öööh, nö.
Moderne Lichtmaschinen haben sogar einen geregelten Freilauf, der sie komplett ausschalten kann.
Dann haben die einen Regler, der die Spannung hält. Die Strommenge hängt dann von der Differenz der Spannung von der Lima zum Bordnetz ab.
Hoher Stromfluss =
- Hoher Drehwiderstand = Belastung von Lager, da Rippenriemen seitlich zieht.
- Lager läuft durch seitlichen Zug und durch Verschleiss weniger Rund > Kohlekontakte und Kontaktscheibe bekommen mehr auf den Deckel > Noch schlechterer Kontakt = höherer Verlust am Kontakt > noch mehr Hitze. Dazu mehr Reibung der Lager
- Hoher Stromfluss > stärkere Erwärmung in fast allen elektrischen Bauteilen > schnellerer Hitzetod.
Der Generator ist im Prinzip ein umgekehrter Motor (Typ mit Kohlebürsten). Einen höheren Wirkungsgrad als 50% kann der eigentlich kaum haben. Daher unter Last verbrät der mehr als die Hälfte in Wärme.
Wenn der also 100A bei 12V liefert und ein Wirkungsgrad von 50% hätte, dann heizt das Teil mit 1200W. Das ist schon eine elektrische Heizung. Der Generator ist aber vergleichsweise winzig und sitzt im Motorraum, der im Sommer richtig heiß werden kann.
Fährt jemand auf die Landstraße oder Autobahn siehts so aus: Normale Batterie sollte nicht unter 2/3 Ladestand fallen, daher die muss nur 30Ah nachladen, dafür braucht die mit Ladeverlust vielleicht 50Ah. Bei 100A kann die unter Volllast vielleicht 50A rausrücken, also braucht die vielleicht eine Stunde. Danach ist die Lima natürlich heiss, aber kommt ja nicht ständig vor. Selbst wenn der Generator z.B. nach 50 Min eine kritische Temperatur erreicht hätte, würde er die nur 10 Min zu überstehen haben, weil die Stunde dann voll ist.
Bei der Schrottbatterie und einem Camper orgelt die aber unbegrenzt weiter und normalerweise steigt die Temperatur auch nach einer Stunden im Motorraum immer weiter. So werden daraus viele schöne Stunden bei viel höheren Temperaturen.
Also im Prinzip ergänzen sich Motor und Lima: Am Anfang der Fahrt bei kühleren Motorraum lädt die Lima schnell auf und darf warm werden. Nach längerer Fahrt und heissem Motorraum ist die Lima fertig und kommt mit der Hitze im Motorraum besser klar, weil sie selber nicht mehr viel eigene Hitze erzeugt. Bei einer defekten Batterie funktioniert das dann eben nicht mehr, weil die immer weiter lädt.
Klar so?
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