welche Kräfte wirken auf einen Kite?

[demuth14]

hey leute....ich mache gerade meine Abiarbeit....und wollte euch mal fragen...ob ihr vielleicht wisst, welche Kräfte da beim Kiten so wirken? also wieviele Newton oder was auch immer?? habt ihr evtl. Quellen oder etwas das interessant wäre zu erfahren??
Danke und Grüsse

[ManOnMountain]

Ne, Quellen nicht direkt....

Aber man könnte sich das sicherlich grob herleiten über die Energieerhaltung.
Vielleicht ja mal ein paar Videos anschauen und mit geschätzter Höhe und Zeit die verrichtete Arbeit berechnen. Dann kann man zumindest näherungsweise mal die Kräfte ermitteln, die dort entstehen könnten.

Sonst vielleicht auch auf Grund der Bruchlast der Leinen. Die werden ja etwas überdimensioniert sein. Vielleicht bekommt man da auch irgendwas raus...!

[eddy_mc]

In deiner Überschrift steht ja, welche Kräfte auf den Kite wirken, oder meinst du ehr welche Kräfte auf deinen Körper wirken.
Da spielen so viele Faktoren mit rein, alleine schon bei der Depower von Kite a zu Kite b unterscheiden sich die Geister wie man diese misst.
Bei ner verkackten Aktion wirken manchmal mehr Kräfte als einem lieb ist (hilft dir aber leider auch nicht weiter)
Aber beide Fragen sind sehr schwer zu beantworten. Ich kann dir da leider nicht weiterhelfen. Flysurfer hat mal Crashtests mit Kites gemacht, vielleicht kann dir da jemand weiterhelfen oder du findest was darüber im Netz.

[jokerman]

Zitat von demuth14

hey leute....ich mache gerade meine Abiarbeit....und wollte euch mal fragen...ob ihr vielleicht wisst, welche Kräfte da beim Kiten so wirken? also wieviele Newton oder was auch immer?? habt ihr evtl. Quellen oder etwas das interessant wäre zu erfahren??
Danke und Grüsse

wenn dich der kite im zenit gerade so aushebt, wirken 1000 N, wennst 100kg hast

sonst..

physik>aerodynamik>segeln

[douglas]

ich weiß ja nich was du genau machen sollst aber ne abi arbeit kann ja nicht sooo anspruchsvoll sein.

nimm doch einfach mal ne waage mit auf die wiese stell dich drauf, kite in zenit. und schon kannst nen schönes diagramm machen wie sich depower auswirkt. damit solltest schon paar seiten füllen können
dann noch ne skizze dazu mit den kräften und voila^^


glaube kaum dass du auf aerodynamik oder so eingehen solltest bzw sollst. man weiß ja afaik noch nichtmal (mein ich mal im 3. semester oder so aufgeschnappt zu haben) so 100% warum überhaupt nen flugzeug fliegt.

[spaRTan]

interessanter wäre glaube ich, die maximale zugkraft z.B. bei nem kiteloop zu ermitteln.
war bei den leinen nicht irgendwas mit 350kP (also 350kg bei a = g). dann wäre noch die beschleunigung interessant, die in einem kiteloop entsteht (also a != g).

ich fänds interessant und die lehrer sicher ebenso.

[NetBanger]

Da gabs vor ein, zwei Jahren einen Bericht in der Kite oder Kiteboarding.
Da hat einer seine Diplomarbeit darüber geschrieben. Er hat mit einer Druckmessdose am Loop und Laptop im Rucksack den Kräfteunterschied zwischen Bow und C ermittet.
Falls das für Dich interessant ist kann ich mal in meinen alten Heften kramen.

[Schmiid]

Und in der vorletzten Kitelife gabs nen Bericht über die Kräfte bei benutzung eines Hüft bzw. Sitztrapetz - auch mit Kraftmessdose gemessen... kannste auf der Homepage glaub sogar runterladen

[spaRTan]

in der kitelife war es aber glaube ich nur bei konstanter fahrt.
mich interessieren die spitzen. das muss ziemlich krass sein.

ansonsten bin ich natürlich immer an solchen infos interessiert.

[demuth14]

das ganze ist eben so....die Abiarbeit wird eine Filmdokumentation...und etwas Eindruckvolles bezüglich wieviel Kraft da auf einem Kite wirkt zu erfahren ist halt schon interessant...es wird so sein, das einer der den Off-text labert...diese Info einfach geben wird...und ich habe bis jetzt Rider wie Johnno scholte, Jason Stone, Cameron Dietrich, Lou Wainman usw vor der Linse gehabt..also brauche ich bezüglich Theorie Teil auch was interessantes zu sagen sonst schlafen die Leute bis zu den Sessions ein...xd
also her mit den Konkreten Informationen hehe...und danke euch allen für eure Beiträge...

[Lars0441]

in einem der Kitemagazine war ein ausführlicher Bericht. Da haben Physik Studenten die Kräfte gemessen und die Unterschiede zwischen C und Bowkites. Dann gab es im Kitemagazin auch mal einen Vergleichstest, wie die Kräfte sich zwischen Sitz- und Hüfttrapez unterscheiden...

[demuth14]

hat jemand vielleicht dieses kitemagazin und könnte es mir einscannen oder so??
Wäre sehr dankbar...
Grüsse

[demuth14]

Zitat von NetBanger

Da gabs vor ein, zwei Jahren einen Bericht in der Kite oder Kiteboarding.
Da hat einer seine Diplomarbeit darüber geschrieben. Er hat mit einer Druckmessdose am Loop und Laptop im Rucksack den Kräfteunterschied zwischen Bow und C ermittet.
Falls das für Dich interessant ist kann ich mal in meinen alten Heften kramen.

hey das wäre echt sehr hilfreich für den Anfang...könntest mal schauen ob du es findest?? danke...

[Magicjules]

Zitat von douglas

glaube kaum dass du auf aerodynamik oder so eingehen solltest bzw sollst. man weiß ja afaik noch nichtmal (mein ich mal im 3. semester oder so aufgeschnappt zu haben) so 100% warum überhaupt nen flugzeug fliegt.

Sorry fürs OT, aber...

wer hat dir das denn bitte erzählt? Hoffe du studierst kein Maschinenbau. Man weiß ganz genau warum ein Flugzeug fliegt....Otto Lilienthal wusste das schon.

Entscheidend für die Flugfähigkeit eines Objektes ist der Anstellwinkel, also in welchem Winkel sich das Objekt gegen die Luft bewegt. Dabei ist es irrelevant ob sich die Luft oder das Objekt bewegt. Das Objekt erfährt dadurch einen AUFTRIEB.


Hier die wirkenden Kräfte:

F(A)= Auftriebskraft
F(G)= Gewichtskraft (Schwerkraft) wirkt nach unten
F(V)= Vortriebskraft
F(W)= Widerstandskraft

F(A)>F(G) und F(V)>F(W)

Diese Kräfte wirken jeweils entgegengesetzt.

Daraus kannst du jetzt ein Parallelogramm zaubern, und siehe da, das Objekt fliegt. Die Kraft wirkt dabei nach schräg hinten....daher der Leeversatz bei normalen Sprüngen.

Nebensächlich aber nicht ganz unnützlich für ein Flügelprofil ist die Wölbung. Sie erhöht die Auftriebskraft durch eine unter das Objekt wirkenden Überdruck, bzw den über dem Objekt wirkenden Unterdruck. Es entsteht ein Sog bzw Druck. Dies ist durch den Bernoulli Effekt begründet.

Also man weiß ganz genau warum ein Objekt fliegt.....das eine halt besser als das andere....

Grüße Jules

[Patrik77]

Die Kraft wirkt dabei nach schräg hinten....daher der Leeversatz bei normalen Sprüngen.

[Fly_High]

Zitat von Magicjules

Also man weiß ganz genau warum ein Objekt fliegt....

Grüße Jules

Naja, ganz so genau weiß man es nicht... Man kennt die 4 Hauptfaktoren für Auftrieb, wovon Bernoulli nur einer ist... Wie genau sie verteilt sind, wird jedoch nur geschätzt...
Das ist auch meine letzte Information...

[Lars0441]

ich habe noch die Magazine. Mußt mich mal dran erinnern. Donnerstag komme ich vermutlich dazu, das mal zu scannen. Brauche dann Deine E-Mail.

[NetBanger]

Google ist Dein Freund:

http://www.kitemagazin.de/aktuelles-mag/kite-4-06/

Ist doch schon länger her
Es ging um die Unterschiede der Haltekräfte bei C und Bow.

[spaRTan]

@netbanger: thx. ich kannte nur den vergleich hüft- vs. sitztrapez und die dementsprechende beanspruchung der muskelgruppen.

[Kiter2020]

Zitat von demuth14

...ob ihr vielleicht wisst, welche Kräfte da beim Kiten so wirken?

80 kg werden auf 3 manchmal 4 Meter hoch katapultiert ... eine gaanze Menge Kräfte.

Übrigens diese Kräfte wirken auch bei Fehler an Land, das gibt dann immer sehr böse Verletzungen.

[Kiter2020]

Zitat von Patrik77

Die Kraft wirkt dabei nach schräg hinten....daher der Leeversatz bei normalen Sprüngen.

Der Leerversatz kommt daher, dass der Kite durch das Board nicht mehr festgehalten wird, der Wind drückt den Kite beim Springen nach Lee.