Vergleich des Rebel im Laufe seiner Entwicklung/Baujahre
 

update 18.10.: ...
Danke @Admins für die Anpassung der Überschrift.


Hallo zusammen,

seit 2007 fliege ich den Rebel. Ich habe öfter in Foren gelesen "was kann denn der Rebel 20xy besser als 20yz?" Da ich meist gebrauchtes Material kaufe, habe ich die Infos, die ich gefunden habe, zusammengesucht und in "Konstruktion, Flugverhalten und Verschleißstellen" aufgeteilt.

Würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrung in dem Thread teilen könntet. Gerne füge ich die Infos oben ein. Falls ihr Verbesserungsvorschläge, Ergänzungen habt, her damit ;)

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Rebel 2007

https://www.boardway.org/shop/media/...aageleinen.jpg

Konstruktion:
5 Leiner Kite für Bars mit 5 gleich langen Leinen
Loaded 5th Line: 5 Leine Steht unter Spannung und stabilisiert das Profil
Onepump: nein
Einlassventil: Standard ohne Rückschlagventil
Fronttubenaht: Doppelt ohne Verstärkung innen
Cam Battens: kurze gebogene Kunsttstoffstäbe von der Fronttube ausgehend zur Profilstabilisierung im depowerten Zustand
Dacron: Nur an der Fronttube / Struts + schmaler Streifen an den Tips

Flugverhalten:
Super high end
Schlechtes low end
Front stall Neigung

Verschleißstellen:
Ventilkleber gibt bei höheren Temperaturen nach (Ventile fallen ab): bis 2010 (tipp: lässt sich mit Aquasure sehr gut kleben. Vorher Klebereste entfernen)
Top Anleitung von solmail:
(http://surfforum.oase.com/showthread...+ventil+kleben)
Naht an Fronttube kann aufgehen.
Bei hohem Luftdruck ziehen die Nähte an den Einstichstellen in das Dacron längliche Löcher (so dass man von außen die Bladder sieht). Hauptsächlich an der dicksten Stelle der Fronttube

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Rebel 2008

https://www.boardway.org/shop/media/...aageleinen.jpg

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Dacron: Dünnerer Streifen an den Tips. Dafür Längsstreifen von den Leinenanknüpfpunkten ausgehend in Richtung Kitemitte
Gummis an den Steuerleinen, die dafür sorgen sollen, dass bei einem Absturz die Steuerleinen unter den Kite gezogen werden (und nicht über dem Kite liegen und beim Starten über Kreuz sind)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Besseres low end
Front stall Neigung behoben

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
Längsnaht an mittlerer Strut kann in der Mitte aufgehen

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Rebel 2009

http://www.kitefinder.com/image/view...472.normal.jpg

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Dacron: zusätzlich mehr Verstärkung von den Tips aus an der trailing edge
Struts: Nur dieses Jahr: 4 // Sonst immer 5
Onepump / Lazypump: Kite wird nur noch an der Fronttube zentral mit Luft befüllt

Flugverhalten (verglichen mit letztem Jahr):
Einige Fahrer berichten von „Zusammenklappen“ des Kites bei starkem Zug an den Leinen (d.h. Front tube knickt ein). Dadurch wird der Kite kurze Zeit schlecht steuerbar.
http://surfforum.oase.com/showthread...392#post906392

Verschleißstellen:
?

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Rebel 2010

http://www.kitefinder.com/image/view...330.normal.jpg

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Struts: ab diesem Jahr angeflanscht an die Fronttube > stabile Verbindung
Cam battens: ab diesem Jahr weniger

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Besseres low end

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2011:

http://www.kitefinder.com/image/view...011.normal.jpg

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Ventile: neuer Kleber, die bei höheren Temperaturen nicht mehr abfallen
Technoforce D2 Tuch: Zwei dickere Fäden im Spinnakertuch, die ein Weiterreißen bei Beschädigung minimieren
(http://blog.surfmarken.de/kitensurfe...011-das-video/)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Verzögerung nach Lenkimpuls wurde minimiert & weiterhin sehr gutes low end
https://www.thekiteboarder.com/2010/...s-kite-review/

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2012:

http://www.kitefinder.com/image/view...012.normal.jpg

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Adaptive wingtips
(https://www.thekiteboarder.com/2011/...-kiteboarding/)
Fronttube Einlassventil mit Rückschlag -> kein Entweichen der Luft beim Herausziehen der Pumpe

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Gutes low end
(http://forum.oase.com/showthread.php...2010+2011+2012)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2013:

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2013.png

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Verstärkung der Fronttube-Naht mit unterlegtem Stoff und Zickzacknaht -> deutlich robuster bei hohem Druck


Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Dreht schneller und besseres high end
Weniger low end
(https://www.thekiteboarder.com/2013/...s-guide-north/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2014:

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2014.jpg

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Ventil: Airport valve (Pumpschlauch wird ohne Aufsatz direkt mit Kite verbunden)
Wellenförmiges Dacron an der leading edge, das einen sanfteren Übergang zwischen den zwei Stoffen ermöglicht und somit zu weniger Weißbruch (Verschleiß) führt
(https://kitelife.de/kite-tests/north-rebel-2014/)
Struts im vorderen Bereich stärker segmentiert und somit aerodynamisch besser gestaltet
Ähnliches Flugbild wie 2012
(http://surfforum.oase.com/showthread.php?t=138801)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Besseres low end
(https://www.thekiteboarder.com/2013/...s-guide-north/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
Probleme mit dem Airport valve (hält Luft nicht). North ist großzügig mit Reklamation
(http://www.kiteforum.com/viewtopic.php?t=2389217)

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Rebel 2015:

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2015.png

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Entfall der Cam battens
(https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Etwas bessere Sprungeigenschaften, ansonsten sehr kleine Veränderungen
(https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2016:

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2016.png

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Einlassventil: Airport valve 2

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
Schneller
Weniger Grundzug -> schneller am Windfensterrand, evtl. leichte Frontstallneigung
(https://www.bigwinds.com/kiteboardin...el-Test-Review)
Ansonsten sehr kleine Veränderungen
(https://www.thekiteboarder.com/2014/...s-guide-north/)
Kleine kleinen Größen haben ein niedrigeres Aspect ratio -> stabiler bei Starkwind
12mm² und größer haben ein höheres Aspect ratio -> bessere Leichtwindeigenschaften
(https://www.iksurfmag.com/reviews/ki...rebel-9m-2016/)

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2017:

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2017.png

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Leading edge: feinere Segmentierung und dünnere Durchmesser -> schneller und weniger Widerstand. Braucht aber mehr Luftdruck bei böigen Bedingungen.
(https://www.northkiteboarding.com/bl...tMHjUQPcWQJtJQ)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
?

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
Empfehlung von North: Länge der Front- und 5. Leine checken, denn das Flugverhalten verschlechtert sich selbst bei 1-2cm Unterschied
(https://www.northkiteboarding.com/bl...tMHjUQPcWQJtJQ)

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Rebel 2018:

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2018.png

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Anknüpfung des Kites mit 4 und 5 Leinen
Spinnaker Tuch: 3 dickere Fäden in Längs- und 2 dickere Fäden in Querrichtung (Trinity TX) für mehr Stabilität und weniger Rissanfälligkeit bei Beschädigung


Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
?

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

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Rebel 2019:
(Änderung des Firmennamens von North zu Duotone)

http://www.kitefinder.com/image/view...rebel-2019.png

Konstruktion (verglichen mit Vorjahr):
Dünnere Leading edge / Fronttube -> weniger backstall, mehr depower, schnelleres Drehen
(https://www.thekitemag.com/tested/duotone-rebel/)

Flugverhalten (verglichen mit Vorjahr):
?

Verschleißstellen (verglichen mit Vorjahr):
?

Schöne Übersicht aber wen interessiert dieser Kite noch?
Der Wechsel auf 4 Leinen war sein Ende, er hat sein Alleinstellungsmerkmal mit dem genialen Fluggefühl verloren und fliegt jetzt auch noch schlechter als die direkte Konkurrenz.

Man muss ja nicht den Neuesten nehmen ;-)
Insofern ist die Übersicht definitiv interessant.

Ich hab einen 2010er 9er und bin mit den Flugeigenschaften sehr zufrieden.
Verschleiss ist auch super, fahre aber auch nicht so viel und behaupte wie fast Jeder sorgsam zu sein, ohne es zu übertreiben.

Nur der Ventil-Kleber, der übrigens bei _allen_ Temperaturen versagen kann. Er klebt einfach nicht mehr irgendwann. Nervt, weil es mal einen Kitetag kosten kann, wenn man nicht vorsorglich alle Ventile und Abgänge in einem Rutsch neu geklebt hat. :(

@Matwin22: kannst du beschreiben, wie sich für dich konkret das "schlechtere Fluggefühl" äußert? D.h. wo fliegt der 2018er konkret anders als der 2017er? Bin 2018/2019 bisher noch nicht geflogen. Danke!

@Bastelwikinger: Danke. Habe oben die Anleitung für das Kleben ergänzt. Bei mir sind auch gleichzeitig mehrere Ventile abgefallen ;)

Ich bin kein North/Duotone Fan und kenne einen Rebel an 5 Leinen nicht …
Aber die Ansicht, das der Rebel als 4 Leiner hinter der Konkurrenz liegt würde ich auch unterschreiben. Als ich den 2018ner als 4 Leiner im direkten Vergleich gegen Spark, Switchblade, Rally oder Boost geflogen bin hat er mir mit Abstand am wenigsten getaugt :( … können natürlich auch persönliche Ansichten sein. Schlecht ist er natürlich nicht, aber ich finde in die 4 Liner Mainstream-Reihe hat er sich nicht ganz vorne sondern eher hinten eingereiht.
Ich bewerte für mich meist den gleichmäßigen Zug, die Stabilität am Himmel, die Reaktionsfreude (bei High AR Deltas) etc. (wobei ich auch die Clickbar Käse finde!)
Der 2018ner Rebel an 4 Leinen kam mir sehr sehr unruhig vor (bei extrem konstanen Knoten in El Gouna). Dagegen war dort ein Spark/Switchblade traumhaft stabil.

Zum 2010er (Für mich immer noch der beste Jahrgang)

- hatte breitere Tips
- hatte endlich ein Rückschlagventilkügelchen
- hatte die bei allen Temperaturen mögliche Ventilablösung

Wegen Letzterem hatte ich irgendwann immer ein Set "Kitefix Seblbstklebende Ventile" mit im Urlaub...

2013 in 10 und 14m² Erfahrungen:
 

Diese wurden von mir intensiv genutzt.

Die Bar aus 2013 war dem Teufel zu schlecht. Es gab keine Teile daran, die nicht gebrochen oder vorzeitig abgenutzt waren (habe ich auch bei Kiteschulen gesehen). Die Bars aus 2014 und 2015 sind wesentlich haltbarer. Nutze ich auch weiterhin.

Jetzt sind die Tücher 5 Jahre alt. Sie sind mittlerweile sehr anfällig auf mechantische Belastung und reißen leicht. Musste ich bereits kleben und oder nähen.

Die Verbindungsschläuche zu den Struts werden durch UV Strahlung relativ früh zerstört. Wurden durch Silikonschläuche ersetzt.

Mit dem Flugverhalten der Kites bin ich zufrieden. Hatte ich vor dem Kauf getestet und entsprach meinen Vorstellungen. Mehrere Tests von neueren Modellen konnten mich nicht überzeugen ein neueres Modell zu kaufen. Wahrscheinlich werde ich sie fliegen, bis sie sich auflösen:-D .

2018er 15m im 4 Leinermodus geflogen.

Hangtime ist immer noch Top im Vergleich zur Konkurrenz.
Geht auch sehr hoch bei wenig Wind.

Kite hat aber Frontstallneigung und gleichzeitig auch Backstall Neigung, wenn man was unhooked probieren möchte. Insgesamt eigentlich ziemlich schwache Stabilität für einen 15m im Vergleich zum Juice oder Contra.
Indirekte Bar Gefühl mag ich auch nicht.
Der Lange Tampen am Clamcleat nervte mich schon immer.
Die blöden Ventile waren auch immer ein Grund, wieso ich die Kites nie gekauft habe.
Dann der Barbelag von weiss nicht welchem Jahrgang, wie Schmirgelpapier...
Die Kiteschulen die gegen Ende der Saison aus 20 Bars 5 funktionierende zusammenflicken mussten.

Dieser Thread erinnert mich gerade wieder daran, dass North eigentlich viel Schrott produziert hat.

liegt vielleicht an den 15 Leinenlänge? Vielleicht doch etwas zu kurz?

Mein 2013er 12er Rebel ist immer noch Top. Bis auf die Relaunchbungees ist nix kaput. Tuch sieht noch richtig toll aus. Bin auch schon neuere Jahrgänge geflogen- gibt keinen Grund zu Wechseln.

Ich bin absoluter Fan von 2016er und 2017er Rebel.

Als ich den 15m Duotone getestet habe, bin ich erschrocken. Erst dachte ich dass der Kite verschnitten ist weil der so schlecht flog. Backstall, keine gute Rückmeldung (indirekt)... absolut kein knackiger präziser Rebel mehr. Für mich gestorben.
Es ist für mich unverständlich wie man einen so geilen Kite in sowas verwandeln kann und dann noch auf den Markt bringt.

Ich konnte mir noch einen 12er zu 7er und 9er von 2017 kaufen. 15er hab ich gegen XR5 gewechselt und bin mega happy.

Er meinte sicher 15m²

und ich habe den 15ner XR4 gegen einen 15ner sonic2 getauscht.
kann ich empfehlen :)

Ich hab noch einen Sonic FR in 15. ;-) ....mein Lieblingskite!! :-) Aber halt nicht immer und überall....

Ich fliege immer noch meine 2008er Rebels in 10m2 und 14m2. Top Schirme!

Wenn ich das so lese frage ich mich was kaufen die Leute da??
Das ist eine einzige Baustelle. Die drehen sich im Kreis und bringen nicht voran.
Ist wie bei VHS. Der größte Schr...t ist Marktführer.

Bin gespannt ob "Duotone" das gleiche nur anders verpackt ist.

Hatte auch den 2008er Rebel in 9qm. Absoluter Traumkite bisher noch nicht viel neues geflogen was deutlich besser war. Absolut lineares Flugverhalten immer berechenbar. Für das Mega Lowend, lift und hangtime trotzdem sehr sportlich agil an der Bar.

Alle Ventile geklebt und final ist mir die Fronttube an der beschriebenen naht geplatzt. Aus dem Kite mache ich jetzt wohl north Rebel Gedächtnistaschen.

Wie man noch mehr Lowend aus dem kite holen konnte ist mir unklar. Blieb ja auch lange oben der Lappen aufgrund von Single ripstop

Das sehe ich anders!

Die Modelle 2016 und 2017 sind der Hammer! Sehr stabil, super Rückmeldung, schöner Lift&Hangtime, sehr präzise, TOP zum Oldschoolen. Für mich einer der besten Kites!! Qualität ist auch top.
Mir gefällt einfach der 4 Leiner nicht mehr. Das ist kein Rebel mehr.
Vielleicht ist ja irgendein Hersteller so clever und baut eines der zwei Modelle nach. Dann noch ein klein wenig bessere Leichtwindeigenschaften und besserer Relaunch und fertig ist der perfekte Kite.
Die Stabilität im Highend/bei Böen und die Präzision/Depower mit der supportet 5th hab ich noch nirgendwo sonst gefunden.

Bandit - XR5 - DT Rebel 2019
 

Meine Weg zum Rebel ist schon witzig wenn ich hier lese wie zum XR gewechselt wird. Bei mir ist es genau anders rum.

Nach Jahren Bandit (ein irre guter Kite was Handling, Bar und Fluggeschwindigkeit betrifft, fast wie Servolenkng Gokart, super direkt...ähm ich schwärme, zurück zum Rebel ha!) wollte ich mal einen 5 Strutter "Hochleister" probieren. Ich kite seit über 10 Jahren, hoch springen und ein wenig Welle mit dem Directional sind mein Ding. Rebel kam wegen 5 Leinen bis 2017 für mich nicht in Frage da ich bisher nie 5 Leiner geflogen hatte, wollte ich auch nicht anfangen. Argumente für die 5te hin oder her, ist jetzt ja eh weitgehend Geschichte und eine andere.

Also hab ich mir zunächst den XR5 geholt (8,12). Angeblich das non+ultra. Was soll ich sagen, ich fand den Kite gut, ok, mehr aber auch nicht. Die Pro Bar ist allerdings schon sehr gut, leicht etc. Speziell beim springen, hatte ich Probleme, irgendwie hat das mit Bar dicht halten sanft absetzen bei mir nie richtig geklappt so wie ich es gewohnt war, ich bin immer zu sportlich runter gekommen, PIQ zeigte immer 1,2 G mehr als bei gleicher Höhe Bandit Sprünge bei den Landungen. Hangtime im Vgl. Bandit war auch nicht länger/besser (12er jeweils, gleiche Sprunghöhe +- 20 cm). Bis ich meine Technik etwas verändert habe, Im Zenit Bar nochmal kurz aufmachen erneut anziehen und dann Kite nach vorne oder so ähnlich oder umgekehrt. Dann gings einigermaßen. Jedenfalls hat mich der XR5 beim springen genervt. So schnell und sportlich wie der Bandit war er auch nicht, aber das war ja zu erwarten bei 2 Struts mehr. Also was tun. Der nächste auf der Liste war bei mir halt der Rebel. Ich wollte den Kite wirklich nicht, ich finde das Farb-Design grausam, ich wollte so gern den cleanen und überall hochgejazzten XR5 behalten etc. Aber ich war mit dem XR5 einfach nicht 100% zufrieden und wollte wissen was Sache ist. Also nun erstmals Rebel: DT Rebel in 8/12 geholt und nun beide bei 15-35 knoten ausgiebig geflogen: Für mich ein klasse Kite, auch nicht so schnell und direkt wie der Bandit aber springen geht halt besser und höher (als der Bandit, ich springe etwa gleich hoch wie XR5 aber irgendwie smoother)- bei mir. Ich finde ihn also kurioserweise insgesamt besser als XR5 für mich und werde ihn behalten. Speziell aufgefallen ist mir auch noch dass er aus meiner Sicht mit der Klickbar von der Depower/Windrange nach oben mehr hergibt als der XR5, aber da bin ich mir nicht 100% sicher ob das objektiv so ist, fühlt sich für mich halt so an. Geflogen bin ich den 8er auch in extrem böigen Bedienungen, stabiles Profil, keine Stall Neigung, einfach gut für mich, passt.

Ich hoffe dass klar geworden ist, dass ich wirklich kein North/DT Fan bin oder da Historie habe sondern dass in meinem gesetzteren Alter (40+) einfach pragmatisch ran gehe und schaue was für mich funktioniert und mittlerweile sogar Kites kaufe die mir optisch nicht gefallen wenn ich die Hoffnung habe, dass ich damit geil kiten kann. Und...das geht mit dem 2019 Rebel - für mich!

North Rebel!
 

Also ich fliege noch immer meine 2010er Rebel in 7,10,14 & 16m2.
bin mehr als zufrieden.

Fliegen stabil bringen eine sehr sehr gute Sprungeigenschaft mit sich und die Lowend Eigenschaften waren die 2010er Modelle die besten aller Rebel Jahrgänge.

(haben auch mehrere Mitarbeiter von North selbst gesagt)

hatte vorher die 2008er Rebel in 10 & 14.(waren gute Geile Kites).

Bin dann auch zum Testen jedes Jahr die anderen Modelle wie 2014,2015,2016,2017 geflogen.

Sicher gegenüber den 2010er etwas Leichter an der Bar schneller drehend aber im großen und ganzen kommt keiner den 2010er nach.

meine persönliche Meinung

fliege auch noch meinen 11er und 8er rebel aus 2010, neben fuel und vegas. habe bisher keinen überzeugenderen kite geflogen, materialseitig ohne probleme und der 8er ist insbesondere eine schöne sprungmaschine.

Seit der Umstellung auf 4-Leiner werde ich meine 5th Element Rebels bis zum Auseinanderfallen fliegen und mich dann nach neuen Marken oder Modellen umsehen. Die 4-Leiner Rebels haben das bewährte Flugbild aus meiner Sicht soweit verloren, dass das spezielle Rebelfeeling nicht mehr da ist und diese daher für mich (leider) uninteressant sind.

Zur Zeit hab ich den 2012er in 13qm, hatte den 2013er in 9qm und hab noch den 2014er in 9qm. Zudem als 7qm den Evo 2013. Fahre jeden Kite (auch ca. 15 Schirme testweise) seit 2011 mit einem Jaime 2011 in 135cm. Wiege selber 93 Kg.


2012 war aus meiner Sicht ein Jahrgang mit besonders viel Lowend zu Lasten von schnellem Drehverhalten. Wenn ich mit dem für meine Gewichtsklasse kleinen Jaime und dem Rebel 2012 13qm aufs Wasser gehe und am Lowend kratze, sind meist allenfalls noch 14ner auf dem Wasser oder deutlich größere Leichtwindkites. Ein super Schirm mit viel Power.

2013 wurde das 2012er Konzept umgedreht und ein schnell drehender Schirm mit weniger Lowend entworfen. Wer es mag, top, aber ich hab auf den 2014ner gewechselt.

2014ner geht wieder mehr in Richtung 2012 mit größerem Lowend und besserer Hangtime. Drehverhalten und insbesondere das Loopverhalten ist für mich genau richtig. Aus meiner Sicht war mit 2014 der Rebel mehr oder weniger ausentwickelt.

Was Qualität oder Schwachstellen angeht, so habe ich in den sieben Jahren nichts gefunden und keinerlei Reparaturen oder Ähnliches veranlassen müssen. Den 2014ner gibts wohl in zwei Varianten, mit "Protection Patch" über dem Ventil und ohne, aber das ist eher marginal. Meiner hat den Patch nicht und das Tuch über dem Ventil ist wie am ganzen Schirm.

Im Ergebnis ist es sehr bedauerlich, dass North bzw. Duotone den Schritt zum 4-Leiner gemacht hat.

@Tosin233

Gratuliere zu deinem 1.Beitrag, herzlichst willkommen.

Also würde sich der Rebel 2012 gut eignen zum Foilen ?

Ich finde die Rebels fliegen alle sehr bescheiden bei Leichtwind. Sind mit den 5 Struts einfach sehr schwer und auch der Wasserstart hinkt anderen Modellen hinterher. Zum foilen bei stärkerem Wind finde ich es spricht nix dagegen, wobei man bei einem Kite fürs Foilen ja üblicherweise nicht zwingend das Lowend optimieren möchte.

Geiler Schirm hab ich auch noch im Keller zu liegen aber mit Sicherheit nichts fürs Foilen. Wenn die Schirme ziehen haben sie zu viel Power und sind zu langsam und für Leichtwind sind die absolut ungeeignet. Ich hab ne komplette Range Rebel der 13er ist zu krass, der 11er, 9er, 7er fallen dir bei Löchern einfach aus dem Himmel und sind kaum mehr Startbar. Einzig mein 5er wäre mal nen Experiment Wert hatte ich aber noch keine Gelegenheit.

Hab dafür noch einen 11er Boost2 übrig, der ist dafür ideal.

Hallo
ich hab einen 2010er 9er Rebel für 40 Euro kaufen können. Dieser hat 2 unsachgemäß aufgeklebte Patches (normales Ducktape). Unter einem Patch ist ein 2cm langer Riss und an der anderen Stelle ein 6cm langen Riss. Ansonsten sieht der Kite noch gut aus.
Der 2010er hat schon Onepump und wieder die 5 Strebe in der Mitte.

Welche Patchs könnt ihr mir für das Tuch empfehlen? Sollte man die Patchs vernähen? Wenn ja, gibts dafür ein spezielles Garn? Eine Nähmaschine habe ich und traue mir das auch zu alleine zu nähen.

Viel Geld möchte ich allerdings nicht mehr in Kite stecken. Für ein paar Jahre sollte er vielleicht noch gehen.

Danke für jeden Hinweis.

Normales Spinnaker Tape. Die Ecken schön abrunden und dann hält das auch. Meinen 7er fahr ich schon seit zwei Jhren mit einem ca. 10cm getapten Riss, irgendwie bin ich noch nicht dazu gekommen es zu vernähen.:rolleyes:

Ich habe auch einige sehr alte Kites gekauft mit solchen Patches. Mir sind 2 schon in der Luft "explodiert", also komplett gerissen, aber bei beiden war keiner der gepatchten Risse betroffen, sind irgendwo ganz anders gerissen. Irgendwann wird das Material zu sehr "verschlissen" sein. Aber das fällt wohl eher nicht mit "cuts" zusammen. Kritischer wären da Scheuerstellen oder sowas. Unfälle wie Äste/Pfosten/Finnen durch das Flugtuch (mit Patches) sind kein Problem, sichtbarer Verschleiß mit oder ohne Patches drüber ist ein Problem also z.B. alle Strutenden oder Strutoberseiten haben "ein wenig" Abrieb/Scheuerstellen. Sowas platzt dann in der Luft. Meine Meinung.

Ich hab das Ducktape nun abgezogen. Der Klebstoff des Tapes war sehr schmierig. Ich konnte ihn aber sehr gut mit Aceton abbekommen. Unter den Patches sah es dann gar nicht so schlimm aus. Die Risse waren nur 1cm und der andere 3cm lang. Trotzdem werde ich die neuen Patches mit Zickzack per Nähmaschine vernähen.
Verschlissen ist der Kite defintiv noch nicht, so dass es sich lohnen wird. Man sieht weder irgendwo ausgefranste Nähte noch starke Abnutzungen.

Warte mal ab. ;) Ab 2011 hatte (ehemals) North Anders Tuch für die Kites verwendet. Das war wesentlich haltbarer. Meine 2010er Evo und Neo sind mir auch in der Luft zerrissen. Das Tuch war allerdings auch schon merklich „weich“.

Ich hab schon sehr viele Kites besessen und zu 80% immer gebraucht gekauft, auch mit solchen kleinen Defekten! Säubern, Spinnaker Pachtes abgerundet beidseits rauf und fertig. Manche solcher Kites bin ich geflogen bis sie Schrott waren. Also über Jahre hat das 1a gehalten. Soll heißen gut gemacht kleine Reparaturen halten länger als der Rest des Kites!

Nähen lasse ich nur bei größeren Tuchrissen also vllt so ab 20 cm oder immer an Fronttube und Struts.
Manch ein geflickter Kite kann schon echt misshandelt aussehen, besonders dann wenn die Flicken rechteckig sind und noch in anderen Farben. :D

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