[oaseforum.de] - Einzelnen Beitrag anzeigen - Vergleich des Rebel im Laufe seiner Entwicklung/Baujahre

sandaalen · 17.10.2018, 20:58

update 18.10.: ...
Danke @Admins für die Anpassung der Überschrift.

Hallo zusammen,

seit 2007 fliege ich den Rebel. Ich habe öfter in Foren gelesen "was kann denn der Rebel 20xy besser als 20yz?" Da ich meist gebrauchtes Material kaufe, habe ich die Infos, die ich gefunden habe, zusammengesucht und in "Konstruktion, Flugverhalten und Verschleißstellen" aufgeteilt.

Würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrung in dem Thread teilen könntet. Gerne füge ich die Infos oben ein. Falls ihr Verbesserungsvorschläge, Ergänzungen habt, her damit

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Rebel 2007

Konstruktion:
5 Leiner Kite für Bars mit 5 gleich langen Leinen
Loaded 5th Line: 5 Leine Steht unter Spannung und stabilisiert das Profil
Onepump: nein
Einlassventil: Standard ohne Rückschlagventil
Fronttubenaht: Doppelt ohne Verstärkung innen
Cam Battens: kurze gebogene Kunsttstoffstäbe von der Fronttube ausgehend zur Profilstabilisierung im depowerten Zustand
Dacron: Nur an der Fronttube / Struts + schmaler Streifen an den Tips

Flugverhalten:
Super high end
Schlechtes low end
Front stall Neigung

Verschleißstellen:
Ventilkleber gibt bei höheren Temperaturen nach (Ventile fallen ab): bis 2010 (tipp: lässt sich mit Aquasure sehr gut kleben. Vorher Klebereste entfernen)
Top Anleitung von solmail:
(http://surfforum.oase.com/showthread...+ventil+kleben)
Naht an Fronttube kann aufgehen.
Bei hohem Luftdruck ziehen die Nähte an den Einstichstellen in das Dacron längliche Löcher (so dass man von außen die Bladder sieht). Hauptsächlich an der dicksten Stelle der Fronttube

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Rebel 2008

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Dacron: Dünnerer Streifen an den Tips. Dafür Längsstreifen von den Leinenanknüpfpunkten ausgehend in Richtung Kitemitte
Gummis an den Steuerleinen, die dafür sorgen sollen, dass bei einem Absturz die Steuerleinen unter den Kite gezogen werden (und nicht über dem Kite liegen und beim Starten über Kreuz sind)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Besseres low end
Front stall Neigung behoben

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
Längsnaht an mittlerer Strut kann in der Mitte aufgehen

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Rebel 2009

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Dacron: zusätzlich mehr Verstärkung von den Tips aus an der trailing edge
Struts: Nur dieses Jahr: 4 // Sonst immer 5
Onepump / Lazypump: Kite wird nur noch an der Fronttube zentral mit Luft befüllt

Flugverhalten (verglichen mit letztem Jahr):
Einige Fahrer berichten von „Zusammenklappen“ des Kites bei starkem Zug an den Leinen (d.h. Front tube knickt ein). Dadurch wird der Kite kurze Zeit schlecht steuerbar.
http://surfforum.oase.com/showthread...392#post906392

Verschleißstellen:
?

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Rebel 2010

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Struts: ab diesem Jahr angeflanscht an die Fronttube > stabile Verbindung
Cam battens: ab diesem Jahr weniger

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Besseres low end

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2011:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Ventile: neuer Kleber, die bei höheren Temperaturen nicht mehr abfallen
Technoforce D2 Tuch: Zwei dickere Fäden im Spinnakertuch, die ein Weiterreißen bei Beschädigung minimieren
(http://blog.surfmarken.de/kitensurfe...011-das-video/)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Verzögerung nach Lenkimpuls wurde minimiert & weiterhin sehr gutes low end
https://www.thekiteboarder.com/2010/...s-kite-review/

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2012:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Adaptive wingtips
(https://www.thekiteboarder.com/2011/...-kiteboarding/)
Fronttube Einlassventil mit Rückschlag -> kein Entweichen der Luft beim Herausziehen der Pumpe

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Gutes low end
(http://forum.oase.com/showthread.php...2010+2011+2012)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2013:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Verstärkung der Fronttube-Naht mit unterlegtem Stoff und Zickzacknaht -> deutlich robuster bei hohem Druck

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Dreht schneller und besseres high end
Weniger low end
(https://www.thekiteboarder.com/2013/...s-guide-north/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2014:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Ventil: Airport valve (Pumpschlauch wird ohne Aufsatz direkt mit Kite verbunden)
Wellenförmiges Dacron an der leading edge, das einen sanfteren Übergang zwischen den zwei Stoffen ermöglicht und somit zu weniger Weißbruch (Verschleiß) führt
(https://kitelife.de/kite-tests/north-rebel-2014/)
Struts im vorderen Bereich stärker segmentiert und somit aerodynamisch besser gestaltet
Ähnliches Flugbild wie 2012
(http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=138801)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Besseres low end
(https://www.thekiteboarder.com/2013/...s-guide-north/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
Probleme mit dem Airport valve (hält Luft nicht). North ist großzügig mit Reklamation
(http://www.kiteforum.com/viewtopic.php?t=2389217)

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Rebel 2015:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Entfall der Cam battens
(https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Etwas bessere Sprungeigenschaften, ansonsten sehr kleine Veränderungen
(https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2016:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Einlassventil: Airport valve 2

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Schneller
Weniger Grundzug -> schneller am Windfensterrand, evtl. leichte Frontstallneigung
(https://www.bigwinds.com/kiteboardin...el-Test-Review)
Ansonsten sehr kleine Veränderungen
(https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/)
Kleine kleinen Größen haben ein niedrigeres Aspect ratio -> stabiler bei Starkwind
12mm² und größer haben ein höheres Aspect ratio -> bessere Leichtwindeigenschaften
(https://www.iksurfmag.com/reviews/ki...rebel-9m-2016/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2017:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Leading edge: feinere Segmentierung und dünnere Durchmesser -> schneller und weniger Widerstand. Braucht aber mehr Luftdruck bei böigen Bedingungen.
(https://www.northkiteboarding.com/bl...tMHjUQPcWQJtJQ)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
?

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
Empfehlung von North: Länge der Front- und 5. Leine checken, denn das Flugverhalten verschlechtert sich selbst bei 1-2cm Unterschied
(https://www.northkiteboarding.com/bl...tMHjUQPcWQJtJQ)

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Rebel 2018:

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Anknüpfung des Kites mit 4 und 5 Leinen
Spinnaker Tuch: 3 dickere Fäden in Längs- und 2 dickere Fäden in Querrichtung (Trinity TX) für mehr Stabilität und weniger Rissanfälligkeit bei Beschädigung

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
?

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2019:
(Änderung des Firmennamens von North zu Duotone)

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Dünnere Leading edge / Fronttube -> weniger backstall, mehr depower, schnelleres Drehen
(https://www.thekitemag.com/tested/duotone-rebel/)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
?

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

17.10.2018, 20:58	#1
sandaalen Benutzer Registriert seit: 05/2006 Beiträge: 78	Vergleich des Rebel im Laufe seiner Entwicklung/Baujahre update 18.10.: ... Danke @Admins für die Anpassung der Überschrift. Hallo zusammen, seit 2007 fliege ich den Rebel. Ich habe öfter in Foren gelesen "was kann denn der Rebel 20xy besser als 20yz?" Da ich meist gebrauchtes Material kaufe, habe ich die Infos, die ich gefunden habe, zusammengesucht und in "Konstruktion, Flugverhalten und Verschleißstellen" aufgeteilt. Würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrung in dem Thread teilen könntet. Gerne füge ich die Infos oben ein. Falls ihr Verbesserungsvorschläge, Ergänzungen habt, her damit --- Rebel 2007 Konstruktion: 5 Leiner Kite für Bars mit 5 gleich langen Leinen Loaded 5th Line: 5 Leine Steht unter Spannung und stabilisiert das Profil Onepump: nein Einlassventil: Standard ohne Rückschlagventil Fronttubenaht: Doppelt ohne Verstärkung innen Cam Battens: kurze gebogene Kunsttstoffstäbe von der Fronttube ausgehend zur Profilstabilisierung im depowerten Zustand Dacron: Nur an der Fronttube / Struts + schmaler Streifen an den Tips Flugverhalten: Super high end Schlechtes low end Front stall Neigung Verschleißstellen: Ventilkleber gibt bei höheren Temperaturen nach (Ventile fallen ab): bis 2010 (tipp: lässt sich mit Aquasure sehr gut kleben. Vorher Klebereste entfernen) Top Anleitung von solmail: (http://surfforum.oase.com/showthread...+ventil+kleben) Naht an Fronttube kann aufgehen. Bei hohem Luftdruck ziehen die Nähte an den Einstichstellen in das Dacron längliche Löcher (so dass man von außen die Bladder sieht). Hauptsächlich an der dicksten Stelle der Fronttube --- Rebel 2008 Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Dacron: Dünnerer Streifen an den Tips. Dafür Längsstreifen von den Leinenanknüpfpunkten ausgehend in Richtung Kitemitte Gummis an den Steuerleinen, die dafür sorgen sollen, dass bei einem Absturz die Steuerleinen unter den Kite gezogen werden (und nicht über dem Kite liegen und beim Starten über Kreuz sind) Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Besseres low end Front stall Neigung behoben Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): Längsnaht an mittlerer Strut kann in der Mitte aufgehen --- Rebel 2009 Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Dacron: zusätzlich mehr Verstärkung von den Tips aus an der trailing edge Struts: Nur dieses Jahr: 4 // Sonst immer 5 Onepump / Lazypump: Kite wird nur noch an der Fronttube zentral mit Luft befüllt Flugverhalten (verglichen mit letztem Jahr): Einige Fahrer berichten von „Zusammenklappen“ des Kites bei starkem Zug an den Leinen (d.h. Front tube knickt ein). Dadurch wird der Kite kurze Zeit schlecht steuerbar. http://surfforum.oase.com/showthread...392#post906392 Verschleißstellen: ? --- Rebel 2010 Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Struts: ab diesem Jahr angeflanscht an die Fronttube > stabile Verbindung Cam battens: ab diesem Jahr weniger Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Besseres low end Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2011: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Ventile: neuer Kleber, die bei höheren Temperaturen nicht mehr abfallen Technoforce D2 Tuch: Zwei dickere Fäden im Spinnakertuch, die ein Weiterreißen bei Beschädigung minimieren (http://blog.surfmarken.de/kitensurfe...011-das-video/) Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Verzögerung nach Lenkimpuls wurde minimiert & weiterhin sehr gutes low end https://www.thekiteboarder.com/2010/...s-kite-review/ Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2012: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Adaptive wingtips (https://www.thekiteboarder.com/2011/...-kiteboarding/) Fronttube Einlassventil mit Rückschlag -> kein Entweichen der Luft beim Herausziehen der Pumpe Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Gutes low end (http://forum.oase.com/showthread.php...2010+2011+2012) Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2013: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Verstärkung der Fronttube-Naht mit unterlegtem Stoff und Zickzacknaht -> deutlich robuster bei hohem Druck Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Dreht schneller und besseres high end Weniger low end (https://www.thekiteboarder.com/2013/...s-guide-north/) Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2014: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Ventil: Airport valve (Pumpschlauch wird ohne Aufsatz direkt mit Kite verbunden) Wellenförmiges Dacron an der leading edge, das einen sanfteren Übergang zwischen den zwei Stoffen ermöglicht und somit zu weniger Weißbruch (Verschleiß) führt (https://kitelife.de/kite-tests/north-rebel-2014/) Struts im vorderen Bereich stärker segmentiert und somit aerodynamisch besser gestaltet Ähnliches Flugbild wie 2012 (http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=138801) Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Besseres low end (https://www.thekiteboarder.com/2013/...s-guide-north/) Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): Probleme mit dem Airport valve (hält Luft nicht). North ist großzügig mit Reklamation (http://www.kiteforum.com/viewtopic.php?t=2389217) --- Rebel 2015: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Entfall der Cam battens (https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/) Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Etwas bessere Sprungeigenschaften, ansonsten sehr kleine Veränderungen (https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/) Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2016: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Einlassventil: Airport valve 2 Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): Schneller Weniger Grundzug -> schneller am Windfensterrand, evtl. leichte Frontstallneigung (https://www.bigwinds.com/kiteboardin...el-Test-Review) Ansonsten sehr kleine Veränderungen (https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/) Kleine kleinen Größen haben ein niedrigeres Aspect ratio -> stabiler bei Starkwind 12mm² und größer haben ein höheres Aspect ratio -> bessere Leichtwindeigenschaften (https://www.iksurfmag.com/reviews/ki...rebel-9m-2016/) Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2017: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Leading edge: feinere Segmentierung und dünnere Durchmesser -> schneller und weniger Widerstand. Braucht aber mehr Luftdruck bei böigen Bedingungen. (https://www.northkiteboarding.com/bl...tMHjUQPcWQJtJQ) Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): ? Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): Empfehlung von North: Länge der Front- und 5. Leine checken, denn das Flugverhalten verschlechtert sich selbst bei 1-2cm Unterschied (https://www.northkiteboarding.com/bl...tMHjUQPcWQJtJQ) --- Rebel 2018: Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Anknüpfung des Kites mit 4 und 5 Leinen Spinnaker Tuch: 3 dickere Fäden in Längs- und 2 dickere Fäden in Querrichtung (Trinity TX) für mehr Stabilität und weniger Rissanfälligkeit bei Beschädigung Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): ? Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? --- Rebel 2019: (Änderung des Firmennamens von North zu Duotone) Konstruktion (verglichen mit Vorjahr): Dünnere Leading edge / Fronttube -> weniger backstall, mehr depower, schnelleres Drehen (https://www.thekitemag.com/tested/duotone-rebel/) Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr): ? Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr): ? Geändert von sandaalen (18.10.2018 um 12:20 Uhr)