hier sieht das Flugtuch leider nach einer Zeit ähnlich aus. Es ist einfach das Material das nachgibt, wobei ich das Gefühl hab mod3 hält definitiv länger als der Vorgänger.

[Monolog80]

Zitat von FoilNik

Hab auch keine Daten dazu. Aber wenn der Rahmen nachgibt, wird das dazwischen aufgespannte Tuch locker. Was jetzt letztendlich entscheidend ist um die Haltbarkeit zu erhöhen, weiß ich auch nicht. Die Mod3 Aluula die ich gesehen habe mit ein paar Stunden auf der Uhr sahen noch gut aus. Flux ging auch ganz gut und beim NP FLy hat man nix gesehen wegen dem loose leech.

Flux hab ich keinen Vergleich, der NP Fly sieht leider ähnlich aus...leiert auch aus. Ihr müsst von euren Wings echt vor den ersten Sessions Bilder machen und dann ein paar Monate später wieder, sonst fällt es einfach nicht auf.

Meine Slicks 2023 flattern im Vergleich trotzdem noch weniger als die Flys Ich hab allerdings das Gefühl das meine Aura V2 im Vergleich etwas länger halten und insgesamt steifer sind.

[Monolog80]

Und hier noch der oben gezeigte 4.5 in Mod3 zu Beginn der letzten Saison....Auf dem Wasser ist die Performance aber weiterhin sehr gut.

[Foxi]

Zitat von Monolog80

Wingspan ist gleich geblieben.

wenn Du die Span vom 2024 6.5er mal zum 7er Ventis querlegen könntest wär ich Dir sehr verbunden !

[Monolog80]

Würd ich sehr gern machen Jürgen, hatte den Ventis aber nur als Tester am Lago dabei und hab ihn dann gleich wieder abgegeben. War mir insgesamt zu unhandlich, selbst im Vergleich mit dem 6.5er Slick. Vor allem aufgrund des höheren Gewichts. Allerdings waren die nach oben gezogenen Tips schon nicht schlecht

[Foxi]

Zitat von Monolog80

Würd ich sehr gern machen Jürgen, hatte den Ventis aber nur als Tester am Lago dabei und hab ihn dann gleich wieder abgegeben. War mir insgesamt zu unhandlich, selbst im Vergleich mit dem 6.5er Slick. Vor allem aufgrund des höheren Gewichts. Allerdings waren die nach oben gezogenen Tips schon nicht schlecht

wie groß bist Du ?

[Matze54]

Wenn’s gut läuft kommt mein 7er Ventis diese Woche allerdings die neue Ausführung …dann kann ich dir das messen …offizieller Start ist mittwoch

[Monolog80]

Ich hab das letztes Jahr mal gemessen und ich glaube mich zu erinnern dass der 7.0 Ventis etwa die gleiche Spannweite hatte wie der 6.5 Slick, aufgrund der hochgezogenen Tips jedoch nicht so leicht im Wasser hängt. Trotzdem fand ich den Ventis einfach zu schwer und unhandlich, gerade bei wenig Wind. Bin ca 1,78m mit 75-78kg sowas. Ich brauch aber 6.5 maximal bei 6-10kn dann nehm ich eh 5.5.

[Matze54]

Bezüglich Spannweite…ist jetzt online

[Foxi]

Zitat von Matze54

Bezüglich Spannweite…ist jetzt online

Merci

[Monolog80]

Das sind ja dann sogar nochmal 20cm mehr als beim 6.5 Slick, hat sich nicht so angefühlt. Ich fand ihn einfach zu schwer. Interessanterweise wird beim Ventil 7.0 der gleiche Windbereich angegeben wie beim 6.5 Slick, lediglich etwas mehr nach oben raus aufgrund des steiferen Profils mit den zusätzlichen Struts. Wenn sich vermeiden lässt, fahr ich aber eh nie größer als 5.5 Slick. Der 6.5 ist wirklich eher eine Verzweiflungstat wenn sonst nichts mehr geht.

[Monolog80]

Die Website mit den neuen Slicks und Ventis geht jetzt auch grad online...

[Foxi]

Zitat von Monolog80

Das sind ja dann sogar nochmal 20cm mehr als beim 6.5 Slick, hat sich nicht so angefühlt. Ich fand ihn einfach zu schwer. Interessanterweise wird beim Ventil 7.0 der gleiche Windbereich angegeben wie beim 6.5 Slick, lediglich etwas mehr nach oben raus aufgrund des steiferen Profils mit den zusätzlichen Struts. Wenn sich vermeiden lässt, fahr ich aber eh nie größer als 5.5 Slick. Der 6.5 ist wirklich eher eine Verzweiflungstat wenn sonst nichts mehr geht.

ich bin ja erst 2023 Slick 6.5 und dann den Ventis 7 geflogen - der Ventis liegt beim anpumpen anders in der Hand und wohl auch in der Luft: ich bin mit dem Slick bei 1,81m Körpergröße trotz geringeren span viel eher mal hängen geblieben bzw beim Ventis gibt es das überhaupt sind. Liegt vllt am dihedral oder der starken Profilausbildung an den kleinen Struts, die den Wing früher in die Schwebeposition bringen als beim Slick. Von hinten betrachtet im 3D view sieht man das ganz gut.
Und alles über dem 5.5er gilt es zu vermeiden was aber dann in der Hitze des Monats August mit den warmen Nächten und Thermikkoma zur reinen Theorie verkommt. Fehlt nur noch der überbreite Frontflügel, der die Bewegungsachse roll nicht kennt oder ablehnt.

[Monolog80]

ja also der Ventis geht sicher auch etwas früher los und ja, die Tips gehen teils besser. Ich hab ihn 2 Wochen lang getestet und mir war er im Vergleich einfach zu schwerfällig, grad bei Low Wind in den Halsen/Wenden. Da nehm ich lieber die Tips im Wasser aber sobald ich fliege habe ich ein leichteres Wing Handling. Aber das ist natürlich Geschmacksache.

[Monolog80]

So, nun konnte ich letztes Wochenende 4.5 / 5.5. / 6.0 testen und hier bisschen Feedback geben.

Der Wing schließt von der Charakteristik nahtlos an den Vorgänger an, im "Blindtest" (gegen einem neuen 2023er) würde ich kaum einen Unterschied merken. Also keine Überraschung.
Die am Anfang höhere Tuchspannung sorgt aktuell natürlich für mehr Power von unten raus. Auch ist dadurch erstmal der Druckpunkt nochmal präziser. Abzuwarten bleibt ob diese Tuchspannung aufgrund der anders gesetzten Nähte und erhöhten Verspannung länger hält als beim Vorgänger.

Ich habe das Gefühl dass der neue Slick in den Manövern sauberer mitfliegt, allen voran in den Wenden. Wenn man ihn komplett depowered taumelt er nicht mehr so arg wie die Vorgänger. Eine etwas steifere Fronthandle wäre hier weiterhin gut um mehr Kontrolle zu haben.

Vergleicht man den neuen Slick mit dem Slick 1 oder dem Slick SLS dann ist es auf jeden Fall ein großes Upgrade. Im Vergleich zu Slick 1 ist er präziser, liegt leichter in der Hand und der Druckpunkt ist besser. Allerdings auch flacher abgestimmt und will daher genauer geflogen und gepumpt werden. im Vergleich zum Slick SLS hat er grundsätzlich wesentlich mehr Power von unten raus, muss sich dann aber im oberen Windbereich schneller zu schlagen geben, da der SLS stärkere Böen und Variable zwischen Grundwind und Böen besser abfedert (mehr Loose). Wer also für Starkwind einen Wing sucht, für den ist evtl. ein kleiner 3.5 Slick SLS auch noch ein guter Kandidat.

Der neue Slick ist eine konsequente Modellpflege aber man merkt dass nun die Innovationskurve stark abflacht. Dementsprechend sollte man sich überlegen ob ein Upgrade vom Vorjahresmodell notwendig ist oder gar noch eins der Vorjahresmodelle günstig gekauft werden kann.

[libinob]

Monolog80:
„ Der Wing schließt von der Charakteristik nahtlos an den Vorgänger an, im "Blindtest" (gegen einem neuen 2023er) würde ich kaum einen Unterschied merken. Also keine Überraschung.
Die am Anfang höhere Tuchspannung sorgt aktuell natürlich für mehr Power von unten raus. Auch ist dadurch erstmal der Druckpunkt nochmal präziser. Abzuwarten bleibt ob diese Tuchspannung aufgrund der anders gesetzten Nähte und erhöhten Verspannung länger hält als beim Vorgänger.“



Das die neu gesetzten Nähte helfen ist wirklich zu hoffen, da das Mod3 leider auch schnell und stark ausleiert. Eventuell baucht es dann (wie bisher auch) zwischen den Nähten aus.
Und dass du schreibst, dass es einen spürbaren Performance- und Druckpunktstabilitätsunterschied zwischen neu und alt gibt, spricht nicht gerade dafür, dass Mod3 ein wirklicher Schritt nach vorne ist (zumindest für den Endverbraucher ).
Diese Alterungserscheinungen merkt man übrigens schon nach relativ kurzer Zeit, nicht erst nach 10 Monaten (solange gibt es den Slick in diesem Tuch erst ).

[Davor]

Dabekskin konstrukcion hat gelost problem mit spanung und tuch flatern die dhenung was enstet mit zeit vin tuch ist nicht mher behemerkbar inen druck stabilizirt profill vilaicht das hilft gegen abnuzung und leistungferlust von wing

[Monolog80]

Zitat von Davor

Dabekskin konstrukcion hat gelost problem mit spanung und tuch flatern die dhenung was enstet mit zeit vin tuch ist nicht mher behemerkbar inen druck stabilizirt profill vilaicht das hilft gegen abnuzung und leistungferlust von wing

Reden wir dann in einem Jahr nochmal Fahr die Doubleskin mal 100 Sessions und dann wird sich zeigen ob es wirklich kein Problem gibt.

[Ginkiterundtrinker]

Zitat von libinob

Monolog80:
„ Der Wing schließt von der Charakteristik nahtlos an den Vorgänger an, im "Blindtest" (gegen einem neuen 2023er) würde ich kaum einen Unterschied merken. Also keine Überraschung...

spannend, vielen Dank. Hast du einen Vergleich im Low-End (oder auch generell) zum 2024er Unit?

[Davor]

Ich hab gute hofnung bis jezt das was zih dent soll inen druck ausgleichen und dan wird nicht bemerkbar vilaicht ein schrit voran in entwiklung und marerial schweche zum besaitigen klar wifil ist möglich



QUOTE=Monolog80;1493206]Reden wir dann in einem Jahr nochmal Fahr die Doubleskin mal 100 Sessions und dann wird sich zeigen ob es wirklich kein Problem gibt.[/QUOTE]

[libinob]

Ich bin diesbezüglich auch sehr gespannt… von den Kites ausgehend ist das Segeltuch ein Hauch von Nichts und in Bezug auf Dehnung nicht sehr resistent, zumindest nicht in alle Richtungen.
Die Zeit wird es zeigen

[HannesOstsee]

Moin, ist der Verlust der Tuchspannung beim Unit23 denn auch so „doll“ nach so „kurzer“ Zeit?

Hat da jemand Erfahrungen? Oder betrifft es „nur“ den Slick?

Beste Grüße Hannes

[libinob]

Ist leider genauso, der Unit scheint das aber evtl. besser zu verkraften, heißt, er flattert nicht mitten im Segel und der Druckpunkt scheint mit zunehmendem Alter stabiler zu bleiben.
So war mein Eindruck, wobei ich den Unit nicht so lange gefahren hab wie den Slick.

[Tillo]

Die Spannung des Tuches bei dem 23er ist bei weitem besser als bei dem 22er Unit oder Slick SLS, falls das gemeint ist. Mit dem MOD3 Gewebe machst du nichts falsch.

[HannesOstsee]

Ich habe einen 5.5 und 4.0 Unit 2023 und habe mich nur gefragt wie schnell sie an Performance durch den Verlust der Tuchspannung ein büßen. Habe nämlich keine Lust jedes Jahr neue Wings zu kaufen weil die Alten durch sind.

Aktuell merke ich bei meinen Wings nämlich noch keinen unterschied obwohl das bestimmt ein so schleichender Prozess ist das man das nur merk wenn man mal einen neuen „frischen“ in der Hand hat.

Aber bestimmt ist das ein Problem Hersteller Übergreifend oder?