Core XR4 mit Cabrinha-Bar, okay?
 

Moin,

Ich fliege die XR4 in 12 u. 9. Möchte dabei eine 2016er Bar von Cabrinha fliegen. (Die Auslösung der Core-Bar gefällt mir nicht.)

Bei der Cabrinha-Bar gehen die Flugleinen direkt über dem Adjuster auseinander, also ein V, bei Core ist es ein Y. Hat jemand die XR4 schon mit V-Flugleinen geflogen? Merkt man einen Unterschied? Und wenn dann welchen?

Die Sensor 2 hat zwar eine etwas andere SFS-Safety, aber im Grunde ist das doch eine (fast) normale Safety die bei der SFS-Safety von Cabrinha genauso gehen müsste, oder?

Danke für eure Tips.

da mir die sensor-bar-auslöse-dreh-philosophie auch nicht zusagt fliege ich meine gts range auch an einer anderen bar. bei mir ist es die north quad mit SFS

das geht perfekt wenn man den unterschied der quickrelease längen an den frontleinen ausgleicht.

da die bar aber auch ein Y hat kann ich dir nichts zum cab V sagen

Gaastra X4
 

. . . . . bei der Gaastra X4-Bar liegt das Y nur ca. 75 cm höher als bei der Sensor: sollte kaum bis gar nichts ausmachen.
Wäre ´ne günstige Alternative.

Danke für die Antworten :-( , aber mich interessiert ja die Frage nach dem Flugverhalten mit nem (tiefen) V.

Fliegt jemand Core-Schirme (noch besser die XR4-Schirme von Core) mit einer Bar die direkt nach dem Adjuster in den Flugleinen auseinandergeht?

Die generelle Theorie sagt ja: Flugleinen, je weiter oben auseinander, desto unklarer u. indirekter: je weiter unten, desto direkter. So hab ich's wenigstens bis jetzt verstanden.

Benutz doch mal die Suchfunktion das wurde hier schon einige male diskutiert.
soweit ich mich entsinne is das nix mit tiefen v wie bei der slingibar sollte bei cab ja das selbe sein. Der Kite soll anders Fliegen

Ich fliege meine XR4 mit der Trimlite-Bar von Cabrinha. Funktioniert für mich einwandfrei. Besondere Pluspunkte: Depowerweg von 55 cm plus zusätzlich 20 cm Adjusterweg. Wenn die Core-Bar-Fahrer schon an ihren Adjustern zupfen, kann man entspannt weiter fahren. Die SFS funtioniert auch bestens. Und ab 15 qm habe ich die 60cm Bar. Der Schirm dreht viel entspannter. Und ich muss nicht jedes Jahr einen ausgefransten Depowertampen erneuern.

Das mit dem V und Y sehe ich nicht so eng, da sie nicht allzuweit auseinander liegen. Wenn du eine Y-Bar mit Leinenverländerungen fliegst, ist es dasselbe als wenn du eine kürzere V-Bar fliegst. Und an den Core-Kites hast du noch drei Trimmknoten für die Frontleinen an der Fronttube. Damit kannst du die kleine Winkeländerungen auch indirekt wieder ausgleichen.

Also, viel Spaß.

was genau bedeutet das für dich?

Je breiter die Bar ist, um so geringer muss der Lenkeinschlag sein, um die Steuerleinen um den gleichen Betrag zu verschieben. Das heißt: Um dem Kite den gleichen Lenkimpuls wie bei der Core-Bar (52 cm) zu geben, muss ich die Cabrinha-Bar (60cm) nicht so weit einlenken. Oder wenn ich sie genauso weit einlenke, habe ich einen größeren Lenkimpuls und der Kite reagiert schneller.

Das finde ich bei Kites von 13-19 qm extrem vorteilhaft und daher entspannter. Bei Kites von 7-12 qm würde sich dieser Vorteil für mich umdrehen, d.h. dann wären die Kites mir zu schnell.

PS: Wenn du den 19er mit der Core-Bar (52 cm) fliegst, ist das wie Busfahren.

Für mich persönlich flog der XR4 mit Cabrinhabar nicht harmonisch. Zunächst muss man die Leinenlängen minimal anpassen, was ansich kein Problem ist, aber der Kite wurde für mich deutlich zickiger und flog nicht so sauber wie mit der Core-Bar. Probier es einfach und bilde Dir ein eigenes Urteil. Meiner Meinung nach benötigt er dieses hohe Y in etwa 6m

...danke für eure Erfahrungen u. Infos. Hilft mir.

Ich werde mir im Surfshop ne Cabrinha-Bar ausleihen und direkt vergleichen, abwechselnd mit der Core-Bar. Und mich dann entscheiden. Ich schreib danach nochmal meinen Eindruck hierzu.

Erfahrungsberricht?
 

Moin, hast du es mitlerweile getestet? Hab grad die selbe Frage.

nee, leider nicht, war zu faul. Hab mir doch ne Corebar gekauft.

In "meinem" Surfshop gab's seinerzeit keine Cabrinha-Bar die ich hätte testen können.