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Zitat von psi
Was den Erfolg deiner angesprochenen Deltas/Bows wie Switchblade, Rebel, Boost usw. angeht, so würde ich auf die "easy handling sheet and go"-Eigenschaft und bei manchen davon auf das sogenannte "ermüdungsfreie" Kiten tippen. Schaut man sich an den Spots um und checkt den Fahrstil der Kiter, so sind wahrscheinlich 80% der Kiter sehr gut mit diesen beraten. Hin- und Herfahren und ab und zu die Bar ranziehen für sanften Lift und lange Hangtime. Ohne große Kraftanstrengung und ohne große Technik möglich.
Bei Cs und open Cs ist meist von beidem deutlich mehr nötig um das volle Potential auszuschöpfen. Ankurbeln um den maximal Speed zu generieren und dann stellen und genießen, das ist vielen schon zu anstrengend. Eine saubere Absprungtechnik mit radikaler Kitesteuerung, exaktem Timing und hartem Kanteneinsatz für fetten Boost nach oben zu anstrengend und zu technisch. Der explosivere Lift bei deutlich geringerer Hangtime erfordert etwas mehr psychische Belastbarkeit und Technik um wieder kontrolliert und sanft runterzukommen.
Das war jetzt z.T. etwas überspitzt dargestellt, denn man kann auch Bows/Deltas radikalst und technisch rannehmen und man kann auch mit Cs und open Cs gemütlich fahren aber allgemein würde ich schon sagen, dass letztere sportlicher und technischer zu fahren sind als Bows/Deltas. Und passend zu den Vorlieben der Käufer schlägt sich das in den Verkaufszahlen nieder. Völlig zurecht...
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Schön beschrieben. Deltas mit viel proj. Fläche fahren halt einfach einfacher... für den Ottonormalkiter das ideale. Wenn die dann noch n bissel reaktiv sind ist der kite perfekt...
Für leute, die aber Kiten wirklich können, und mit guter Technik fahren, die bedienen sich an Open-Cs oder High Performance Deltas wie Edge etc.