CORE GTS erster Test

[Local]

Ich bin gerade in Soma Bay, die haben schon ordentlich GTS hier und ich konnte mal Probe fliegen. Eigentlich fliege ich XR’s, daher sind ein paar meiner Eindrücke vergleichend.

Der Kite dreht super flink, um Welten schneller als der XR. Leider ist das hier ein reiner Flach- bis Kabbelwasserspot, aber ich freue mich schon den Kite mal in der Welle zu fliegen. Da MUSS er sich einfach wie zu Hause fühlen.
Dafür gibt’s hier aber viele hohe Sprünge. Der Lift ist noch viel explosiver als beim XR, bei dem ich ihn eher sanfter empfinde.
Anfangs hab ich mich etwas gewundert, weil es zwar richtig hoch raus ging, dann aber irgendwie der Druck weg war.
Einer der Kiteleher hat mir den Tipp gegeben mal meine Leinenlängen zu checken... schnell gemacht, siehe da: 5cm Dehnung drin gehabt. Danach gings dann nicht nur explosiv raus, sondern auch schön lang! Der XR könnte hier jedoch noch etwas länger tragen, aber das werde ich mal im Laufe der Woche rausfahren.

Aufgrund dieser Erfahrung ein genereller Tipp: Checkt eure Leinen ruhig mal öfter. Ich werd es jetzt garantiert machen.

Die Haltekräfte empfinde ich wie beim XR als angenehm leicht. Habe auch mal die Schlaufen an der Fronttube umgesetzt (da sind je Seite 3 Anknüpfmöglichkeiten zum Einstellen des Barfeelings), was das Feeling gleich viel härter machte. Das leichteste Setting habe ich nicht ausprobiert, aber ich denke der Unterschied muss ähnlich groß sein. Mir hat er persönlich im Auslieferungszustand (Mitte) sehr gut gefallen.
Bin danach auch noch mal kurz den GT gefahren, bei dem die Haltekräfte echt ne ganze Ecke höher sind. War leicht erschrocken.

Von wenig Druck kann nicht die Rede sein. Was mir aber ganz klar auffiel ist, dass der Kite in der Luft viel kompakter aussieht als der XR, letzterer also mehr Streckung hat. Die größere projezierte Fläche müsste dann ja in etwas mehr Grunddruck resulieren, oder? Daher folgender Eindruck: der XR geht gestellt geflogen etwas eher los, aber der GTS macht das durch seine Schnelligkeit wett, wenn er aktiv geflogen ist. Was das Lowend angeht sind sie ziemlich gleich auf, denke ich.
Da muss man dann für sich entscheiden, was einem wichtiger ist: entweder ein schnelle Hummel oder einen gestellt geflogenen Kite mit sattem Grundzug.

Relaunch super easy, wie ich es gewohnt bin. Einfach eine Leine ziehen und oben ist er.

Der Kite hat mir echt gut gefallen, eine echte Sportmaschine. Ich denke schon, dass ich umsteigen werde – entweder teilweise oder ganz - aber das muss ich noch mit meiner besseren Hälfte ausmachen.

Grüße

[Tommi79]

sag mal, welche Größen hast du denn eigentlich probiert??

[Local]

7er und 9er, genau die gleichen Größen habe ich auch beim XR.

Grüße

[Mief]

Sagt mal, ist es normal, dass man bei Deltas nicht mehr sehen kann, dass der Trimm nicht stimmt. (Ich fliege C.) Welche Leinen sollen sich denn gedehnt haben? Normalerweise sind es die Frontleinen, was bedeuten würde, dass du in deinem Fall 5cm mehr Power hast. Wieso sollte man damit weniger Hangtime haben? Zudem hat man dafür doch den Adjuster! Rausnehmen kann man Power doch eigentlich immer.

[FrankHH]

Zitat von Mief

Sagt mal, ist es normal, dass man bei Deltas nicht mehr sehen kann, dass der Trimm nicht stimmt. (Ich fliege C.) Welche Leinen sollen sich denn gedehnt haben? Normalerweise sind es die Frontleinen, was bedeuten würde, dass du in deinem Fall 5cm mehr Power hast. Wieso sollte man damit weniger Hangtime haben? Zudem hat man dafür doch den Adjuster! Rausnehmen kann man Power doch eigentlich immer.

Wenn sich die Steuerleinen dehnen dann hast du am Anschlag der Bar nicht mehr die voll Leistung.
Ganz normal bei jedem Kite.
Steuerleinen zu lang kein max Power
Steuerleinen zu kurz Backstallgefahr

Sowohl als auch hast du dann die Leistung des Kites reduziert.
Grdehnte Steuerleinen bei meinem FS führen dazu das die Ohren klappen.

[Mief]

Danke für die Einführung in den Trimm eines Kites.

Meine Frage war aber eine andere. Wie kann man sowas nicht bemerken. Bei C-Kites sieht das ein "Blinder mit nem Krückstock", wenn der Kiter nicht mehr die Ohren leicht aufmacht bei Vollpower, wie es sein muss.
Ist das bei Deltas nicht mehr so?
Kann man Deltas nicht "lesen", sondern muss auf die Leinenlängen der Hersteller-Bar vertrauen?

[Local]

Im Auslieferungszustand der Bar sind die Leinen natürlich gleich lang, sollten sie zumindest sein.
Nach längerem Gebrauch kann es durch unterschiedlichen Reck schon zu Veränderungen kommen.
Durch den relativ großen Depowerbereich bei modernen Kites im Vergleich zum klassischen C-Kite, findet man in der Regel immer noch eine passende Abstimmung. Nur ist diese dann bei voll angepowerter Bar nicht mehr optimal, sondern wohl irgendwo in einem Bereich davor.
Sehen oder spüren sollte man das beim Delta genauso...der eine mehr der andere weniger

Was mich am neuen GTS wirklich fasziniert, ist dieses super direkte Gefühl an der Bar, mit einer für mich so noch nicht erlebten Rückmeldung des Kites.
Erinnert mich ein wenig an die Zeit als ich zum ersten Mal einen UNIT in der
Hand hatte.

Grüße

[murdoc]

..auch das beantwortet Mief's Frage nicht.

Aber das hier:

Ja, ist so!
Bei einem C-Kite ist der Moment des Oversheetens an den Tips glasklar abzulesen.
Beim Bow sieht man das schon schlechter, aber man kann es noch recht gut sehen.
Beim Delta hat man das Problem, dass der Kite oversheeted noch recht gut vorwärts fliegt, statt sofort Backstallneigungen zu entwickeln.
Zusammen mit der Tatsache, dass man dem Delta den Trimm nicht so einfach ansieht führt das dazu, dass viele Ein- und Aufsteiger mit vertrimmten Kites umhercruisen und das nichtmal merken.

[Local]

Zitat von murdoc

..auch das beantwortet Mief's Frage nicht.

Aber das hier:
Beim Bow sieht man das schon schlechter, aber man kann es noch recht gut sehen.

[FELIX the kite]

wieso werden denn bei Core die Kites nicht mit den richtigen Leinenlängen ausgeliefert? Hat das nix mit Qualität zu tun?

[JoH]

werden sie doch wer sagt denn das es nicht so ist ....

[Mief]

offensichtlich hat er den neuen gts mit einer älteren Bar geflogen

[alpen]

Hallo ! Gt- RX und der neue Gts werden mit der ESP Bar geflogen, und da sind alle Leinen gleich lang.

Grüße vom Niederrhein

[Weichflöte]

Zitat von alpen

Hallo ! Gt- RX und der neue Gts werden mit der ESP Bar geflogen, und da sind alle Leinen gleich lang.

Das ist richtig, aber bei jeder Bar dehnen sich die Frontleinen stärker als die Steuerleinen. Ab und an sollte man eben die Leinen mal kontrollieren...
Die Hersteller müssen den Kite ja irgendwie ausliefern und werden den Kite sicher eher auf ne neue, korrekt getrimmte Bar einstellen.

Aber was den Kite Trim angeht... da hab ich die Hoffnung schon aufgegeben, es fliegen sooo viele falsch getrimmte Kites herum....es scheint so als würde der Normalo Kiter sich null mit seinem Material beschäftigen.

Dabei bringt ne korrekt abstimmte Bar so viel: Kite fliegt viel ruhiger und sauberer, hat mehr Leistung, Tricks lernen und Höhelaufen wird leichter ect.

...und zum Material checken haben wir ja nun wirklich in letzter Zeit genug Gelegenheit!!!

cheers

F.Laute

[markus200679]

Zitat von Local

Ich bin gerade in Soma Bay, die haben schon ordentlich GTS hier und ich konnte mal Probe fliegen. Eigentlich fliege ich XR’s, daher sind ein paar meiner Eindrücke vergleichend.

Der Kite dreht super flink, um Welten schneller als der XR. Leider ist das hier ein reiner Flach- bis Kabbelwasserspot, aber ich freue mich schon den Kite mal in der Welle zu fliegen. Da MUSS er sich einfach wie zu Hause fühlen.
Dafür gibt’s hier aber viele hohe Sprünge. Der Lift ist noch viel explosiver als beim XR, bei dem ich ihn eher sanfter empfinde.
Anfangs hab ich mich etwas gewundert, weil es zwar richtig hoch raus ging, dann aber irgendwie der Druck weg war.
Einer der Kiteleher hat mir den Tipp gegeben mal meine Leinenlängen zu checken... schnell gemacht, siehe da: 5cm Dehnung drin gehabt. Danach gings dann nicht nur explosiv raus, sondern auch schön lang! Der XR könnte hier jedoch noch etwas länger tragen, aber das werde ich mal im Laufe der Woche rausfahren.

Aufgrund dieser Erfahrung ein genereller Tipp: Checkt eure Leinen ruhig mal öfter. Ich werd es jetzt garantiert machen.

Die Haltekräfte empfinde ich wie beim XR als angenehm leicht. Habe auch mal die Schlaufen an der Fronttube umgesetzt (da sind je Seite 3 Anknüpfmöglichkeiten zum Einstellen des Barfeelings), was das Feeling gleich viel härter machte. Das leichteste Setting habe ich nicht ausprobiert, aber ich denke der Unterschied muss ähnlich groß sein. Mir hat er persönlich im Auslieferungszustand (Mitte) sehr gut gefallen.
Bin danach auch noch mal kurz den GT gefahren, bei dem die Haltekräfte echt ne ganze Ecke höher sind. War leicht erschrocken.

Von wenig Druck kann nicht die Rede sein. Was mir aber ganz klar auffiel ist, dass der Kite in der Luft viel kompakter aussieht als der XR, letzterer also mehr Streckung hat. Die größere projezierte Fläche müsste dann ja in etwas mehr Grunddruck resulieren, oder? Daher folgender Eindruck: der XR geht gestellt geflogen etwas eher los, aber der GTS macht das durch seine Schnelligkeit wett, wenn er aktiv geflogen ist. Was das Lowend angeht sind sie ziemlich gleich auf, denke ich.
Da muss man dann für sich entscheiden, was einem wichtiger ist: entweder ein schnelle Hummel oder einen gestellt geflogenen Kite mit sattem Grundzug.

Relaunch super easy, wie ich es gewohnt bin. Einfach eine Leine ziehen und oben ist er.

Der Kite hat mir echt gut gefallen, eine echte Sportmaschine. Ich denke schon, dass ich umsteigen werde – entweder teilweise oder ganz - aber das muss ich noch mit meiner besseren Hälfte ausmachen.

Grüße

Hi
Würde gerne wissen bei welchen Core Kite die Lenkkräfte am geringsten sind?
Ich suche einen Kite der super zum Switch fahren und Carven geeignet ist, am liebsten wäre es mir man könnte den Kite mit zwei Fingern lenken!
Wäre ist da besser GTS oder XR?
Kannst du auch noch was zum relaunch sagen, GTS gleich mit XR, welcher Kite ist der bessere Wasserstarter?

[Nosedive]

Dass sich die Power-Leinen strecken können habe ich ja auch schon erlebt, aber dass sich die Lenk-Leinen wie hier beschrieben verlängert haben, hab ich noch nie gehört, so viel Zug ist doch da gar nicht drauf, oder?

Noch mal zur Sicherheit: Ist es richtig, dass die Leinen bei voll angepowerter Bar genau gleich lang sein sollen?

[Huetue]

Zitat von markus200679

Hi
Würde gerne wissen bei welchen Core Kite die Lenkkräfte am geringsten sind?
Ich suche einen Kite der super zum Switch fahren und Carven geeignet ist, am liebsten wäre es mir man könnte den Kite mit zwei Fingern lenken!
Wäre ist da besser GTS oder XR?
Kannst du auch noch was zum relaunch sagen, GTS gleich mit XR, welcher Kite ist der bessere Wasserstarter?

also unser erster eindruck ist das der gts bald noch weniger haltekräfte wie der xr hat, natürlich ist das einstellungsabhängig

[Sailmaker Arne]

Zitat von Nosedive

Dass sich die Power-Leinen strecken können habe ich ja auch schon erlebt, aber dass sich die Lenk-Leinen wie hier beschrieben verlängert haben, hab ich noch nie gehört, so viel Zug ist doch da gar nicht drauf, oder?

Normalerweise ist höchstens eine Steuerleine länger als die andere, wenn man z.B. permanent Loops in eine Richtung macht.

Warum beim local aber beide Steuerleinen zu lang waren ist mir auch schleierhaft.

[/QUOTE]
Noch mal zur Sicherheit: Ist es richtig, dass die Leinen bei voll angepowerter Bar genau gleich lang sein sollen?[/QUOTE]

Korrekt. Bei den meisten Bars ist das so. Manche Schirme brauchen aber auch unterschiedliche Leinenlängen.

[KayPi]

Trimmtips von Core und wie man die Leinenlänge überprüft

http://www.youtube.com/watch?v=M1kztjoRLX0#movie_player

[neilpryde24]

Zitat von Local

7er und 9er, genau die gleichen Größen habe ich auch beim XR.

Grüße

So, So, dann haben sogar die kleine Grossen 7 & 9m² bei core XR schlecht gedreht!

[Local]

Zitat von markus200679

Hi
Würde gerne wissen bei welchen Core Kite die Lenkkräfte am geringsten sind?
Ich suche einen Kite der super zum Switch fahren und Carven geeignet ist, am liebsten wäre es mir man könnte den Kite mit zwei Fingern lenken!
Wäre ist da besser GTS oder XR?
Kannst du auch noch was zum relaunch sagen, GTS gleich mit XR, welcher Kite ist der bessere Wasserstarter?

Na ja die Lenkkräfte kannst Du ja selbst am Kite einstellen.
In der Grundabstimmung finde ich den XR und GTS fast gleich.
Subjektiv würde ich aber sagen der XR fühlt sich etwas "softer " an, der GTS eher "härter" und noch direkter.

Beide Kites starten zügig und schnell, große Unterschiede konnte ich nicht feststellen.

Am besten testest Du die Kites einfach mal.

[Local]

Zitat von neilpryde24

So, So, dann haben sogar die kleine Grossen 7 & 9m² bei core XR schlecht gedreht!

...wer lesen kann ist klar im Vorteil.

[neilpryde24]

Local - Ich bin gerade in Soma Bay, die haben schon ordentlich GTS hier und ich konnte mal Probe fliegen. Eigentlich fliege ich XR’s, daher sind ein paar meiner Eindrücke vergleichend.

Der Kite dreht super flink, um Welten schneller als der XR. Leider ...

......


Du schreibst über deine Eindrücke hier von einem 7m² und 9 m² GTS.
Heißt das aus deiner Sicht der XR 7m² & 9m² sind zu langsam? ...

[Local]

Also der XR ist nun nicht langsam, der GTS dreht nur flotter und zügiger.
Einigen ist er auch zu zügig...denen gefällt ein trägerer Kite besser.

Damit wir uns hier aber richtig verstehen: Der GTS setzt die Lenkimpulse direkter, schneller und unmittelbar um, der XR reagiert da etwas softer.
Der GTS dreht mehr über die Mitte, während der XR seine Drehachse mehr in Richtung der Tipps hat.

Durch das neue Trimmsystem CIT, kann der Kite aber auf die persönlichen Vorlieben abgestimmt werden, dass funktioniert tatsächlich auch sehr gut.
Man muß es nur machen...zugegeben war ich da in der Vergangheit auch immer etwas bequem und hab immer alles im Auslieferungszustand belassen.
Also am besten selbst testen...

[NiGGEn]

Moin Moin ich hatte jetzt auch die letzten Tage/wochen die Möglichkeit den Kite ausgiebig zu testen. Bin die GTS's in den Größen 7-9-12 von ca. 13-35 Knoten geflogen.

Im unterem Windbereich geht der Gts von meinem gefühl her ein stück später los als der xr und will dabei mehr aktiv geflogen werden. Man muss den Kite ein wenig mehr bewegen um ins gleiten zu kommen. Was mir sehr gut gefallen hat war hierbei die hohe Fluggeschwindigkeit und Direktheit des Kites. Der 12er dreht für seine Größe wirklich schön fix und lässt sich mühelos fliegen.
Im mittleren und oberen Windbereich entwickelt der Kite dann eine enorme Kraft ,
was sich in der Sprungqualität natürlich wiederspiegelt. Von meinem persönlichem Empfinden her, hat der Kite ein klein wenig mehr Lift als der XR. Was aber dabei auf jedenfall auffällt , ist das es hierbei um einiges explosiver von statten geht.

Unhooked gefallen mir die Kites sehr gut. stehen wie angenagelt am himmel, bieten einen super grundzug und produzieren einen echt guten pop. Auch wenn mal was daneben geht lassen die kites sich super schnell und einfach wieder starten .
Auch Kiteloops bringen hooked und unhooked spaß mit dem Kite. Man kann den kite und die kreisel die er ziehen soll hierbei echt gut dosieren. Durch die hohe fluggeschwindigkeit ist der Kite auch wieder schnell da wo man in haben will nach loops. hab mich dabei stets sicher gefühlt, weil man immer gut das Gefühl dafür hatte wo der Kite steht, und was er gerade macht.

Hab die Kites überwiegend was die Haltekräfte angeht auf auslieferungszustand geflogen. nur bei der Drehgeschwindigkeit hab ich je nach größe unterschiedlich angeknüpft.

Wie ich finde ist Core hier, trotz ein wenig anfänglicher Skepsis ein Kite gelungen der vom Feeling und der Sportlichkeit her auf jedenfall Richtung C-Kite geht. ( Was uns ja allen gefällt )

[JimmyRakete]

@Local
oder soll ich lieber Bernie sagen.

Gutes virales marketing.
thumbs up.

[Hein Mück]

Ich hatte am vergangenen WE die Möglichkeit viele Std. den GTS in 9m zu fahren. Bisher habe ich die 2010er RPM´s von daher beziehe ich mich die Kites.

Ich denke zur Qualität und Verarbeitung braucht man bei Core nicht viel sagen, sondern in den Himmel schauen und nach alten Core Schirmen ausschau halten
Geflogen fühlt sich der Kite über eine recht breite Windrange immer gleich an. Der Wind war zwischen 15-25/26/27 Knoten und ich bin nur den 9er geflogen - was mich sehr überrascht hat. Über den Adjuster lässt sich mit einem kleinen Zug viel verändern. Mit scheint die Depowerwirkung sehr linear!
Im Auslieferungszustand hat der Kite leicht höhere Barkräfte als der RPM, jedoch sind sie immer noch gering. Die Lenkkräfte finde ich ebenfalls etwas höher als beim RPM. Im Vergleich zum Vorgänger - den GT - ist der GTS allerdings ein Kite für Bürohengste
Der GTS regiert und dreht schnell, aber der RPM ist noch einen Umdrehung besser.

Wenn man den GTS etwas bewegt geht er früh los, ich würde sagen, dass er ein besseres Lowend hat als der RPM. Das ist aber nur ein Gefühl, weil ich nicht direkt danach den RPM geflogen bin. Ich kann nur sagen, dass ich am Samstag auf Fehmarn den ganzen Tag den 9er geflogen bin, während Nachmittags die meisten mit 10er und 12er Kite unterwegs waren.

Der Absprung mit Schirm ist im Vergleich zum RPM recht leicht zu finden. Der Lift kommt ziemlich explosiv, es geht gut raus und man wird irgendwo in Lee abgesetzt. Hier hat der GTS die Nase klar vorne!!!

In Kiteloops dreht der GTS schon durch und zeigt eine seiner Stärken Bereits bei wenig Wind ist ein netter Versatz zu spüren. Der RPM kann etwas mehr Wind ab und überfordert Kiteloopeinsteiger (wie mich) nicht. Ich musste mich an die neue Flugphase gewöhnen, aber wenn man den Punkt gefunden hat, macht das Loopen viel Freude.

Zu unhooked kann ich noch nicht viel sagen, da mein Raley noch nicht wirklich ein Raley ist. Trotzdem konnte ich mich auch mit diesem Schirm gut aushaken und etwas fliegen. Bei der Bar hätte ich mir eine Arretierung wie bei Slingshot gewünscht, die den Chickenloop in einer Position festhält. Der Chickenloop könnte insgesamt auch etwas größer ausfallen, damit man sich schnell wieder einhaken kann.

Insgesamt ein schönes Konzept, mit dem ein Großteil aller Kiter sicherlich zurecht kommt. Vielleicht komme ich demnächst nochmal in den Genuß zum Fahren.

[pdogg]

Zitat von FELIX the kite

wieso werden denn bei Core die Kites nicht mit den richtigen Leinenlängen ausgeliefert? Hat das nix mit Qualität zu tun?

Zitat von JoH

werden sie doch wer sagt denn das es nicht so ist ....

Das stimmt leider nicht! Bei der ersten Charge der GTS Produktion, kam es zu einen kleinen Fehler in der Produktion und die Leinen waren 8 cm (Quelle "Kite" Magazin) zu kurz.

Ich finds persönlich schade, dass sich hier niemand von Core oder den Teamfahrern (die mit Sicherheit Kites der o.g. Charge fliegen) sich dazu geäußert haben. - Man sprach einfach von Bedienungsfehlern und Nichtkönnern -
Villt sollte man bei Meinung/Testberichte von Teamfahrern bzw gesponsorten Personen lieber immernoch eine Dritte neutrale Meinung hinzunehmen.
(Soll nun auf keinen Fall heißen, das ALLE Teamfahrer usw nicht ehrlich bei ihren Berichten sind !!!!)


Dem Images hats ja nicht geschadet...




ps: mit den richtigen Leinen, ist der GTS einfach auch ein geiler Kite.

[Kiter-Yak]

Bei jedem neuen GTs lag ein Infozettel dabei über die Einstellung der Picktails.
Deswegen die spärliche Info.
Andreas www.united-ocean-sports.de

[Kiteloebi]

Taugt der 13,5er GTS als Leichtwindkite, der auch noch etwas Spaß macht, also kein Trecker ist?

[Hein Mück]

Ich habe mir die Mühe gemacht und etwas zusammen geschrieben:
http://http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=99494

Gruß Daniel

[hecki]

ich hab den 13,5er GTS in SPO getestet und fand ihn sehr geil. Ging natülich füh los und ist bei nem Gewicht von 63Kilo der ultimative leichtwindkite.
Leider zu teuer für mich.

Zum Leinentrimm kann ich nur sagen: wenn man den Kite in den Zenit stellt und er bei voll angeschlagener bar nicht backstalled, dann sind die steuerleinen nicht zu kurz. reicht doch als test vollkommen aus, oder nicht?

[Hein Mück]

http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=99494

Neuer Versuch