Zitat:
Zitat von Armin Harich
Noch ein paar kleine Anmerkungen:
Die Safety über ein Raffsystem haben wir beim Viron 1 schon 2010 eingesetzt. Ozone hat damals angefragt ob wir ein Patent haben und wie haben ihnen die Nutzung erlaubt. Sicherheit geht vor Eigeninteresse.
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Aus Endkundensicht ist es doch vollkommen egal, wer was "erfunden" hat. Da gehts dann doch darum, dass es sicher ist und funktioniert. Und, dass das Produkt am Ende ein abgerundetes, harmonisches Fluggerät ist, was den Kunden auch begeistert und nicht gefährdet.
Dazu eine Frage: Konnte bei den Peaks (sind ja alle nach 2010 gebaut) konstruktionsbedingt diese "B-Safe" Safety nicht verbaut werden, oder was sprach dagegen?