Zitat:
Zitat von kitesven
noch mal in kurzversion für mich:...
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Kurz gesagt:
Mach Dir keinen Kopf.
Das Thema ist:
1. Kaum relevant bei Alufoils, da diese ohnehin keinen höheren Geschwindigkeiten fahren bei denen die Themen relevant werden.
(und wie Frank sagt, sollte man aufpassen den Korrosionsschutz nicht zu schwächen)
2. Nicht relevant in den ersten Erfahrungs-Monaten bis es an schnelle 360er, fliegende Wenden, Springen usw. geht
3. Noch weniger relevant in der warmen Suppe vor Dakhla, da Strömungsabrisse erst unter 15°C präsenter werden.
4. Überhaupt nicht relevant, wenn 2 oder mehr der vorherigen Punkte gleichzeitig zutreffen.
Melde Dich, wenn Du wieder im kalten Deutschland bist und Deine Leinenkamera anfängt Bilder wie in Post Nr. 12 aufzunehmen.
Dann aber bitte schon das 5000er Schleifpapier, den Füller, die Mikrometerschrauben und das restliche Zubehör besorgen.
Viel Spass im Süden.
@Smolo:
Wenn da kein Leidensdruck besteht, solltest Du das auch rein prophylaktisch besser nicht machen und wenn ggf. eher die einfachere 1h Variante: Mit 1200er leicht schleifen, mit Paste füllern und dann nochmal mit 1200-2000er drüber probieren, da kannst Du dann auch nix kaputt machen.