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Alt 16.01.2018, 08:24   #1
ripper tom
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Beiträge: 9.472
Daumen hoch Slingshot Turbine 2018 > 13/15/17/19

Slingshot Turbine 2018

LW, Big Air, Race (13qm), Foilkite (13qm), Größen 13/15/17/19


Turbine 2011
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=109714
2012
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=124937
2013
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=130569
2014
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=139916
2015
http://surfforum.oase.com/showthread...13#post1168713
2016
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=160345
2017
http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=166320

Herstellerinfo:
www.slingshotsports.de
www.slingshotsports.com


Änderungen

# Die Patches an der Tube, dort wo die Backpigtails befestigt werden sind etwas breiter geworden.
# 2 Patches an der Tube aus Gewichtsgründen weniger (siehe Bild unten). Die massiven/schweren Patches waren eigentlich doppelt ausgeführt, da sich darunter
noch ein Patch befindet, in der Mitte am zentralen "Aufschlagspunkt" ist der schwere Patch aber
noch doppelt vorhanden. Also von 3 Patches hat man 2 entfernt.

# Das Design ist wieder anders geworden, mit viel schwarz das vor UV Strahlung schützen soll?
# 2018 sind nur mehr die Größen 13/15/17/19 erhältlich.
# Ansonsten ist alles gleich geblieben zu 2017 (siehe link oben)


Allgemein

Gewicht: 13qm 4,0kg /15qm 3,9kg / 17qm 4,4kg / 19qm 4,7kg

Verarbeitung / Tuch / Struts:
„Viele Wege führen nach Rom“ Slingshot geht hier seinen eigenen Weg. Die Qualität eines Kites nur über die Anzahl der Lastfäden zu beurteilen wäre ein wenig naiv. Vorne Single-Ripstop u. im hinteren Teil des Tuches gibt es D2 Tuch von Tejin Japan. Dacronmaterial von einem deutschen Hersteller. Nochmals dünnere Struts als beim Rally, die 2 äußeren Ministruts sind extrem dünn. Der Kite geht mit seinen weit aussenliegenden Quaterstruts als 3-Struter durch. Die Ministruts ganz außen kann man eher als ein Lattenersatz sehen…

Patentierte Splitstruts:
Im Unterschied zu anderen Herstellern aber mit richtig „breiten“ Dacronstreifen eingefasst.
Splitstruts mit extra breiten Dacronstreifen sorgen für Langlebigkeit und Böenstabilität
(Profilerhaltung in den Windlöchern) damit der Kite nicht sofort bei Strömungsabrissen runter kommt,
wie z.B. bei Racekites mit sehr dünner Fronttube oder allgemein Kites mit dünner Tube und ohne Splitstruts.

Großes Einlassventil
Funktioniert ohne Adapter (Bajonett) mit jeder billigen Baumarkt-Pumpe und ist baugleich mit dem Cabrinha Ventil.
Ausbau Einlassventil/Bladder ab 01:15
www.youtube.com/watch?t=103&v=X-PBgFCFplA

Turbine 13qm allgemein
Der 13er hat einen komplett anderen Shape als die anderen Größen. Seine Tube ist dünner, der Kite ist wesentlich aufgespreitzer, hat ein höheres AR
und hat prozentual eine höhere projezierte Fläche. Er fliegt sehr schnell, geht weit zum Windfenster und hat eine sehr gute Depower.

Der Wasserstart bei sehr wenig Wind ist TOP, in allen Variationen auch rückwärts. Er ist ein Leichtwindkiller und eignet sich auch zum Foilen.

Für Unhooked taugt der 13qm nur für einfache Sachen wie z.B. Raley to Blind ansonsten ist er für Unhooked keine Empfehlung,
hier ist der 17qm mit seiner dicken Fronttube deutlich besser. Ein LF Solo oder ein North Juice haben mit ihren breiten Tips, mehr C-Form, geringerem AR u. auch Verformung der Kappe bessere unhooked Qualitäten. Die breiten Tips dieser Kites u. weniger „Aufspreizung" vernichten zwar ordentlich projezierte Fläche, bringen aber mehr Allroundfähigkeiten in den Kite.

Der Turbine hat wie auch der Rally schon seit Jahren keine Umlenkrollen mehr, SF Safety ist seit 2009 bei Slingshot Standart.
Die Fronttube beim Rally ist ingesamt 6 mal an den Bridles aufgehängt, der Turbine ist beim 13qm gleich 12 mal an den Bridles aufgehängt.

Die Bridles sind extrem kurz gehalten (kein verhaken der Bridles an den Tips)
Die Frontlines „greifen" weit aussen damit der Kite schön durchrollt (sich nicht in den Bridles einwickelt). Damit man jederzeit mit gekreuzten Leinen „nach Hause“ fahren kann.
Die mittelstarke Tube ergibt gemeinsam mit den vielen Bridles eine gute Depower, Stabillität, kein Knicken in allen Situationen (Vorteil auch auch für sehr schwere Kiter).
Er muss nicht extrem hart aufgepumpt werden um zu funktionieren = mehr Reserven beim Druck nach oben in heißen Ländern (Egypt,Brazil…)

Drehen / Loop / Direktheit
Die Drehgeschwindigkeit u. Agilität ist angesichts der extremen Streckung & starkem Lowend top, nichts erinnert hier an einen „Traktor“.
Der Kite loopt/fliegt eingehakt schnell aber doch in großen Radien, erzeugt schon bei wenig Wind mächtig Bums im Loop und fliegt schnell wieder hoch.
Er dreht sauber um das Tip ohne zu Tellern.

Das bringt enorme Vorteile beim LW & Foilkiten um ins Gleiten zu kommen oder sich loopend „nach Hause“ zu retten. Für Foiler auch ein RIESEN Vorteil für den 1. Loop beim Anfahren um bei extrem wenig Wind ins Gleiten zu kommen (gleiche Technik wie bei einer Racematte).

Es gibt für mich nichts schlimmeres als einen LW Kite der leer durchtellert und keinen Vortrieb für das Angleiten generiert.
Ein Kite für Kiteloops ist er aber nicht, weder unhooked noch hooked.

Direktheit
Das dicke Fronttubeende und die steife Konstruktion liefert für einen gebridelten Kite eine sehr gute Direktheit (das Besondere dabei auch mit den 27m Leinen!!)
und ist hier anderen gebridelten Hochleistern wie z.B Boost oder den No / Onestrutern deutlich überlegen.
Absolut nichts erinnert beim 13qm Turbine an eine indirekte Matte.

Böenstabillität
Dünne Fronttubes haben viele Vorteile (schnelldrehender Kite, zieht top Höhe, geringes Gewicht, loopt schnell uvm.) Kites mit dünner Fronttubes und wenig Delta im Shape fallen aber bei Strömungsabrisse (Binnensee) runter wie abgeschossene Vögel u. haben auch weniger Grundzug. Klar kann man mehr Profil ins Tuch schneidern aber bei einem Strömungsabriss klappt auch dieses Profil (ohne Cam Battens oder Splitstruts) zusammen und der Kite kommt direkt vor einem runter…
Der Turbine steht stabil am Himmel, nichts flattert oder knickt ein. Die patentierten Splitstruts u. extrem breiten Dacronstreifen und die mittelstarke Tube sorgen für die Profilerhaltung auch wenn die Strömung durch böigen Wind abreisst. 10 Knoten Kite im Zenit, Bar komplett gedepowert + schnelles laufen an Land nach Lee > Kite schwebt schön nach Lee mit.

Fluggeschwindigkeit / Höheziehen
Die Fluggeschwindigkeit ist sehr hoch (deutlich höher als beim Rally) komplett ausreichend auch für Racefoils.
Der Amwindkurs ist top auch deutlich besser als beim Rally 12 & 14qm oder Turbinen 15qm aufwärts.
Es gilt wie immer: Mehr Speed durch höhere Geschwindigkeit
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