[NasaRene]

Zitat von AXXI

Was sagst Du zu dieser Konstruktion:





Hier sind auch schon zwei verschiede Modelle zu sehen, oder zumindest eins mit modifiziertem Frontflügel. Das obere Bild zeigt einen nahtfreien Übergang des Verbindungsteils zum Frontflügel. Auf dem zweiten ist auch wieder ein plattes draufschrauben zu erkennen mit Fugen.
Zum Carafino unterscheidet sich der Verbindungsteil deutlich, da er "fließende" ormen hat, nicht einem rechteckigem Rohr entspricht. Um material und benetzte Oberfläche zu sparen ist die dicke des Holmes zu den enden hin abnehemnd, was den Statischen anforderungen eher entspricht als der einheitliche stock beim Carafino.
Der Frtontflügel ist profiliert hnlich einem Flugzeugtragflügel, der Carafinofrontflügel ist an allen gleich dick. Ob das besser/schlechter ist, entzieht sich meiner Kenntniss.




Der Holm ist hier deutlich zu sehen und geschwungen. Dadurch sind die Tragflächen weiter hinter dem Board versetzt. Warum aber genau diese bauart und nicht anders?
Geschwungen:
bei einem geraden Holm, der "schief" nach hinten absteht würde sich Luft am Holm entlang nach unten ziehen können, welche durch die entstehende abdrift nach unten durch das vorbeiströmende Wasser entsteht. Je senkrechter der Holm heruntergeht, umso geringer dieser effekt. bestenfalls wäre der Holm am unteren Ende nach vorn geneigt. Durch den S-Schlag wird im bereich in dem der Tragflügel im Wasser bei Fahrt ist senkrecht oder nach vorn stehen.
Position am Board:
Um den Flügel weiter hinter das Board zu bekommen, könnte man ja auch die Anschraubstelle am Board nach hinten verlagern. Statisch gesehen muss man dann aber das Board wesentlich verstärken, wenn der Kraftübergangspunkt nicht zwischen den beiden Füssen liegt, sondern nur unter einem Fuss. Also Anschrauben zwischen den Füssen, und Den Flügel durch den Holm nach hinten verlagern.
Position am Hydrofoil:Hinter dem tragenden vorderem Foil ist der Holm angebracht. um die position der Flügel nach hinten zu kekommen, könnte dieser ja im bereich des vorderen Flügels ansetzen. Aber hier ist der größte Sog/Unterdruck. Am Holm heruntergeleitete Luft könnte diesen Bereich füllen und die Oberseite des Frontflügels unwirksam machen (Wir wollen ja noch keineSupercavitationsblase)






Die Pfeilung des Frontflügels lässt vorhandene Luftblasen zu den Flügelspitzen abstreifen um sich dort zu lösen. Da ist keine Rundung mit CD-Radius nötig, auch wenn das schöner aussieht. Die Hydrofoils weiter oben haben geradere Flügel ohne Pfeilung. Wohlmöglich ist das untere weniger effizient, aber dafür weniger kritisch nach sprüngen oder Oberflächenluft-Kontakt bei Fahrfehlern.





Was bringt denn bitte der geschwungene Mast?

Wozu das Höhenruder hinten? Der Mast wirkt doch wie ein Schwert!
Vielleicht wird es in der Gierachse stabiler, wenn man es hoch fährt
(wenig vom Mast im Wasser ist).

Ja der Mast ist weiter Vorne und diese Finne am hinteren Flügel haben einen schönen hebel um das Board in seinem Geradeauslauf zu stabilisieren. Ohne Finne wirds wohl leichter sein "um die Ecke" zu fahren



Hier sieht der Flügel anders aus:

Ist vielleicht eine ältere Version? Oder sieht der aus dieser Perspektive so anders aus?

LG AXXI

NasaRene, der immer noch nur Vermutungen hat.