BRM Cloud 2 / 17 m2

[Harri]

Nachdem ich die letzten Monate eigentlich vorwiegend strapless am Weg war und unser See nur schwachen thermischen Wind zw 8-12 Knoten bietet, hab ich mir für die richtig schwachen Tage wieder eine Cloud gekauft, die Cloud 2 in 17m. Ich hatte ja schon die C1, konnte mir lediglich hier Infos vorab besorgen. Da gibt es auch einige Detailfotos.

Bin noch nicht mit der C2 gefahren, Unterschiede zw C1 und C2 die gleich auffallen:

•*die C2 wiegt nackig ohne Bag/mit Bridles nur 2,8 kg !!!, also leichter als C1, die war glaub ich bei 3,2 kg, auch schon super. Laut Greg/Designer liegt das hauptsächlich an der reduzierten Bridle und dem reduzierten Durchmesser der LE, Bladdermaterial wurde anscheinend nicht dünner verbaut.
•*Canopy-Material ist jetzt Double Ripstop
•*keine Pullys mehr, wesentlich reduziertere Bridle mit mehr Unterstützung der LE bis zur Mitte (nähe Ventil) hin - im Vergleich zur C1 Bridle ohne Update betrachtet.
• das Ventil hat jetzt eine Abdeckung bekommen und der Adapter für den Pumpenschlauch ist schon integriert, muss also nicht mehr vorher auf das Ventil geschraubt werden - Schlauch wird ohne jeglichen Adapter aufgesteckt.
• das Bag scheint aus stärkerem Material als bei der C1 sein, da musste ich gleich mal nachnähen.

Wenn ich mal gefahren bin, schreib ich gerne was dazu, zur Zeit ist es arschkalt in Salzburg, mal sehen. Vor allem bin ich gespannt auf die Windrange, durch die dünnere LE zieht sie lt Test von TKB (siehe link oben) mehr Höhe, vlt. springt sie auch ein bisserl besser als die C1. Das waren die Punkte, die mir damals nicht so gefallen haben, strapless hab ich sie damals schon gemocht.

[Harri]

letztens in Italien, da war ein deutscher Freak unterwegs....

[Famus]

Bin gespannt auf deine Erkenntnisse. Du schreibst ja immer schön ausführlich. Das gefällt.

[Harri]

Greg's Cloud Writings....C1-Abverkauf und Foilen:
https://madmimi.com/p/7ffa05?fe=1&pact=26475689991

[Harri]

https://madmimi.com/p/7ffa05?fe=1&pact=26706807859

[Toto12]

Wird jetzt auch ein Foil angeboten?
Finde keine Preise!!

[ripper tom]

da bin ich gespannt (falls ich wieder fliegen darf) die 1. hat mir auch gefallen.

[Harri]

Neuer Newsletter online: Unterschied C1/C2 und über die radikal rduzierte Bar:
https://madmimi.com/p/7ffa05?fe=1&pact=26875314145

Ich hab mir jetzt mal zu Weihnachten so eine Bar bestellt, mal schauen😎

[Harri]

Schaut's euch mal in Ruhe das Video an, speziell wie die Steuerleinen auf die Flugleinen/Frontlines NACH dem Kiten geknüpft werden. Beim nächsten mal muss man bei einer 4-Leiner-Bar nicht alles sauber auslegen, sondern kann gleich anknüpfen, Frontlines am Swivel ausdrehen und los geht's.
Funktioniert auch bei meiner SS-Bar. Greg wickelt halt gleich auch anders auf, ist Geschmacksache.
https://m.youtube.com/watch?v=o-0wVBM5Z50

Hab mir noch die 12er Cloud geholt, gestern gekommen, wiegt 2,2kg

[Harri]

Die Bar (Cloud Connection System, CCS): reduced to the max
http://boardridingmaui.com/connection-system.html

Hat auch schon einen Nachahmer gefunden:
http://forum.oase.com/showpost.php?p...2&postcount=85

[DirkG]

Bin immer noch gespannt auf deine Meinung bezüglich der Unterschiede zwischen C2/C1 in 17m.

[Harri]

Zitat von DirkG

Bin immer noch gespannt auf deine Meinung bezüglich der Unterschiede zwischen C2/C1 in 17m.

Bin heute auf Schnee die 12er C2 mit der CCS-Bar gefahren.
Was auch auf Schnee gleich auffällt, dass die Depower durch die dünnere LE und vmtl auch wegen der "breiteren" Bridle (wesentlich mehr Anknüpfungspunkte an der LE als C1, gehen jeweils fast bis zur Mitte hin) effektiver arbeitet: wenn man die Bar etwas depowert, schiesst der Kite förmlich vor zum WFR. Mir kommt auch vor, dass sich dadurch die C2 besser springen lässt als C1.
Die reduzierte Bar ist witzig, mir taugt sie, aber jetzt nicht sooo innovativ, dass man zuschlagen muss. Wär eher was zum nachbauen aus einer alten Bar, dann hat man wa leichtes zum Reisen. Die CCS wiegt kplt mit Leinen 0,5kg

[Harri]

Bin jetzt ein paar mal mit dem 12er auf Schnee unterwegs gewesen.
Also die Fluggeschwindigkeit (nicht Drehgeschw.) ist SEHR GUT. Ich war mit Kumpels, die um ca. 20 kg leichter sind als ich und 12er/13er geflogen sind, auf Schnee unterwegs. Das Ding wird richtig schnell, das war echt unglaublich.
Der "springende Punkt" ist halt, dass man sich schon etwas mit dem Sweet Spot an der Bar beschäftigen sollte: eher angepowert fliegen und dann minimal depowern, vlt. 10 cm, dass halt das Canopy grad noch nicht flattert (Depower spielt sich ohnedies auf geringem Weg ab). Ehemalige Windsurfer oder Segler tun sich da leicht, wenn vorm Masten das Segel eine Delle bekam, wusste man es ist Zeit das Segel etwas dichter zu nehmen.

Überhaupt glaub ich, dass die Cloud (od. vmtl. auch andere strutless Kites) exakter an der Bar geflogen werden müssen, sonst flattert's und wird ineffektiv: also eher strenger an die Zügel nehmen, aber halt nicht bremsen. Ein gestruteter Kite ist da bestimmt fehlerverzeihender und einfacher. Kriegt man das aber hin, ist die Performance schon sehr beeindruckend!

Zum Foilen (tu ich nicht, noch nicht....) sollte der 12er ein Hammer sein, wenn man Foil-Freerider ist, also nix Race mit Matten und so: wenig Gewicht (2,2kg), bleibt lange oben und hat am WFR keine Downtendenz, weil breite Tips. Gute Depower und hohe Fluggeschwindigkeit.

Sodala, das meiste ist damit zu dem Kite gesagt.
Ach ja: die BRM-Bar ist mir mittlerweile ans Herz gewachsen, die ist irre, so reduziert auf das Wesentliche! Hätte ich eine alte Bar wo rum liegen, würd' ich sie sofort umbauen.

[Mondscheinkiter]

Zitat von Harri

Bar[/URL]

...........ist mir mittlerweile ans Herz gewachsen, die ist irre, so reduziert auf das Wesentliche! Hätte ich eine alte Bar wo rum liegen, würd' ich sie sofort umbauen..............

Nachteil der Bar: Fliegender Wechsel, also Kite an andere/n
weitergeben schwierig.....

Lieber Gruß
MOndscheinkiter

[Harri]

Zitat von Mondscheinkiter

Nachteil der Bar: Fliegender Wechsel, also Kite an andere/n
weitergeben schwierig.....

Stimmt mit norm. Chickenloop einfacher.
Ich mach den Depowertampen mit einem Ankerstich (wie bei Anknüpfen der Kiteleinen) am Haken fest, 1 x noch oben oder unten durch wie am Bild und es kann nix mehr verrutschen. Ist aber "komplizierter" als mit CL.

Die Bar braucht keine Safetyleash, näheres hier:
http://www.youtube.com/watch?x-yt-cl...&v=GbtWHorIaM0
Unhooked geht natürlich nicht, auch klar. Kann ich auch nicht
Die ersten Cabrinha Override-Systeme (Crossbow 1, 2006) gingen auch ohne Leash.

[Harri]

Neue Preise und geile Waveboards in 5'8" mit 1+1 Gratis!
https://madmimi.com/p/7ffa05?fe=1&pact=28313581215

[ripper tom]

hua bin heute cloud 12m u imperator gefahren (mit strapse)

lowend super, dreht wie ein 9er, dreht sehr eng, lift u hangtime mittel so wie freestylekites
beim springen musste ich nach oben schaun weil er so schnell ist (gewöhnungssache)
unhooked popp sehr gut aber umgreifen habe ich mir nicht getraut
er könnte ja hinter meinem rücken durchloopen

barkräfte wenig, bissi schwammig aber net viel

depower auch ok fängt halt dann bei überpower bissi zum rascheln an, stört aber nicht.
für kiter die einen lowendstarken 12er wavekite suchen, perfekt für strapless etc...

[ripper tom]

nachtrag den cloud bin ich mit der 20zoll 23m slingy bar geflogen funktioniert sehr gut u. ist sauschnell damit.
viele mögen die slingy bar nicht^^
aber bei den leinen u. tampen einfach nur top. funktioniert damit sehr gut u. hat mit nur 23m top lowend.

die cloud war der erste zero struter. design ist immer noch zeitlos. beim starten als starthelfer noch immer ein aha erlebniss so leicht

mittlerweile gibt es zahlreiche nachbauten.
beim wiederverkauf ist es so wie bei den billiganbietern versus markenprodukt.
heutzutage ist es schon wirklich schwer einen markenkite gebraucht wieder zu verkaufen.

beim billiganbieter/noname kites/nachbauten etc.. lässt man eh schon komplett die hose runter aber auf ein inserat meldet sich trotzdem niemand...
die cloud ist da schon fast wie ein markenprodukt und sollte beim kauf einfach mitüberlegt werden...

[Harri]

Vor ein paar Monaten hat mir ein kitender Pilot und Luftfahrtstudent mal erzählt, dass noch wahnsinnig viel möglich wäre, wenn man nur mal die Verwirbelungen hinter der LE weg bekommen könnte. Im April 2016 soll da was kommen:

Blog: https://madmimi.com/p/7ffa05?fe=1&pact=30756740655
Video: http://www.boardridingmaui.com/videos.html

Klingt oarg

[Dirk8037]

wie lange habe ich darauf gewartet, das die gute alte Camberinducer Idee Einzug bei den Kites hält.....

Ich hätte eher gedacht das FS mit so was kommt.

Finde es nur mutig, dass er das so früh kommuniziert.

Sehr geil...

Dirk

[DirkG]

...The 9m has the power of a 18m and the responsiveness of a 5m....at least, that would be awesome if it were true...Truth is ...

Das ist ein vorweggenommener 1. April-Scherz für 2016
Launch-Date 1. April 2016.

[Ganesha]

feine Ironie von BRM, auch der Anzug mit intergriertem Trapez ist lustig.

Die Untersegel Geschichte gibts schon von ASV https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

mit den Racefoils bedeutungslos...

[BigCK1984]

Hätte man den Leuten aber als Innovation verkaufen können...

Gibt sicher Hersteller, die hätten das auf den Markt geschmissen...

[ripper tom]

auch ein alaia + foil is da next step level
hoffentlich sieht das nicht der andi der baut des glei wieder nach

[rac]

Hab ich mir heute auch schon geschaut. Schade hätte eigentlich auch erwartet das die Verhinderung der Ablösung auf der Unterseite der LE etwas bringt. Vielleicht ja bei den Kites mit Struts?

[Harri]

Zitat von Ganesha

feine Ironie von BRM, auch der Anzug mit intergriertem Trapez ist lustig

Der Froschmann ist der geilste)

[DieWelle]

Ich hab´s bis zu einem gewissen Punkt tatsächlich geglaubt
Echt gut gemacht.
Und ich bin echt beeindruckt, welchen Aufwand Greg bei der Weiterentwicklung treibt. Denn der Kite im Video scheint ja tatsächlich zu existieren.
Und ich finde es auch klasse, dass er sich selbst nicht so ernst nimmt und offen eingesteht, dass diese Idee leider kein bisschen besser funktioniert, als sein bisheriges Konzept. Das vermisse ich oft bei den bekannten Marken.